[導(dǎo)讀]誠(chéng)然，大排量那種深不見(jiàn)底的動(dòng)力儲(chǔ)備和源源不斷的動(dòng)力輸出的確能帶給大家優(yōu)越的駕控體驗(yàn)。但是，在當(dāng)下這個(gè)節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)顯然已成主旋律。為了符合國(guó)家的環(huán)保產(chǎn)業(yè)政策，打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，不少品牌紛紛推出了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。一時(shí)間，小排量車型是“肉雞”的言論甚囂塵上，諸多小排量車型遭到了消費(fèi)者的質(zhì)疑和抵制。為了給小排量車型證言，奔騰T77率先出擊，通過(guò)1.2T車型與坦克的一場(chǎng)較量，讓民眾重新認(rèn)識(shí)了“性能”二字，也解開(kāi)了盤踞在很多人心頭的難題，為眾多的中國(guó)品牌小排量車型打開(kāi)了一條生路。技術(shù)革新，一汽奔騰強(qiáng)勢(shì)崛起關(guān)于對(duì)中國(guó)品牌的看法，我曾特意和身邊幾位持幣待購(gòu)和已購(gòu)車的朋友進(jìn)行過(guò)交流，他們當(dāng)中很多人在經(jīng)過(guò)一番對(duì)比后最終還是會(huì)選擇合資品牌。而原因則很相似，有人認(rèn)為中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力差、有人認(rèn)為中國(guó)品牌的變速箱調(diào)校頓挫。總之，他們對(duì)于中國(guó)品牌在“三大件”大多持懷疑的態(tài)度。