隨著新一代信息技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正成為各國(guó)紛紛搶占的戰(zhàn)略制高點(diǎn)?！爸袊?guó)政府高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，將之作為解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問(wèn)題的重要手段，帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和加速升級(jí)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的新機(jī)遇。掌握命運(yùn)的關(guān)鍵，就是擁有智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。如果只有華麗的外表，缺乏內(nèi)在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力，中國(guó)汽車工業(yè)將永遠(yuǎn)寄人籬下。我們一定要面對(duì)現(xiàn)實(shí)，知難而進(jìn)，全面推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。

當(dāng)前要把握汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展新趨勢(shì)，充分發(fā)揮企業(yè)的市場(chǎng)主體和創(chuàng)新主體作用，打造線上線下一體化的全球協(xié)同研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在技術(shù)、產(chǎn)品、業(yè)態(tài)、模式等多個(gè)層面的創(chuàng)新變革。在5G車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新“過(guò)程鏈”中，要將技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化成新產(chǎn)品，需要政策在建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度、激活技術(shù)人才創(chuàng)造力、鼓勵(lì)科研成果市場(chǎng)化轉(zhuǎn)換等方面給予大力度支持。此外，相關(guān)部門也需要在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化、商用化方面進(jìn)行“保駕護(hù)航”，包括建立商業(yè)化實(shí)驗(yàn)規(guī)則，加快我國(guó)公路系統(tǒng)的數(shù)字化、智能化改造等基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)等。

新四化不是孤立發(fā)展的，而是融合發(fā)展，會(huì)對(duì)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)作用和影響。用一句話概括，新四化是技術(shù)推動(dòng)下的社會(huì)變革在汽車上的投影。就汽車本身而言，可能電動(dòng)化是基礎(chǔ)，代表的是一場(chǎng)能源革命。網(wǎng)聯(lián)化代表的是互聯(lián)，互聯(lián)革命。智能化是目標(biāo)，代表智能革命。最終三化融合發(fā)展，共同促進(jìn)出行方式變革，帶來(lái)共享化，一場(chǎng)消費(fèi)的變革和革命。未來(lái)隨著新四化的融合發(fā)展，可能對(duì)我們的影響非常顯而易見。

未來(lái)產(chǎn)業(yè)邊界日漸模糊，原來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條里整車企業(yè)是絕對(duì)的核心位置。未來(lái)因?yàn)檎嚻髽I(yè)需要與越來(lái)越多的領(lǐng)域接觸，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)也可能發(fā)生潛在變革，為消費(fèi)者提供出行服務(wù)，可能取締整車制造成為傳統(tǒng)整車制造企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。互聯(lián)網(wǎng)贏者通吃的競(jìng)爭(zhēng)法則，很有可能向汽車領(lǐng)域延伸，所有一切最終帶來(lái)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈形態(tài)的變遷，從而帶來(lái)全新的用戶體驗(yàn)，甚至是乘客經(jīng)濟(jì)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車首先改變是我們?nèi)祟惖某鲂蟹绞?。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)不斷革新，行車服務(wù)將更加智能和便捷。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是與新能源汽車、汽車輕量化并行的世界三大未來(lái)汽車技術(shù)，汽車的網(wǎng)聯(lián)化得到國(guó)家多個(gè)政府部門的關(guān)注和眾多相關(guān)廠商的積極參與，與其未來(lái)可能在交通擁堵、環(huán)境污染、能源消耗、交通事故等諸多領(lǐng)域所能發(fā)揮的作用具有很大關(guān)聯(lián)性。為此智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟將在汽車、通信企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)、高等學(xué)校之間、上下游產(chǎn)業(yè)之間建立有效運(yùn)行的產(chǎn)學(xué)研合作新機(jī)制，促進(jìn)工業(yè)化與信息化“兩化融合”，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、培育新興產(chǎn)業(yè)的過(guò)程中扮演重要角色，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做貢獻(xiàn)。

隨著電子、信息、通信等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加速融合，汽車產(chǎn)品加快向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，帶有鮮明跨界融合特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車正是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中最重要的創(chuàng)新載體。在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車過(guò)程中，我國(guó)確立了以智能化為主、兼顧網(wǎng)聯(lián)化的總體思路，這將對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。節(jié)能汽車我國(guó)只能采取跟隨的模式，新能源汽車我國(guó)可以與國(guó)外同行競(jìng)爭(zhēng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車我國(guó)可能成為引領(lǐng)者。如果能及時(shí)制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略，將會(huì)給中國(guó)汽車工業(yè)自主發(fā)展帶來(lái)前所未有的機(jī)遇。