細(xì)微處見真章。第14代軒逸上市發(fā)布會(huì)選擇在了珠海長(zhǎng)隆度假區(qū)，無疑釋放了很多耐人尋味的信號(hào)，尤其是在孩子們的歡聲笑語中，可以讀出第14代軒逸對(duì)于“幸?！薄ⅰ凹彝ァ钡汝P(guān)鍵詞的堅(jiān)守。

的確，一直以來，軒逸都圍繞家庭消費(fèi)習(xí)慣和用車需求這個(gè)主航道不動(dòng)搖，持續(xù)提升自我產(chǎn)品力。無論第12代軒逸傲視同級(jí)的舒享空間，還是第13代軒逸極富年輕魅力的造型設(shè)計(jì)，亦或是第13代軒逸中期改款車型全面提升的科技配置，每時(shí)每刻都讓用戶感知到了它的溫暖。

如今，在順應(yīng)新時(shí)代年輕家庭審美和品質(zhì)需求的情況下，第14代軒逸進(jìn)行了更大幅度的產(chǎn)品力提升，更進(jìn)一步滿足年輕消費(fèi)者的需求。用業(yè)內(nèi)人士的話說，“中期改款的第13代軒逸已經(jīng)夠優(yōu)秀了，無論是機(jī)械素質(zhì)以及整車品質(zhì)，放在現(xiàn)在的A級(jí)車市場(chǎng)也是玉樹臨風(fēng)。十四代軒逸的到來，無異于站在刀尖上跳芭蕾，硬生生的把家轎的幸福標(biāo)準(zhǔn)又提升了一個(gè)高度?！?

毋庸置疑，在直觀的空間層面，第14代軒逸將軸距提升了12mm，寬度增加了55mm，整車軸距達(dá)到了2712mm，傲視同級(jí)競(jìng)品。此外，座椅上的設(shè)計(jì)也別具匠心，第14代軒逸采用航天領(lǐng)域零重力科技理念，采用了Multi-Layer人體工學(xué)座椅，有效緩解長(zhǎng)時(shí)間乘坐帶來的疲勞感，主駕駛位八向電動(dòng)調(diào)節(jié)，讓用戶時(shí)刻處于最佳駕駛姿態(tài)。

再來看第14代軒逸流線型的車身設(shè)計(jì)，整體更加的年輕和運(yùn)動(dòng)化，甚至有點(diǎn)小天籟的即視感，深得年輕人的喜愛。同時(shí)，這樣的設(shè)計(jì)使得其風(fēng)阻系數(shù)降低到了0.26cd，與“戰(zhàn)神”GT-R同一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)超越同級(jí)空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)的同時(shí)，更能帶來低油耗，可謂魚和熊掌兼得。

誠(chéng)然，圍繞著幸福二字，第14代軒逸做了大量的功課，而這也更加夯實(shí)了其家轎之王的江湖地位。正如東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊所言，“對(duì)于軒逸來說，已經(jīng)是中國(guó)家轎之王。第14代軒逸上市，所有的一切改變都是為了不被改變，我們希望維持軒逸王者的榮耀。即巔峰之上、再立豐碑，繼續(xù)捍衛(wèi)自己的尊嚴(yán)?！?/span>

硬核實(shí)力，技術(shù)日產(chǎn)絕非浪得虛名

除了對(duì)用戶細(xì)致入微的觀察解讀，以及在幸福感上數(shù)十年如一日的努力外，硬核實(shí)力也是第14代軒逸圈粉的秘籍。

這其中，最為亮眼的便是CMF平臺(tái)了。直觀來看，該平臺(tái)兼?zhèn)溲诱剐?、通用性和靈活性三大優(yōu)勢(shì)，與大眾MQB平臺(tái)相比，CMF平臺(tái)更靈活，零部件通用比例高達(dá)85%，遠(yuǎn)超TNGA的75%。10％的提升，給了第14代軒逸足夠的底氣和定價(jià)優(yōu)勢(shì)。

此外，在兼容更多先進(jìn)工藝、技術(shù)的同時(shí)，與該平臺(tái)開發(fā)的車輛共享高級(jí)別車型的電氣配備，通過搭載高階配置，可以迅速提升車輛價(jià)值。與此同時(shí)，也意味著，新車會(huì)有更佳結(jié)構(gòu)、更優(yōu)空間、更新的技術(shù)、更多的配置和更強(qiáng)的性能。

而在駕駛體驗(yàn)方面，第14代軒逸搭載了一臺(tái)第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，從直觀參數(shù)來看，其最大功率102kW，最大扭矩169Nm，更為重要的是，其獨(dú)家配置了包括ITC智能循跡控制、IRC智能穩(wěn)行控制以及iEB智能發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)在內(nèi)的諸多黑科技，讓用戶更能感受到科技的魅力。誠(chéng)然，在10萬級(jí)的A級(jí)車市場(chǎng)，如第14代軒逸這樣越級(jí)的配置，也是沒誰了。

值得一提的是，對(duì)于主被動(dòng)安全層面的付出，第14代軒逸也是放在了心上。的確，其在擁有1.5GPa UHSS高剛性安全車身，匹配多通道Zone Body區(qū)域車身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，更是優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板結(jié)構(gòu)及保險(xiǎn)杠內(nèi)部吸能塊，能夠降低對(duì)行人的傷害。再加上7項(xiàng)全場(chǎng)景智行安全配置和3大駕駛輔助科技的搭載。其中，軒逸獨(dú)有的IFCW超視距碰撞預(yù)警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側(cè)預(yù)警和IDA疲勞智能預(yù)警，更是為駕駛員和乘客在出行時(shí)上了一份獨(dú)特的保險(xiǎn)。

毋庸置疑，透過第14代軒逸在核心產(chǎn)品力層面的升級(jí)，更加明白了“技術(shù)日產(chǎn)”絕非浪得虛名。

穩(wěn)固基盤，東風(fēng)日產(chǎn)追尋星途大海

作為東風(fēng)日產(chǎn)的拳頭產(chǎn)品，站在整個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)的大格局來看，陳昊更是用“巔峰之上，再立新碑”來詮釋第14代軒逸，由此可見東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部對(duì)其寄予的厚望。

的確，當(dāng)下汽車市場(chǎng)兩極分化很快，一些企業(yè)跑得快一些，有一些企業(yè)雪崩式下滑，而正是有了軒逸扮演的壓艙石角色，東風(fēng)日產(chǎn)才能發(fā)展的無比穩(wěn)健。

事實(shí)上，在陳昊看來，目前的中國(guó)汽車市場(chǎng)，可能并不是看誰跑得快，更多的要看誰跑得遠(yuǎn)、跑得穩(wěn)。軒逸就是這樣，即便是在任何時(shí)間段遇到強(qiáng)大的對(duì)手，都能保持自己的定性和理性，根據(jù)自己的判斷做正確的事情，從而穩(wěn)步提升自己的市占率。

而作為東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理，安東尼?巴瑟斯對(duì)第14代軒逸也是充滿信心，在其看來，一方面，東風(fēng)日產(chǎn)隨時(shí)隨地都在獲取機(jī)會(huì)、搶占市場(chǎng)先機(jī)，因?yàn)槭袌?chǎng)是搶出來的，絕不是等出來的，通俗點(diǎn)說，東風(fēng)日產(chǎn)時(shí)刻都準(zhǔn)備在當(dāng)下慘淡的大環(huán)境中血戰(zhàn)；另一方面，東風(fēng)日產(chǎn)時(shí)時(shí)關(guān)注中國(guó)消費(fèi)者的實(shí)際需求，在不斷的比對(duì)和應(yīng)變中，滿足中國(guó)消費(fèi)者多樣化的需求，第14代軒逸就是典型代表。

而延伸到“硬件”和“軟件”層面，以第14代軒逸為窗口，東風(fēng)日產(chǎn)做到了兩手都要抓，兩手都要硬。即在硬件層面推進(jìn)日產(chǎn)智行Nissan Intelligent Mobility所有的新技術(shù)進(jìn)一步落地生根，軟件層面通過全價(jià)值鏈中每一個(gè)針對(duì)用戶環(huán)節(jié)工作積極提升客戶滿意度、品牌忠誠(chéng)度，讓用戶喜歡日產(chǎn)品牌，喜歡日產(chǎn)的產(chǎn)品，喜歡日產(chǎn)的服務(wù)。

可以預(yù)見的是，從第14代軒逸開始，隨后推出的數(shù)款東風(fēng)日產(chǎn)車型，都將更懂用戶的需求，并以同級(jí)領(lǐng)先的產(chǎn)品力獲得用戶的支持。

結(jié)語：整體來看，無論是外觀、內(nèi)飾、配置還是動(dòng)力，第14代軒逸都展現(xiàn)出了王者統(tǒng)治力，更是給消費(fèi)者帶來了前所未有的幸福感。在7月份國(guó)六時(shí)代開啟，金九銀十即將到來的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，湊齊天時(shí)地利人和的第14代軒逸，或?qū)⑦_(dá)到更遠(yuǎn)的彼岸。