隨經濟、社會的跨越式發(fā)展，中國汽車銷量已經連續(xù)十多年位居世界第一。中國汽車品牌也準確把握中國汽車市場的發(fā)展特征，分階段蓄能不斷向上追趕，在部分新趨勢新領域中已經取得引領地位。中國汽車品牌一路見證了中國經濟的發(fā)展，從艱難困苦中摸索前行，從中國造出第一輛中國品牌汽車，到中國汽車開始走向世界，并取得國際認可，無一不是千千萬萬中國汽車人的努力和汗水澆灌而成。如今，在汽車行業(yè)隨技術發(fā)展劇烈變革的時期，中國汽車品牌也走在了前列，不管迎接我們的是光明還是黑暗，相信中國汽車品牌依然會勇往直前，再攀高峰。

全球電動汽車銷量增長趨勢明顯。中國市場的銷售額比2021年同期增長了一倍以上，占全球增長的大部分，美國市場增長60%，歐洲市場增長25%。盡管疫情與俄烏戰(zhàn)爭對全球車市造成了擾動，新能源汽車產銷承壓，但目前來看，中國、美國、歐洲的汽車產業(yè)正在回歸正軌，電動汽車車型的密集發(fā)布將會促進市場繁榮，銷量的高增長情勢還將持續(xù)。

汽車新能源化發(fā)展已進入不可逆的快車道。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，這已經成為世界各國的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產業(yè)則一直在增長，不斷邁上新臺階。經過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。中國仍將在較長時間內處于領跑地位。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，特別是造車新勢力的異軍突起、傳統車企打破蔚小理三足鼎立格局的"后來居上"、來自華為等互聯網企業(yè)的加入所形成的跨界融合，不同的企業(yè)發(fā)揮了自己在開發(fā)、造車、銷售、掌控智能座艙和智能駕駛領域以及供應鏈資源方面的優(yōu)勢，先后成功地開發(fā)和生產了市場歡迎的蔚來、小鵬、理想、埃安、哪吒和AITO、極氪、零跑、嵐圖等一系列新品牌產品。一下子市場上新能源汽車的品牌增加不少，達到了150個之多，各品牌之間的競爭也越發(fā)激烈。

隨著國家補貼退坡與取消，缺乏產品競爭力的車企將有可能面臨更大的壓力乃至快速出清，而技術領先、產品競爭力強、定位清晰的企業(yè)有望享受長期行業(yè)高增長紅利，馬太效應趨于顯著。由于新能源汽車市場規(guī)模即將達到萬億級規(guī)模，市場潛力巨大，加之電動化轉型導致造車技術門檻下降、國家政策大力扶持等多重因素，導致除傳統車企外，以造車新勢力、華為、小米等互聯網企業(yè)為代表的眾多玩家加速入局，整個行業(yè)呈百花齊放、百團大戰(zhàn)的局面，在促進了產業(yè)的繁榮發(fā)展的同時也加劇了市場競爭。

汽車電動化和智能化正式合二為一。過去10年，汽車產業(yè)變革的主題是電動化。未來，變革的主題將基于智能化，只有更加智能的汽車才是市場競爭的焦點。因此，電動化基礎之上會加速產生智能化，“兩化”會正式合體。能源革命和汽車革命實現實質性協同。隨著“雙碳”目標的實施，能源側變革會讓電動汽車實現綠色化，使用上真正的可再生能源，風電、光伏、儲能、電動汽車加智能電網這一理想模型會提前實現，能源革命和汽車革命將真正實現實質性的協同。

新能源汽車品牌眾多是因為我們中國的新能源汽車工業(yè)的國家戰(zhàn)略，中國擁有全世界最完備的工業(yè)供應鏈體系，是制造大國，也是目前世界汽車消費市場最大的國家，中國也有不少立志為搞好中國新能源汽車奮斗的企業(yè)家。新能源汽車技術路線的多元化是必然趨勢，多元化的格局不僅能夠促進技術的創(chuàng)新和進步，也帶給消費者更多的選擇，為企業(yè)帶來更廣闊的生存空間。