轉(zhuǎn)眼間，2019年已經(jīng)過去了一半，讓人不得不感慨時光流逝之快。但放眼汽車行業(yè)，中國車市并沒有因為夏季的到來而變得“熱情似火”，反而依舊如2018年一般“寒氣逼人”。如此環(huán)境下，過得最難的無疑是我們的傳統(tǒng)自主品牌。為何難過？拋開一些宏觀的概念不談，僅是合資品牌的不斷下壓+造車新勢力強勢猛攻，就這兩點客觀因素而言，已經(jīng)讓不少自主品牌走得踉踉蹌蹌。但其實，也正是在如此情況下，才能看出誰能夠耐住寂寞、堅守初心，正如我們熟知的SUV開創(chuàng)者陸風(fēng)汽車。

誠然，和其他多數(shù)車企一樣，時下的陸風(fēng)汽車也并非一帆風(fēng)順。在6月16日舉行的“影響中國?中國汽車金象獎”頒獎盛典現(xiàn)場，汽車情報新媒體對陸風(fēng)汽車營銷公司總經(jīng)理潘欣欣進(jìn)行了專訪。接下來，陸風(fēng)汽車要做什么？怎么做？通過與潘總的深度訪談，我們得到了一些讓人有些出乎意料的答案。

汽車情報：在當(dāng)下，SUV市場已經(jīng)降溫，對于陸風(fēng)汽車這種專業(yè)致力于SUV產(chǎn)品的車企而言，形勢其實是不太好的。在如此情況下，陸風(fēng)汽車將如何轉(zhuǎn)危為安？

潘欣欣：早在2013年，其實我們就預(yù)測過，未來SUV一定會成為銷售主力，并且能夠占到乘用車市場接近一半的份額。事實上，結(jié)果正如我們所想。

但現(xiàn)在，SUV整體都在下滑。其實原因也在于很多方面。2019年，經(jīng)過一段時間高速發(fā)展期，整個中國車市進(jìn)入了一定階段的調(diào)整期。事實上，無論是在經(jīng)濟領(lǐng)域、金融領(lǐng)域、商業(yè)領(lǐng)域中，這樣的市場表現(xiàn)都是無法回避的。也就是說，這是一個正常規(guī)律，各行各業(yè)都會迎來一個調(diào)整期，一個階段性的陣痛期。

而在“洗牌”階段，大家也都看到了，一些處于二三線的品牌，最終退出了市場。當(dāng)然，不是主動退出，而是被退出。

所以，在這段時間里，下行的大環(huán)境也讓我們變得愈發(fā)清醒，同時倒逼我們褪去一些浮躁的情緒，把更多的精力去真正投放到市場上以及后端的經(jīng)銷商身上。雖然我們?nèi)詴远ú灰频囊許UV為品牌主戰(zhàn)略，但我們也不像過去一樣，只會說我們有什么，我們就賣什么。而是真正的去考慮消費者需要什么樣的產(chǎn)品、我們的產(chǎn)品能為消費者帶來什么樣的價值，包括產(chǎn)品價值、服務(wù)價值等方面。而這些，其實也都具體體現(xiàn)在我們未來的產(chǎn)品布局和產(chǎn)能布局。

同時，我們也開始更加關(guān)注和我們密不可分的經(jīng)銷商伙伴們，他們的生存狀況到底如何？而我們作為主機廠，也會對經(jīng)銷商出臺更多的支持政策，從而達(dá)到和經(jīng)銷商共同改善消費者的消費體驗。

我相信，在整個汽車行業(yè)下行這個大環(huán)境過去后，通過這樣一次涅槃重生，留下來的車企都能夠變得更好。所以，對于當(dāng)下這個大環(huán)境而言，我要表示感謝。同時感謝在這個倍感壓力的時期，汽象自媒體聯(lián)盟還能搞這樣的活動，為我們搭建交流平臺的同時加油鼓勁，感謝！

【潘欣欣在中國汽車金象獎頒獎典禮現(xiàn)場做專題演講】

汽車情報：上海車展亮相的陸風(fēng)榮曜可以說是一炮走紅，很多人也都關(guān)心這款車到底什么時候能夠正式上市。陸風(fēng)汽車對榮曜的期待又是什么樣的？

潘欣欣：在陸風(fēng)汽車的產(chǎn)品計劃中，榮曜計劃將于9月份左右啟售。而這款車是一款中型大5座SUV，對于陸風(fēng)汽車來講，是我們耗時3年多時間來打造的一款新的模塊化、輕量化、可拓展平臺的一款旗艦產(chǎn)品。無論從外觀、工藝、智能網(wǎng)聯(lián)、動力總成的性能，以及底盤調(diào)整帶來駕駛的感受來講，都可以稱得上中國SUV造車水平的頂峰之作。

對于陸風(fēng)汽車來說，榮曜更是一款緊湊型SUV完美迭代產(chǎn)品。我們賦予了其在同級別車型當(dāng)中，特別是性能方面非常突出的產(chǎn)品價值，比如說榮曜非常先進(jìn)的發(fā)動機技術(shù)、前后軸接近完美的50:50。所以這臺車的整體表現(xiàn)，相比目前陸風(fēng)旗下的SUV產(chǎn)品以及市場上競爭對手的綜合產(chǎn)品素質(zhì)都要高。希望榮曜正式上市的時候，能夠給廣大中國品牌SUV的消費者帶來眼前一亮的感受。

汽車情報：新能源目前已經(jīng)成為了不可阻擋的趨勢，很多傳統(tǒng)車企也逐漸開始在新能源市場發(fā)力。作為老牌車企之一的陸風(fēng)，對于新能源這塊市場是如何規(guī)劃的？

潘欣欣：其實，早在三年前，陸風(fēng)汽車就已經(jīng)完成了純電動車型的架構(gòu)搭建以及產(chǎn)品規(guī)劃，甚至已經(jīng)達(dá)到了量產(chǎn)狀態(tài)。但是，對于目前競爭比較激烈的新能源市場，其實我們還是保持著一個謹(jǐn)慎的態(tài)度。

而且，江鈴集團擁有江鈴新能源這樣一個獨立的新能源乘用車品牌。所以，在集團內(nèi)部分工里，陸風(fēng)汽車暫時不把新能源作為側(cè)重點。

但是，陸風(fēng)X2純電版本已經(jīng)在2018年下半年實現(xiàn)量產(chǎn)，將其放在了江鈴新能源的體系中銷售。未來，陸風(fēng)汽車也在規(guī)劃基于緊湊型SUV平臺去開發(fā)純電動或者增程式電動汽車，與此同時，在A級、A+級、甚至B級純電SUV細(xì)分領(lǐng)域里，陸風(fēng)汽車都會逐步加以布局。此外，陸風(fēng)汽車還將從完全的傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域里拓展出一條新能源車產(chǎn)品線。

所以，未來其實不再會有明顯的傳統(tǒng)燃油車企或者新能源車企之分，應(yīng)該說是，大部分乘用車整車企業(yè)乃至商用車整車企業(yè)都會去涉獵純電動以及其他類型的新能源產(chǎn)品。

結(jié)語：雖然從表面來看，陸風(fēng)汽車眼前的路也同樣艱難。但是，我們卻能看出，同處于逆境之下，陸風(fēng)汽車沒有選擇怨天尤人。而是把這次市場陣痛期當(dāng)作自己修煉和思考的休整期。所謂“窮則變，變則通”，懂得從自身找問題的陸風(fēng)汽車，未來一定會有更廣闊的前景和發(fā)展的空間。