東莞2025年10月10日 /美通社/ -- 近幾年，伴隨微型車市場強勢回暖，高效補能已成為用戶核心訴求之一。國內專注低壓平臺快充領域的解決服務商——廣東力盾新能源科技有限公司推出的駭盾新能快充方案，為微型車市場持續(xù)增長注入技術動能，該模塊不僅解決了微型車 "續(xù)航升級卻充電慢" 的痛點，更通過技術特性助力微型車降本增效，以"快省兼得"的越級體驗提升微型車市場競爭優(yōu)勢。

市場回暖：微型乘用車商用車重回"熱銷榜"

據乘聯會數據顯示，微型車自 2024 年起迎來高速增長，解決了很多家庭低成本出行問題。全年銷量達 124.8 萬輛，同比增長 32%；2025 年 1-8 月批發(fā)量更增至 105.75 萬臺，同比增幅 69%，零售量 84.45 萬臺，增幅 31%。

續(xù)航升級背后："充電慢" 成微型車核心痛點

2023 年 12 月，工信部、財政部、稅務總局聯合印發(fā)公告，將純電動車續(xù)航下限由 100km 提升至 200km，電池能量密度從 95Wh/kg 提高到 125Wh/kg。續(xù)航升級的同時，"能跑卻充不快" 的矛盾凸顯 —— 羅蘭貝格數據顯示，微型車主力消費群體（高線城市年輕上班族、中高線城市寶媽）日常用車頻繁，傳統(tǒng)充電需 4-13 小時，補能次數多、耗時長的困境，成為微型車用戶的核心痛點。

讓微型車實現"快充+降本"雙重突破

微型車用戶常面臨核心矛盾：追求成本優(yōu)勢選擇微型車，卻需應對充電效率低下的問題；具備快充能力的車型，因采用 300V 以上高壓電路架構，需配套復雜的配電系統(tǒng)與安全組件，導致研發(fā)及制造成本攀升，進而推高整車售價。而微型車多采用 200V 以下低壓架構，雖零部件成本較低、電路結構簡化，但無法直接適配主流直流快充樁，單次充電時長常達 4-5 小時，難以滿足應急用車需求。

針對微型車"充電慢，快充成本高"難題，國內專注于低壓平臺快充的代表性服務商 —— 廣東力盾新能源科技有限公司，推出駭盾新能快充模塊，一舉破解微型車“高壓樁用不上、低壓車充得慢”的行業(yè)痛點。

• 該模塊基于低壓大電流直流設計，專為微型車低壓架構打造，無需對原車低壓架構進行改造，即可直接連接主流直流快充樁。
• 可將快充樁輸出的 300V-750V 高壓直流電，轉換為微型車電池適配的 24V-200V 低壓直流電，實現高效補能，1 小時內可將電池充至 90%，充電效率較原有提升 4 倍。
• 該快充模塊具備多車型適配能力，內置 100 余項主動安全防護功能，同時兼容家用充電樁與公共直流快充樁，兼顧適配性、安全性與實用性。

作為深耕該領域的高新技術企業(yè)，力盾新能源自 2021 年起便成為賽力斯、奇瑞、五菱、一汽、吉利等一線車企的一級供應商，2025 年進一步與雅迪、臺鈴、新日、滴滴青桔等兩輪車頭部品牌建立長期戰(zhàn)略合作，其快充產品以 微型全系車型切入并實現車規(guī)級長期獨家供應。

展望：助推微型車補能體系全面升級

截止目前駭盾新能快充設備已助力一汽奔騰小馬、奇瑞QQ冰淇淋、五菱宏光Mini等車型，實現月均銷量超十萬臺，年度突破百萬臺的優(yōu)越成績。印證了技術的市場認可度。作為微型乘用車充電慢難題的針對性解決方案，力盾新能源的低壓平臺快充技術不僅填補了行業(yè)空白，更以 “政策助推 + 用戶剛需 + 市場回暖” 為支撐，為微型車市場持續(xù)增長提供技術保障。隨著該技術的進一步推廣，有望推動微型乘用車行業(yè)補能體系全面升級，更好滿足消費者高效、便捷的出行需求。