當今的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為與資本市場密切融合、相互賦能的重要產(chǎn)業(yè)，新的產(chǎn)業(yè)賽道誕生了全新的產(chǎn)業(yè)增值觀念與資產(chǎn)估值邏輯。穩(wěn)定的銷量，豐厚的利潤，甚至悠久的品牌，也無法成為傳統(tǒng)燃油車企的護身符，在挑剔的投資者眼中，這些只代表過去，而只有面向未來的巨大發(fā)展?jié)摿?，才是高估值、高溢價的基礎(chǔ)。因此，資本市場更青睞汽車企業(yè)占據(jù)科技前沿、引領(lǐng)時代潮流的科技創(chuàng)新能力，更關(guān)注能夠精準捕捉消費者需求、打造差異化優(yōu)勢的經(jīng)營用戶的能力，更關(guān)注構(gòu)建新的服務(wù)生態(tài)，創(chuàng)造新的盈利模式的商業(yè)模式創(chuàng)造能力。因為只有這些能力，才能給用戶帶來價值，廣大消費者才愿意為之買單。

新能源車型漲價并不是趨勢，不同的車型、不同結(jié)構(gòu)層次的品牌，在市場上的競爭形勢是此消彼長的，車企可以利用這種競爭關(guān)系進行營銷;新能源汽車目前還未能達到用漲價來挑起消費者對于品牌關(guān)注和消費熱情的程度。在國內(nèi)新能源汽車市場，智能化水平的提高也是吸引消費者的主要因素，數(shù)字車生活同樣是當下車企競爭的重要課題。經(jīng)過十余年的發(fā)展，國內(nèi)市場已經(jīng)摸索到從生產(chǎn)制造到銷售各個環(huán)節(jié)的規(guī)律，同時也前瞻性地看到新能源汽車發(fā)展的趨勢，這也為車企在新能源汽車市場的持續(xù)發(fā)展奠定了理念、技術(shù)和市場基礎(chǔ)。

除了新能源汽車的發(fā)展之外，我國的汽車電池在世界的占有率也非常高。同時，鋰電行業(yè)的發(fā)展也特別出色，背后有礦藏的支撐。這些方面，我們形成了汽車行業(yè)全方位發(fā)展態(tài)勢。同時我們也看得到，我們國家在推動新能源汽車發(fā)展方面，從大力的政策扶持，到加強監(jiān)管，促進了新的汽車良性發(fā)展。在新的汽車發(fā)展過程中，我們不斷的發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)，電動汽車充電樁，相應(yīng)的服務(wù)，電池的更換等等發(fā)展配套，為新能源汽車以及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展保駕護航。這也客觀上促進了新能源汽車的發(fā)展。

危機是，新能源汽車購置補貼政策的終止，將會讓所有的新能源車企回到同一起跑線，任何品牌不再會因為銷量的差異，而繼續(xù)享有紅利。因此，對于缺乏市場競爭力的品牌，將會迎來危機。機遇則是，隨著國家對環(huán)境保護的越發(fā)重視，燃油汽車的用車成本越來越高，補貼的削弱乃至消失，很顯然不會阻擋新能源汽車，成為未來的時代趨勢。因此，新一輪的商業(yè)機遇也如期而至。而且，隨著早年新能源車企進行消費者教育的成果也逐漸顯現(xiàn)，人們對于新能源汽車的認知不斷成熟，新能源汽車相對燃油車的優(yōu)勢，也進一步體現(xiàn)。因此，有業(yè)內(nèi)人士預測，新能源汽車行業(yè)或?qū)⒃谖磥韼啄?，再次迎來高潮期，甚至新能源汽車有望取代燃油車，成為新時代汽車行業(yè)的中流砥柱。不過，在里程焦慮尚未完全根除前，擺在新能源汽車賽道玩家面前的問題，也不容忽視。而應(yīng)對這些確定性的挑戰(zhàn)，不僅需要新能源車企做好自身定位，在激蕩的市場環(huán)境中，找準自己的位置;而且也需要具有前瞻眼光的企業(yè)家，能夠更加具備社會責任感，將創(chuàng)業(yè)理想落地。

當能源革命帶動汽車產(chǎn)業(yè)革命，當“軟件定義汽車”成為業(yè)界共識，新的汽車產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈已開始發(fā)生重構(gòu)，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化三大新供應(yīng)鏈已逐步成為汽車價值創(chuàng)造的主要環(huán)節(jié)，而內(nèi)燃機、變速器等傳統(tǒng)供應(yīng)鏈正在加速變化，汽車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的核心地位也在發(fā)生變化，整車企業(yè)對價值鏈的掌控力度有所減弱，而在動力電池、汽車芯片等領(lǐng)域的重要供應(yīng)商卻掌握了越來越大的話語權(quán)。新能源電動車產(chǎn)業(yè)園項目紛紛落地，引導電動車企業(yè)聚集布局。需求和供給作為市場的兩大力量，反映產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況，并進一步折射出產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢。