發(fā)動(dòng)機(jī)ECS的定義與功能?

發(fā)動(dòng)機(jī)ECS(Engine Control System)是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的重要組成部分，主要負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)和調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，以確保其高效、穩(wěn)定地工作。該系統(tǒng)通過(guò)傳感器收集發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)(如轉(zhuǎn)速、溫度、進(jìn)氣量等)，并由電子控制單元(ECU)計(jì)算后調(diào)整燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)機(jī)等參數(shù)。??1??2?核心功能?

?燃油噴射控制?：根據(jù)工況精確控制噴油量，提升燃燒效率。??3?點(diǎn)火系統(tǒng)管理?：優(yōu)化點(diǎn)火時(shí)機(jī)以降低排放并提高動(dòng)力輸出。

?怠速控制?：維持發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的穩(wěn)定性。

?排放控制?：通過(guò)調(diào)節(jié)空燃比減少有害氣體排放。??3?與其他ECS術(shù)語(yǔ)的區(qū)分?

需注意汽車(chē)領(lǐng)域還存在其他ECS縮寫(xiě)，如電子控制懸架系統(tǒng)(Electronic Control Suspension)，但其功能與發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)無(wú)關(guān)，后者聚焦于底盤(pán)調(diào)校而非發(fā)動(dòng)機(jī)管理。??

ECU調(diào)校是一項(xiàng)汽車(chē)行業(yè)的高端技術(shù)，也是一門(mén)產(chǎn)業(yè)，是汽車(chē)改裝市場(chǎng)的一個(gè)非常重要的組成;大家不能夸大ECU調(diào)校的作用和功能，但也不能忽略ECU調(diào)校的重要性，科學(xué)地理性地認(rèn)識(shí)ECU調(diào)校，非常重要!

雖然這個(gè)行業(yè)在國(guó)外已經(jīng)非常成熟，但在中國(guó)，還是處于發(fā)展階段，還有很多不利于這個(gè)行業(yè)發(fā)展的因素。挺多車(chē)友不了解汽車(chē)改裝，他們固執(zhí)的認(rèn)為原廠車(chē)一定是最好的，還有許多車(chē)主有了個(gè)性化自己愛(ài)車(chē)的想法，但一是自己手頭緊，二是擔(dān)心自己改后擔(dān)心被警察攔，年檢通不過(guò)等種種顧慮，所以選擇好的品牌很重要。下面我們就來(lái)學(xué)習(xí)一下什么是ECU以及如何選擇ECU升級(jí)品牌。

1、什么是ECU?

答：ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元，又稱(chēng)“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等，是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的簡(jiǎn)稱(chēng),俗稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦。電控單元的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，通過(guò)不斷地采集來(lái)自汽車(chē)各傳感器的信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、噴油、空燃比、怠速、廢氣再循環(huán)......等使發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)作，除此之外，電控單元還帶有發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷功能。目前各大車(chē)廠比較常用的有：BOSCH、SIEMENS、DELPHI、MARELLI、DENSO......

2、為何原車(chē)出廠不設(shè)計(jì)到最好呢?

答：電子控制單元簡(jiǎn)稱(chēng)ECU(Electrical Control Unit) 其生產(chǎn)廠商均為國(guó)際跨國(guó)企業(yè)，例如：BOSCH、SIEMENS……生產(chǎn)產(chǎn)品均銷(xiāo)售至全世界各國(guó)使用。因每個(gè)國(guó)家汽油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異，車(chē)輛要適應(yīng)不同國(guó)家的天氣、環(huán)境及駕駛者的要求，同時(shí)也要保證在這種復(fù)雜情況下依然能夠揮灑自如行駛并通過(guò)嚴(yán)格的尾氣排放、油耗標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定上須符合各國(guó)的條件來(lái)使用，才不致水土不服，再加上必須堅(jiān)固耐用、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等多方條件，因此在大多情形下原裝ECU內(nèi)的程序是一個(gè)符合眾多條件的最佳妥協(xié)，所以原車(chē)電腦所設(shè)定的范圍比較保守，故保留一定的空間可供升級(jí)。

3、ECU升級(jí)后油耗會(huì)增加嗎?

答：ECU升級(jí)并不是以多噴油來(lái)增加馬力，而是供油及點(diǎn)火的曲線(xiàn)重新搭配與調(diào)整，由電腦根據(jù)相關(guān)傳感器信號(hào)進(jìn)行最佳的空氣與燃油的搭配，與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)升程和正時(shí)的控制及增壓?jiǎn)⒅箷r(shí)刻來(lái)達(dá)到提升輸出馬力的效果。多數(shù)升級(jí)客戶(hù)反應(yīng)說(shuō)車(chē)子變得更會(huì)跑，而且比原來(lái)還省油，感覺(jué)非常好!

4、升級(jí)后是否影響汽車(chē)的使用壽命和安全性?

答：升級(jí)之后不會(huì)影響汽車(chē)的使用壽命和安全性，原因很簡(jiǎn)單，AESCN-CMD只是優(yōu)化汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU參數(shù)，最大效率的發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)能力，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，同時(shí)也會(huì)保留絕對(duì)安全的空間，給汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)一個(gè)最佳的運(yùn)行空間，因此不會(huì)影響到汽車(chē)的安全性和使用壽命。

5、ECU優(yōu)化升級(jí)后會(huì)傷害引擎嗎?

答：對(duì)ECU的優(yōu)化升級(jí)，是完全發(fā)揮車(chē)子更精準(zhǔn)的計(jì)算，及加速ECU運(yùn)算的速度，ECU升級(jí)后只會(huì)提高引擎的燃燒效率，因此對(duì)引擎不會(huì)有任何傷害，新車(chē)在磨合期均可升級(jí)。

6、ECU升級(jí)后壽命如何?

答：ECU升級(jí)不會(huì)影響任何部件的壽命，電子控制單元(ECU)的運(yùn)算邏輯不像一般家用計(jì)算機(jī)。他只有0與1的選擇，意思就是說(shuō)只有不能使用與可用兩種情況。只要不經(jīng)外力破壞，用到車(chē)子報(bào)廢ECU依然可用。

7、改裝ECU后是否會(huì)出現(xiàn)電腦故障?防盜系統(tǒng)功能是否會(huì)喪失?年審會(huì)有問(wèn)題嗎?

ECU改裝，完全采用量身定做的方式，工程師針對(duì)每臺(tái)車(chē)1對(duì)1調(diào)校，故不影響您原車(chē)功能設(shè)定上的改變。改裝ECU并非通過(guò)欺騙傳感器或給ECU錯(cuò)誤訊息提升動(dòng)力，所以原廠診斷電腦檢測(cè)時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)無(wú)法消除的故障碼，原車(chē)安全防盜系統(tǒng)也不會(huì)受到影響。另外，即使改裝ECU后，用4S的原廠診斷電腦時(shí)與原車(chē)診斷完全一樣，所以不影響原廠保修，更無(wú)年審不能通過(guò)的問(wèn)題。

8、ECU的工作環(huán)境怎樣?

答：ECU的工作電壓范圍在6.5V-16V，工作電流在0.015A-0.1A，能承受1000赫茲以下的震動(dòng),工作溫度在-40℃至80℃。因此ECU損壞率非常小。

汽車(chē)上的電子控制系統(tǒng)指的是電子可調(diào)懸架系統(tǒng)。電控懸架英文縮寫(xiě)。還有一種說(shuō)法叫做電子可調(diào)懸架。只是不同的廠商廣義上稱(chēng)之為ESP、本田VSA、豐田VSC、ESC。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)是一種汽車(chē)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，也是一種新型的汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)。廣義上的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)稱(chēng)為電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。電子懸架控制是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)功能的進(jìn)一步擴(kuò)展，由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行器組成。電子控制單元監(jiān)控車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)，并干預(yù)和控制車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)。ESC存在于很多品牌的汽車(chē)中，被不同的廠商稱(chēng)為ESP，比如大眾的ESP，本田的VSA，豐田的VSC。

ECS的作用是使汽車(chē)在不平路面行駛時(shí)，或高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，或突然加速制動(dòng)時(shí)，仍有良好的行駛性能。在傳統(tǒng)的懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，如果要求較高的平順性，很難滿(mǎn)足操縱穩(wěn)定性，因此為了克服這一條件，ECS應(yīng)運(yùn)而生。ECS可以根據(jù)不同的路況、載荷質(zhì)量、行駛速度等因素，調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)的剛度、減震器的阻尼力和車(chē)身高度，使車(chē)輛在各種行駛情況下的駕駛舒適性和操縱穩(wěn)定性達(dá)到最佳組合。ECS主要包括半主動(dòng)懸架和主動(dòng)懸架。主動(dòng)懸掛系統(tǒng)很貴，2500~4000美元左右。由于成本增加，它在汽車(chē)上的應(yīng)用比去年同期少。大部分基本采用半主動(dòng)懸掛。