在如今的重慶街頭，大數(shù)據(jù)和智能算法加持的智慧交通“大腦”正助力城市打通交通“腸梗阻”。在重慶市新型數(shù)字交通物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)服務平臺上，重慶每天產(chǎn)生的6000多萬條機動車行駛信息，都會被收集匯總到這里。

平臺會根據(jù)實際工作需要，實時將部分采集到的數(shù)據(jù)傳遞給基于“交運之星-TranStar”(以下簡稱交運之星)研發(fā)的重慶城市數(shù)字交通仿真平臺。后者會根據(jù)道路基礎設施、車流量、駕駛人出行習慣、時間等不同的參數(shù)，預測道路擁堵情況。5分鐘、10分鐘、30分鐘后哪里“水泄不通”，哪里“一馬平川”一目了然。有了這些數(shù)據(jù)，城市交通管理便能運籌帷幄，決勝千里之外。

交運之星是東南大學首席教授、土建交通學部主任王煒帶領團隊歷經(jīng)多年研發(fā)的一款虛擬交通仿真軟件。近日，在第十七屆中國智能交通年會上，以交運之星為核心的研究成果“多網(wǎng)融合與多任務協(xié)同的綜合交通虛擬仿真技術及其應用”，榮獲中國智能交

交運之星應運而生。王煒介紹，該軟件的城市交通版具有城市土地開發(fā)、交通設施建設、交通管理控制、公交運營組織、交通政策制定等交通應用場景的方案設計與定量化、精細化、可視化虛擬仿真分析。

支撐這個智慧“大腦”運行的有三類關鍵數(shù)據(jù)。華雪東介紹，一類是公交、地鐵、機場等交通基礎設施布局、土地利用和人口分布等靜態(tài)數(shù)據(jù)，一類是人們的出行分布動態(tài)數(shù)據(jù);還有一類是實時的流量數(shù)據(jù)，即不同路段、交叉口、樞紐點在不同時間的車流或人流通行情況。他打了個比方：“例如，如果想緩解學校周邊的擁堵，可以在平臺上輸入擬實施的相關緩堵策略，如新增的停車位、沿校園設置單行線、調(diào)整信號燈配時方案等，平臺就能模擬出方案實施后的擁堵疏解效果，城市交通管理者可以根據(jù)平臺提供的解決方案及其效果采取措施，應對現(xiàn)實擁堵?！?

作為交通技術支撐單位，深城交成立26年來，主持了深圳市幾乎歷次交通發(fā)展政策、綜合交通規(guī)劃以及高快速路網(wǎng)、軌道網(wǎng)等重要專項規(guī)劃的編制，系統(tǒng)構建了深圳城市交通運輸體系。這些年，深城交制定了整體交通規(guī)劃、2輪交通白皮書、3輪五年發(fā)展規(guī)劃、交通強國試點方案、公交改革、自動駕駛立法等重大交通政策與規(guī)劃，發(fā)揮戰(zhàn)略性、全局性、先導性的統(tǒng)籌作用;承擔了4輪干線路網(wǎng)規(guī)劃，推動了南坪、坂銀、機荷等“七橫十三縱”1000公里高快速路網(wǎng)的規(guī)劃建設;承擔了5輪軌道交通規(guī)劃，推動了一至五期20條線以及深圳北、福田、前海、西麗等150個樞紐站和900公里軌道網(wǎng)的規(guī)劃建設;滾動開展以節(jié)點挖潛、片區(qū)改善、公交治堵、服務提升等為各階段重點的6輪核心城區(qū)交通精細化治理，不斷提升市民出行效率和出行體驗。26年來，深城交共承擔深圳各級政府部門委托項目近1800項，為深圳這座高效運轉(zhuǎn)的超大城市，提供了可靠而穩(wěn)定的交通保障。

深城交更大的貢獻是在城市交通發(fā)展上提出了一體化的交通戰(zhàn)略，不僅協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)與區(qū)域合作、城市發(fā)展、土地利用及環(huán)境保護的關系，而且系統(tǒng)整合了交通系統(tǒng)內(nèi)部各種交通方式的設施規(guī)劃、建設、管理。這一戰(zhàn)略實施使得隨后的交通基建順利推進，國際國內(nèi)輻射能力大幅提升，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)穩(wěn)健發(fā)展，公交都市建設成效顯著，道路運行和安全水平邁入世界前列，交通環(huán)境品質(zhì)得到顯著提升。

T3出行CSO成凱在接受鈦媒體采訪時透露，T3出行在車聯(lián)網(wǎng)、智能交通領域正在與城市交通部門進行深入合作?！氨热缗c市政合作的窨井蓋缺失掃描，這解決了很多交通隱患?！背蓜P表示，目前在與政府的政務合作方面，T3出行打通了市政、公安方面等多套數(shù)據(jù)進行合作?！拔覀兩羁痰馗惺艿秸畬γ裆袠I(yè)的關注，如何提高城市交通的運營效率，如何在疫情下保障人民出行，政府都站在很高的維度進行了統(tǒng)籌和規(guī)劃，我們企業(yè)也是受益匪淺。未來，我們將在數(shù)據(jù)層面發(fā)掘更多與政府合作的機會，也計劃繼續(xù)拓展與更多地方政府合作?！?

T3出行CTO李京峰透露，目前有V.D.R系統(tǒng)的車輛配備的1個80線主激光雷達，4個補盲雷達，保證車輛四周360°激光覆蓋，將激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、攝像頭等環(huán)境感知傳感器于一體，在車外可以做到實時采集路況信。因為車輛數(shù)足夠巨大，對高精地圖公司來說，這部分數(shù)據(jù)非常重要。對于政府部門，公司也可以依據(jù)海量數(shù)據(jù)提供多種對搭建智慧交通的建議。再結合一些路網(wǎng)信息，相信對提高城市交通運營效率會帶來極大的提高?！拔覀兿Ｍ梢詮膬蓚€數(shù)據(jù)的結合，得到趨于全面、準確的交通數(shù)據(jù)估計。”李京峰說。