2019年，影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)走勢(shì)的大事件層出不窮：電動(dòng)車接連自燃、政府補(bǔ)貼大幅退坡、5G正式投入商用、水氫能事件引發(fā)各界嘩然……新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來究竟會(huì)走向何方？這成為縈繞在眾多從業(yè)者心頭的疑慮。

6月14日，由汽象自媒體聯(lián)合會(huì)與中國(guó)國(guó)際商會(huì)河南商會(huì)、中原國(guó)際汽車展覽會(huì)組委會(huì)等聯(lián)手打造的中國(guó)（鄭州）國(guó)際新能源?智能汽車發(fā)展峰會(huì)在鄭州舉行。會(huì)上，來自清華大學(xué)、華中科技大學(xué)、國(guó)家信息中心、中國(guó)新能源企業(yè)家俱樂部的專家學(xué)者，與來自幾何汽車、眾泰新能源、海馬汽車及江淮新能源的廠家高管，進(jìn)行了驚心動(dòng)魄的觀點(diǎn)碰撞，現(xiàn)場(chǎng)掌聲不斷。

汽象自媒體聯(lián)合會(huì)主席、汽車情報(bào)新媒體創(chuàng)始人司愛武主持了此次峰會(huì)。峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)座無虛席，來自全國(guó)各地的40多家汽車主機(jī)廠領(lǐng)導(dǎo)、60多家主流汽車媒體負(fù)責(zé)人及科研機(jī)構(gòu)專家學(xué)者、部分行業(yè)和政府領(lǐng)導(dǎo)，共計(jì)200余人現(xiàn)場(chǎng)聆聽了精彩觀點(diǎn)。為了讓更多粉絲了解此次盛會(huì)，汽車情報(bào)新媒體特將現(xiàn)場(chǎng)的各種觀點(diǎn)和經(jīng)典金句整理成文。

新能源汽車安全嗎？切勿聞風(fēng)色變！

近期，全國(guó)多地接連發(fā)生了幾起電動(dòng)汽車自燃事件，即便是特斯拉和蔚來這樣的頭部車企，也未能幸免。一時(shí)間，新能源汽車的安全性被推上風(fēng)口浪尖，新能源汽車是否值得購(gòu)買再次引起熱議。

作為汽車行業(yè)的“泰山北斗”，在行業(yè)內(nèi)話語權(quán)十足的清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院院長(zhǎng)、汽車研究所所長(zhǎng)陳全世率先提出了自己的看法。

清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院院長(zhǎng)陳全世（中）發(fā)言

陳全世認(rèn)為：首先，動(dòng)力電池并非比汽油車更危險(xiǎn)，傳統(tǒng)燃油車也不斷發(fā)生自燃事件；其次，任何事故都是由于違章引起的，因此，不要因噎廢食把技術(shù)給否定了，還是把新能源事業(yè)給做好。至于事故的誘因，要遵紀(jì)守法按照法規(guī)去做，這樣一來能確保安全可控。

雖然只有短短幾句話，但是說到了大家心窩里，現(xiàn)場(chǎng)鼓掌聲經(jīng)久不息。與此同時(shí)，作為新能源車企代表，江淮新能源營(yíng)銷公司副總經(jīng)理余叢祖則分享了江淮新能源在安全領(lǐng)域付出的努力。

江淮新能源營(yíng)銷公司副總經(jīng)理余叢祖（左一）發(fā)言

根據(jù)余叢祖的介紹，江淮新能源用了八年多的時(shí)間，做了幾千次的實(shí)驗(yàn)，從電芯簡(jiǎn)單的模塊，到模組和電池以及整車等方面，基本上實(shí)現(xiàn)了熱式供能的關(guān)系，并且進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)核爆炸，來保證電池的安全。

幾何汽車品牌銷售公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)范麗麗也闡述了吉利新能源對(duì)于安全二字的理解。除了在關(guān)鍵的三電領(lǐng)域和寧德時(shí)代聯(lián)手外，吉利新能源所使用的電池也經(jīng)過了業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的測(cè)試，比如說在火力燒70秒沒任何不良反應(yīng)、一米深的海水中浸泡也是毫發(fā)無損。再加上已經(jīng)達(dá)到3.0水平的 ICCS電池智能溫控管理技術(shù)，能確保電池在-30—55℃之間性能不變。

幾何汽車品牌銷售公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)范麗麗（中）發(fā)言

降補(bǔ)死掉一批車企？夸大其詞！

近兩年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，在世界范圍內(nèi)都屬于領(lǐng)先水平。但是，在規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，仍有“補(bǔ)貼依賴癥”、“地方保護(hù)”等問題存在。

為了真正將新能源汽車推向市場(chǎng)化，2019年以來，國(guó)家補(bǔ)貼政策不斷減小。于是乎，不少人驚呼，補(bǔ)貼退坡，將有一大批新能源車企應(yīng)聲倒地。那么，真相果真如此嗎？離了政府補(bǔ)貼，新能源車企就活不下去了嗎？ 國(guó)家真的對(duì)新能源企業(yè)撒手不管了嗎？

對(duì)此，國(guó)家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副部長(zhǎng)李強(qiáng)提出了自己的觀點(diǎn)，“從長(zhǎng)期來看，補(bǔ)貼退坡會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生正向作用。因?yàn)樾履茉雌囀菄?guó)家定位和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，而戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)則必須有戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)政策來提供牽引。在補(bǔ)貼退坡后，還有一些面向環(huán)境改善，更及開放，鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，普惠性的政策，讓車企在更開放，更公平的環(huán)境下夯實(shí)自身的競(jìng)爭(zhēng)力?！?/span>

國(guó)家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長(zhǎng)李強(qiáng)（中）發(fā)言

“原本還是內(nèi)心忐忑不安，但現(xiàn)在心潮澎湃！”聽完李強(qiáng)部長(zhǎng)的一席話，不少車企負(fù)責(zé)人發(fā)出了上述感慨。這其中，眾泰新能源營(yíng)銷中心總經(jīng)理解偉更是信心滿滿，他的一席話讓參會(huì)人員看到了中國(guó)品牌的精氣神。

眾泰新能源營(yíng)銷中心總經(jīng)理解偉發(fā)言

“作為中國(guó)第一家布局純電動(dòng)的企業(yè)，眾泰汽車在新能源領(lǐng)域有非常多的積累和沉淀。面對(duì)補(bǔ)貼退坡，其在產(chǎn)品端做了充足的規(guī)劃，尤其是在產(chǎn)品力層面持續(xù)提高，比如說續(xù)航里程的顯著提升，以此來應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)?！迸c此同時(shí)，解總認(rèn)為，有關(guān)部門要給新能源車企充分的通行權(quán)，以深圳市政府為例，在一些道路上，新能源汽車可以優(yōu)先行使。這樣一來，能給新能源車企更大的信心。

5G牌照發(fā)放，倒逼中國(guó)車企成長(zhǎng)！

6月6日上午，工信部向中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)廣電發(fā)放5G商用牌照，這意味著國(guó)內(nèi)5G正式商用。從一個(gè)層面來講，5G可以實(shí)現(xiàn)車與車之間，車與相關(guān)系統(tǒng)之間快速有效的通訊，從而保證自動(dòng)駕駛時(shí)，技術(shù)準(zhǔn)確的輸入各類有用信息。但從另外一個(gè)層面來講，5G技術(shù)的應(yīng)用，也在倒逼更多的車企加大智能化的步伐。

浸淫汽車研發(fā)領(lǐng)域多年的華中科技大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，蔣炎坤對(duì)5G的應(yīng)用有著自己的認(rèn)知。“我確實(shí)覺得無人駕駛這個(gè)工作值得去做，也應(yīng)該去做。但是，5G真正推向汽車領(lǐng)域時(shí)，仍然要萬分小心，只有把所有準(zhǔn)備工作及行情預(yù)判準(zhǔn)了才能下手去做。之于車企和學(xué)校在5G等領(lǐng)域的合作，我覺得這應(yīng)該是一個(gè)戰(zhàn)略趨勢(shì)，畢竟汽車行業(yè)涉及到的學(xué)科太多，一個(gè)企業(yè)他不可能包括各個(gè)行業(yè)各個(gè)方面的人才，和大學(xué)這樣的科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合能夠做到事半功倍。”

華中科技大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師蔣炎坤發(fā)言

對(duì)于5G時(shí)代的來臨，車企顯然也已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。幾何汽車品牌市場(chǎng)部部長(zhǎng)范麗麗向參會(huì)嘉賓展示了吉利在5G領(lǐng)域的布局。“5G的推出，讓我們的生活方式發(fā)生了前所未有的改變，這一定是一個(gè)利好信息，未來的美麗新世界不可想象。目前，吉利汽車和華為的秘密項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，我們希望通過5G來實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)革命，同時(shí)，更能實(shí)現(xiàn)能源技術(shù)的革命?！?/span>

和范總偏理想化的暢想不同，海馬汽車有限公司副總經(jīng)理、動(dòng)力研究院院長(zhǎng)張會(huì)文的觀點(diǎn)更為務(wù)實(shí)和接地氣。在他看來，5G會(huì)大大促進(jìn)自動(dòng)駕駛發(fā)展，海馬汽車正在不遺余力的推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，已經(jīng)聚焦到L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛。當(dāng)然，對(duì)于現(xiàn)在自動(dòng)駕駛的發(fā)展，還要做好頂層設(shè)計(jì)，并且有關(guān)部門要做好產(chǎn)業(yè)協(xié)同，這樣才能更加穩(wěn)健。

海馬汽車有限公司副總經(jīng)理、動(dòng)力研究院院長(zhǎng)張會(huì)文發(fā)言

水氫能被批騙局，還有什么值得相信？

隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展，各種熱點(diǎn)也不斷涌現(xiàn)，前不久出現(xiàn)的“水氫能事件”和“空氣能事件”引發(fā)了全國(guó)乃至全球民眾的關(guān)注，社會(huì)各界對(duì)此熱議紛紛、褒貶不一。對(duì)此，專家學(xué)者和廠家高管怎么看？除了現(xiàn)行的傳統(tǒng)的鋰電、鎳氫電池等能源形式外，未來還會(huì)有哪些可以投入使用的新能源生產(chǎn)資料？

清華大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)陳全世第一個(gè)開炮。陳教授直言不諱的說：水可以變氫，但是有條件的，第一個(gè)是電解水。第二個(gè)則叫核聚變，核聚變產(chǎn)生的熱量很大，在3500度左右，然后水噴進(jìn)去就裂解，這是兩種方式，都需要能量。但如果把簡(jiǎn)單的化學(xué)反應(yīng)包裝成一個(gè)“騙人的噱頭”，這是不對(duì)的。如果某某人上當(dāng)受騙了，只能證明他基本的物理和化學(xué)都沒學(xué)過。

陳全世還進(jìn)一步說，“水氫是企業(yè)吸引眼球的，實(shí)際不是水氫，水制氫不是水在制氫，而是鋁加堿性物質(zhì)在制氫，一定要把這個(gè)事情講清楚，大家就沒有什么懷疑的。更何況，水氫是不通過的，講這個(gè)東西本身就是個(gè)錯(cuò)誤，是為了騙人而去講的，或者是為了招商，為了騙錢。因此，這個(gè)必須揭露?！?/span>

對(duì)于未來的新能源發(fā)展，與會(huì)的其他專家和廠家高管也暢談了自己的看法。華中科技大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師蔣炎坤表示：雖然“水氫能”收到了業(yè)界的攻擊，但其實(shí)這也是一種應(yīng)用和嘗試，未來能源一定會(huì)呈現(xiàn)多元化態(tài)勢(shì)，氫能或者其他能源有可能成為主流。幾何汽車品牌市場(chǎng)部部長(zhǎng)范麗麗則介紹說，目前吉利已經(jīng)在甲醇、氫能等新能源的應(yīng)用技術(shù)方面進(jìn)行摸索，傳統(tǒng)的能源形式未來也必將會(huì)被取代。

中國(guó)新能源企業(yè)家俱樂部常務(wù)副秘書長(zhǎng)葉向東發(fā)言

中國(guó)新能源企業(yè)家俱樂部常務(wù)副秘書長(zhǎng)葉向東則表示，他經(jīng)常與一些造車新勢(shì)力的負(fù)責(zé)人交流，也走訪過多家鋰電池工廠和氫燃料企業(yè)。毫無疑問，氫燃料是未來的發(fā)展方向和趨勢(shì)，但目前在短期內(nèi)尚無法取代鋰電池，或說鋰電池與氫燃料各有所長(zhǎng)，各有各的優(yōu)勢(shì)，所以單方面否定某一種能源形式的觀點(diǎn)都是不對(duì)的。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)趙揚(yáng)發(fā)言

另訊：唇槍舌劍的高峰論壇前夕，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)趙揚(yáng)、河南省改革發(fā)展研究院院長(zhǎng)周健、清華大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)陳全世、工信部培訓(xùn)中心汽車專家張翔、中國(guó)機(jī)械質(zhì)量品牌推進(jìn)委員會(huì)委員趙加積、武漢新能源汽車工業(yè)技術(shù)研究院副院長(zhǎng)袁守利等專家也受邀進(jìn)行了主旨演講，他們發(fā)自肺腑的講說或發(fā)人深思，或振聾發(fā)聵，或引人警醒，對(duì)于混沌的新能源汽車市場(chǎng)來說，無疑是一陣沁人心脾的春風(fēng)，也讓我們看到了新能源汽車的未來。