乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為國補退出或一定程度影響銷量，但對明年新能源車市態(tài)度極其樂觀。12月8日，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，11月中國乘用車市場零售銷量為164.9萬輛，同比下降9.2%，環(huán)比下降10.5%，這是自2008年以來首次出現(xiàn)“金九銀十銅十一”的環(huán)比下降特征。

崔東樹介紹，疫情因素對車市店端供給與消費購買的兩端均有所沖擊，這個秋冬季出現(xiàn)了異常的零售持續(xù)下行走勢，尤其是常規(guī)燃油車市場承受著較大壓力。

數(shù)據(jù)顯示，11月份全國常規(guī)燃油乘用車零售銷量為105萬輛，環(huán)比下降18%，同比下降達27%，逆轉(zhuǎn)了今年燃油車購置稅減半政策以來6-9月同比增長6%的正增長態(tài)勢。

崔東樹認為，這種下滑的形勢，變得逐月嚴峻，對于車市帶來了嚴重的影響，也不利于上游整個產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展。他建議政策仍需向燃油車中的節(jié)能車型傾斜、在經(jīng)濟效應(yīng)和環(huán)保要求之間尋求平衡，以提振消費者信心、釋放消費潛力。同時崔東樹也認為，十條優(yōu)化疫情防控措施出臺后，為車市再度注入了信心，有望提振銷量。

從新能源車市場來看，發(fā)展趨勢仍較為樂觀。11月新能源乘用車零售銷量達到59.8萬輛，同比增長58.2%，環(huán)比增7.8%，1-11月保持趨勢性上升走勢;1-11月新能源乘用車國內(nèi)零售銷量為503萬輛，同比增幅達到100.1%。

對于接下來的12月，乘聯(lián)會認為，今年新能源車補貼退坡幅度達到1.26萬元，遠高于前兩年0.5萬元的退坡幅度，疊加部分車企公布了明年漲價的信息，或?qū)⒋龠M年末出現(xiàn)新能源車的搶購效應(yīng)、推高銷量，今年新能源車市場有望實現(xiàn)全年650萬輛的銷量預(yù)測。近日，中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，11月我國汽車產(chǎn)銷分別為238.6萬輛和232.8萬輛，環(huán)比分別下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。1-11月汽車產(chǎn)銷分別完成2462.8萬輛和2430.2萬輛，同比分別增長6.1%和3.3%，增速比1-10月有明顯的下降，分別收窄1.8和1.3個百分點。

盡管整體市場略顯疲態(tài)，但是新能源車、高端品牌乘用車市場、出口表現(xiàn)卻精彩連連。11月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成76.8萬輛和78.6萬輛，同比分別增長65.6%和72.3%，市場占有率達到33.8%。1-11月新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為499.9萬輛，同比增長1.2倍，占新能源汽車銷售總量的82.4%，高于上年同期5.8個百分點。

高端品牌也保持較強市場韌性。11月，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量達38萬輛，同比增長18.2%，這一增速超出乘用車市場整體增速23.8個百分點。

出口方面，11月我國汽車企業(yè)出口32.9萬輛，同比增長64.8%。其中新能源汽車出口9.5萬輛，環(huán)比下降13.2%，同比增長1.5倍。

此外，中國品牌乘用車市場占有率仍延續(xù)不斷提升態(tài)勢，11月銷量112.9萬輛，同比增長9.8%，市場份額54.4%，同比上升7.6個百分點。

分析指出，11月汽車產(chǎn)銷下行明顯，主要是由于經(jīng)濟下行壓力不斷加大，疫情對汽車消費市場沖擊影響，消費者購車需求釋放受阻，終端市場表現(xiàn)疲軟，供給端節(jié)奏放緩，為汽車市場穩(wěn)定運行帶來較大壓力。

具體來看，乘用車降幅略低于大盤，但傳統(tǒng)燃油乘用車環(huán)比同比均下滑明顯。11月，乘用車產(chǎn)銷分別完成215.1萬輛和207.5萬輛，環(huán)比分別下降7.8%和7%，同比分別下降3.9%和5.6%。傳統(tǒng)燃油乘用車國內(nèi)銷量114.7萬輛，比上年同期減少48.3萬輛，環(huán)比下降16.8%，同比下降29.6%。

12月8日，全國乘用車市場聯(lián)席會(下稱“乘聯(lián)會”)發(fā)布了2022年11月國內(nèi)乘用車市場運行數(shù)據(jù)。

11月，國內(nèi)乘用車市場零售達164.9萬輛，同比下降9.2%，環(huán)比下降10.5%。這也是自2008年以來首次出現(xiàn)“金九銀十銅十一”銷量環(huán)比下降特征。

1-11月，國內(nèi)乘用車累計零售1836.7萬輛，同比增長1.8%，同比凈增31.7萬輛。

其中，新能源乘用車當月零售銷量達到59.8萬輛，同比增長58.2%，環(huán)比增長7.8%，1-11月，新能源乘用車國內(nèi)零售503.0萬輛，同比增長100.1%，保持趨勢性上升走勢。

不過近期常規(guī)燃油車市場壓力仍較大。數(shù)據(jù)顯示，11月常規(guī)燃油乘用車零售105萬輛，環(huán)比下降18%，同比下降27%。1-11月，常規(guī)燃油車市場零售1334萬輛，同比下降14%。

分品牌類型來看，11月豪華車零售24萬輛，同比增長13%，環(huán)比增長15%。車購稅減半政策對消費升級的高端消費促進較大;主流合資品牌零售54萬輛，同比下降31%，環(huán)比下降23%;自主品牌零售87萬輛，同比增長5%，環(huán)比下降7%。

值得一提的是，11月份，自主品牌批發(fā)份額和零售份額同時突破50%，零售份額達到53.4%，同比增長7.1個百分點;批發(fā)份額達到55.2%，較去年同期份額增加8.4個百分點。

“自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯?！背寺?lián)會秘書長崔東樹表示。

從中國汽車工業(yè)協(xié)會官方獲悉，11月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成76.8萬輛和78.6萬輛，同比分別增長65.6%和72.3%，市場占有率達到33.8%。今年前11個月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3 萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率為25%。

另外，新能源汽車出口也繼續(xù)呈現(xiàn)增長趨勢，11月新能源汽車出口量為9.5萬輛，同比增長1.5倍;前11個月新能源汽車實現(xiàn)出口量59.3萬輛，同比增長1倍。