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當(dāng)前位置:首頁(yè) > 物聯(lián)網(wǎng) > 智能應(yīng)用
[導(dǎo)讀]當(dāng)前,全球人工智能技術(shù)研究主要集中在感知智能、認(rèn)知智能和情感智能三個(gè)主要部分上,我國(guó)的智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨三個(gè)主要問(wèn)題,而上述問(wèn)題均與我國(guó)人工智能基礎(chǔ)研究及關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)存在較大差距、應(yīng)用環(huán)境尚不成熟。

當(dāng)前,全球人工智能技術(shù)研究主要集中在感知智能、認(rèn)知智能和情感智能三個(gè)主要部分上,我國(guó)的智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨三個(gè)主要問(wèn)題,而上述問(wèn)題均與我國(guó)人工智能基礎(chǔ)研究及關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)存在較大差距、應(yīng)用環(huán)境尚不成熟。

近兩年來(lái),從論文發(fā)表數(shù)量來(lái)看,我國(guó)人工智能領(lǐng)域以論文數(shù)量和發(fā)表論文數(shù)量位列全球第一。國(guó)內(nèi)人工智能研究論文數(shù)量上已經(jīng)超過(guò)美國(guó)。但同時(shí),我國(guó)人工智能領(lǐng)域研究成果仍需繼續(xù)保持并進(jìn)一步提升。

人工智能可應(yīng)用領(lǐng)域最具代表性的應(yīng)用行業(yè)為交通運(yùn)輸/物流行業(yè)。人工智能可以更好地解決民生痛點(diǎn)問(wèn)題。

例如,可以在無(wú)人駕駛汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)與人或車(chē)輛與駕駛員之間的情感互動(dòng)。同時(shí)可以大大提高運(yùn)營(yíng)效率,降低運(yùn)營(yíng)成本,提高資源利用率;還可以改善醫(yī)療服務(wù)以及社會(huì)管理等方面工作。

從全國(guó)范圍來(lái)看,目前已經(jīng)形成了以無(wú)人駕駛汽車(chē)為代表的交通裝備領(lǐng)域,已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化階段;無(wú)人機(jī)逐漸應(yīng)用于民用;無(wú)人駕駛已經(jīng)逐漸發(fā)展成現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)。

未來(lái)可以預(yù)見(jiàn)到人工智能將帶來(lái)的效率是非常高的,而且人工智能技術(shù)對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)也具有很強(qiáng)價(jià)值與意義。

作為AI行業(yè)盛會(huì),本屆科大訊飛全球1024開(kāi)發(fā)者節(jié)匯聚了眾多國(guó)內(nèi)外權(quán)威專(zhuān)家。大會(huì)現(xiàn)場(chǎng),中國(guó)科學(xué)院鄂維南院士分享了下一代人工智能的方向和可能性思考;中國(guó)科學(xué)院潘建偉院士帶我們一起走進(jìn)量子力學(xué)的神秘世界;圖靈獎(jiǎng)得主、歐洲科學(xué)院約瑟夫·斯發(fā)基斯院士詳細(xì)解釋了為何建立可信的自主系統(tǒng)是邁向人工智能的一大步;中國(guó)上市公司協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)宋志平分享了對(duì)企業(yè)創(chuàng)新方向的深度見(jiàn)解;中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院張立院長(zhǎng)發(fā)布了中國(guó)人工智能創(chuàng)新發(fā)展指數(shù)。通過(guò)全球人工智能學(xué)界和行業(yè)巨擘的對(duì)話,洞見(jiàn)數(shù)智萬(wàn)物的新時(shí)代,共建人工智能的技術(shù)新邊界和未來(lái)新場(chǎng)景。

一直以來(lái),科大訊飛攜手眾多人工智能生態(tài)合作伙伴及廣大開(kāi)發(fā)者,打造了許多有價(jià)值的產(chǎn)品和方案,在行業(yè)全面數(shù)字化、全面AI化的時(shí)代,通過(guò)人工智能解決了更多社會(huì)剛需問(wèn)題,并借助全球1024開(kāi)發(fā)者節(jié),挖掘優(yōu)秀AI人才,在促進(jìn)行業(yè)蓬勃發(fā)展的同時(shí),共享數(shù)智萬(wàn)物的新時(shí)代。

中國(guó)工程院院士潘云鶴指出,當(dāng)今世界正在發(fā)生巨大變化:正從原來(lái)由物理空間和人類(lèi)社會(huì)空間組成的“二元空間”(PH空間)進(jìn)入多了一個(gè)信息空間的三元空間(CPH空間)。

這是什么意思呢?過(guò)去,世界只有兩個(gè)空間:一個(gè)是物理空間,一個(gè)是人類(lèi)社會(huì)空間。人類(lèi)的發(fā)展實(shí)踐,其實(shí)就是人們持續(xù)對(duì)物理空間改造的過(guò)程,在這個(gè)過(guò)程中產(chǎn)生了大量的信息,此時(shí)的信息,主要依附于人,也就是說(shuō)人在制造、收集、運(yùn)用信息,為此它從屬于人類(lèi)社會(huì)空間。

然而如今,信息的產(chǎn)生,擺脫了人類(lèi)的束縛,互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的發(fā)展,使得物理空間的它們,也可以制造、收集、運(yùn)用信息。比如,數(shù)以萬(wàn)計(jì)的衛(wèi)星、數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的攝像頭、數(shù)以億萬(wàn)計(jì)的手機(jī),都在不停地向計(jì)算機(jī)和云端傳輸信息。也就是說(shuō),信息可以自主產(chǎn)生,而且不停地在積累、整合、裂變,衍生出新的信息。這些信息已經(jīng)足夠強(qiáng)大,強(qiáng)大到稍加運(yùn)用,就可以改變?nèi)祟?lèi)社會(huì)空間、改變物理空間。為此,潘院士將它定位于第三元空間。

持此觀點(diǎn)的還有馬斯克,他警告人們,“超人類(lèi)人工智能可能帶來(lái)不可估量的利益,但是如果部署不當(dāng),則可能給人類(lèi)帶來(lái)相反的效果?!?

當(dāng)然,他們?cè)谡務(wù)撊斯ぶ悄芡{論的同時(shí),并不是反對(duì)人工智能的研究,而是提醒人們時(shí)刻保持警惕,更多地關(guān)注人工智能可控性的研判,不要因?yàn)椴阶舆~得過(guò)大,給人類(lèi)帶來(lái)災(zāi)難。

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關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)電源

在工業(yè)自動(dòng)化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,工業(yè)電機(jī)作為核心動(dòng)力設(shè)備,其驅(qū)動(dòng)電源的性能直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動(dòng)勢(shì)抑制與過(guò)流保護(hù)是驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的兩個(gè)環(huán)節(jié),集成化方案的設(shè)計(jì)成為提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能的關(guān)鍵。

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LED 驅(qū)動(dòng)電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個(gè)照明設(shè)備的使用壽命。然而,在實(shí)際應(yīng)用中,LED 驅(qū)動(dòng)電源易損壞的問(wèn)題卻十分常見(jiàn),不僅增加了維護(hù)成本,還影響了用戶體驗(yàn)。要解決這一問(wèn)題,需從設(shè)計(jì)、生...

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根據(jù)LED驅(qū)動(dòng)電源的公式,電感內(nèi)電流波動(dòng)大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

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電動(dòng)汽車(chē)(EV)作為新能源汽車(chē)的重要代表,正逐漸成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)之一是電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件,其性能直接影響到電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能和...

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在現(xiàn)代城市建設(shè)中,街道及停車(chē)場(chǎng)照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進(jìn)步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

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LED通用照明設(shè)計(jì)工程師會(huì)遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

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在LED照明技術(shù)日益普及的今天,LED驅(qū)動(dòng)電源的電磁干擾(EMI)問(wèn)題成為了一個(gè)不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會(huì)影響LED燈具的正常工作,還可能對(duì)周?chē)娮釉O(shè)備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來(lái)解決L...

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開(kāi)關(guān)電源具有效率高的特性,而且開(kāi)關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機(jī)重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動(dòng)電源

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LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關(guān)鍵字: LED 隧道燈 驅(qū)動(dòng)電源
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