近年來，新能源、大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網等技術的發(fā)展給汽車產業(yè)帶來巨大變革。智能網聯(lián)將重塑汽車產業(yè)價值鏈體系。在汽車行業(yè)加快數(shù)字化轉型的背景下，車企加大布局力度，發(fā)力智能網聯(lián)汽車領域，以期在未來的競爭中占據(jù)有利位置。隨著汽車電子電氣架構的不斷迭代，以及新一代無線通信技術的普及，智能網聯(lián)汽車正加速演化為新一代智能終端。

我國智能網聯(lián)汽車頂層規(guī)劃及產業(yè)政策正日趨完善，一系列措施正加強智能網聯(lián)汽車安全管理、技術研發(fā)、示范應用，推動智能網聯(lián)汽車與新能源、智能交通、智慧城市等的融合發(fā)展。隨著智能網聯(lián)汽車不斷與路側、云端交織融合，充分融合智能化與網聯(lián)化發(fā)展特征，其產業(yè)鏈結構發(fā)生巨大改變，原有線型鏈狀產業(yè)結構將逐步向立體網狀式產業(yè)生態(tài)演變。伴隨這一過程，軟件占整車研發(fā)成本逐步提高，有望成為整車價值的核心，數(shù)字孿生技術對研發(fā)過程改造，也使數(shù)據(jù)逐漸占據(jù)價值高地。

當前，我國標準智能網聯(lián)汽車技術創(chuàng)新、產業(yè)生態(tài)、基礎設施、法規(guī)標準、產品監(jiān)管和網絡安全體系已基本形成，在市場驅動、信息通信、基礎設施建設等方面具備顯著優(yōu)勢，有望探索出引領全球的智能網聯(lián)汽車‘中國方案’發(fā)展路徑。智能網聯(lián)汽車產業(yè)尚沒有成功的經驗和既定道路可以借鑒，中國必須立足高新技術與產業(yè)發(fā)展要求，并結合國情，打造智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展的中國方案。

當前，在智能化、網聯(lián)化和電氣化的帶動下，汽車產業(yè)正面臨百年未有之大變局。其中，智能化和電氣化已經徹底顛覆了汽車的固有形態(tài)，新能源驅動、智能駕駛、智能座艙等成為汽車新的賣點。而隨著網聯(lián)化進程不斷深入，汽車將更好地融入交通系統(tǒng)，打造真正的智慧交通。

結合智慧城市基礎設施與智能網聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點，布局發(fā)展智慧交通應用，為城市數(shù)字化治理提供創(chuàng)新，加快集聚產業(yè)要素與創(chuàng)新資源，突出產業(yè)鏈招商，招引一批有話語權的鏈主企業(yè)，全面提升產業(yè)層次，豐富產業(yè)結構，打造具有國內引領優(yōu)勢的車聯(lián)網產業(yè)發(fā)展集群，打造車聯(lián)網產業(yè)錫山樣板。

汽車“三化”給產業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機遇，同時也讓長期以來較為穩(wěn)定的汽車產業(yè)感受到了驚濤駭浪般的沖擊。這其中最為明顯的一點就是，智能網聯(lián)汽車對于芯片的需求量倍增。有數(shù)據(jù)顯示，一顆傳統(tǒng)汽車的芯片用量大約是500-600顆，但智能網聯(lián)汽車對芯片的絕對用量在5000顆以上。在過去一兩年的時間內，芯片對于智能網聯(lián)汽車不僅體現(xiàn)出了重要性，還有“稀缺性”，嚴重考驗整車廠和方案商等上下游企業(yè)的生態(tài)深度和穩(wěn)定度。

汽車產業(yè)鏈的下游便是整車廠，智能網聯(lián)是整車廠未來發(fā)展的重要方向，無論是新勢力車企，還是傳統(tǒng)車企，對此都持近乎完全的開放態(tài)度和擁抱姿態(tài)。面向未來，對于智能網聯(lián)汽車，我們能夠很清晰地看到一些產業(yè)趨勢。伴隨著人工智能、5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網等新一輪技術革命的迅猛發(fā)展，汽車的產品架構和產業(yè)格局正在發(fā)生深刻變革，智能網聯(lián)汽車的滲透率快速提升。

智能網聯(lián)產業(yè)已進入黃金發(fā)展周期，也將成為中國汽車產業(yè)“突圍”的關鍵。全國政協(xié)經濟委員會副主任、工業(yè)和信息化部原部長苗圩指出，新能源汽車發(fā)展是建設汽車強國的必由之路，如果把新能源汽車比作“上半場”，將智能網聯(lián)汽車比作“下半場”，那么中國汽車行業(yè)在“上半場”已經取得了很大成效，但決定勝負還在“下半場”。在智能網聯(lián)汽車處于產業(yè)布局加速、技術不斷創(chuàng)新的關鍵時期，各企業(yè)以及各部門也致力于采取一系列措施，完善政策體系、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，有力推動智能網聯(lián)汽車發(fā)展。