十多年前，風(fēng)靡全國(guó)的瑞風(fēng)MPV開啟了江淮乘用車的1.0時(shí)代，扎實(shí)耐用、品質(zhì)可靠的它，讓江淮親民耐用的品牌形象就此在國(guó)人心中打下烙印。五年前，走向2.0時(shí)代的重任交到了瑞風(fēng)S3身上，這款整合全球優(yōu)勢(shì)資源打造的小型SUV一炮走紅，進(jìn)一步壯大了江淮乘用車的聲量和口碑。如今，站在3.0時(shí)代的重要關(guān)口，嘉悅A5義無反顧地接下了接力棒，帶著核心技術(shù)的自主儲(chǔ)備，揚(yáng)起“品質(zhì)”的大旗，吹響了邁向3.0時(shí)代的“先鋒號(hào)”。故天將降大任于是人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，所以動(dòng)心忍性，曾益其所不能。歷經(jīng)數(shù)千位專家多年的辛苦鉆研，以及大眾品質(zhì)的層層把關(guān)，在經(jīng)過多輪預(yù)熱之后，11月20日，嘉悅A5搶在廣州車展前正式上市，開始迎接市場(chǎng)的考驗(yàn)。

而欣慰的是，從瑞風(fēng)MPV到瑞風(fēng)S3，再到現(xiàn)在的嘉悅A5，在江淮乘用車的任何時(shí)代，研發(fā)二字都被放在了相當(dāng)重要的位置，或者說，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)企業(yè)發(fā)展是江淮多年來一直堅(jiān)持的方向。

直觀來看，江淮構(gòu)建了5層次研發(fā)體系，研發(fā)團(tuán)隊(duì)就達(dá)到近5000人，并且擁有意大利都靈、日本東京這樣的海外研發(fā)中心，這在中國(guó)品牌中屬于標(biāo)桿一樣的存在。

和優(yōu)秀的人同行，會(huì)讓自己變得更優(yōu)秀。

的確，如果說持續(xù)不間斷的研發(fā)投入，為江淮事業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)根基的話，和大眾的深入合作，則讓江淮的成長(zhǎng)速度變成了幾何級(jí)。

據(jù)悉，從2018年2月份起，江淮乘用車全面應(yīng)用德國(guó)VDA質(zhì)量管理體系，并且接受了大眾汽車專家的精心調(diào)校，做到了和大眾汽車“同設(shè)備、同人員、同標(biāo)準(zhǔn)”共線生產(chǎn)，使得下線的每一款產(chǎn)品都滿足了大眾全球化的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

縱觀以往的A級(jí)車市場(chǎng)，受限于成本價(jià)格這一因素，掀背車很難和A級(jí)車聯(lián)系起來。但事實(shí)上，溜背帶來的轎跑式流線型車身以及寬大的后備箱空間，一直被消費(fèi)者津津樂道，這其中，奧迪A7和大眾CC就是最好的案例。

如果說掀背式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是嘉悅A5拿出的越級(jí)亮點(diǎn)的話，那么圍著嘉悅A5里里外外看一圈，你會(huì)發(fā)現(xiàn)越級(jí)二字幾乎無處不在。

【結(jié)語】綜上所述，手握四張差異化王牌，再結(jié)合誠(chéng)意十足的價(jià)格，嘉悅A5讓消費(fèi)者在選購(gòu)A級(jí)車時(shí)又多了一個(gè)新的選擇。如果你打算在年前購(gòu)買一款10萬級(jí)的A級(jí)車，結(jié)合嘉悅A5給出的“前10000名訂車客戶可享基礎(chǔ)價(jià)格上再減9000元的優(yōu)惠”來看的話，現(xiàn)在出手不失為明智的選擇。