你會把汽車當(dāng)作是移動設(shè)備而非僅僅是會行駛的機(jī)器嗎?過去數(shù)年，汽車廠商和科技公司一直在宣傳、研發(fā)“聯(lián)網(wǎng)汽車”技術(shù)，聯(lián)網(wǎng)汽車不但會使汽車交通方式更安全，還會提供公共設(shè)施和更多媒體消費體驗。隨著能把汽車接入互聯(lián)網(wǎng)，使駕駛員了解汽車性能和保養(yǎng)問題，改進(jìn)交通體驗的設(shè)備和系統(tǒng)上市銷售，這些設(shè)想正在逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。

據(jù)《福布斯》網(wǎng)絡(luò)版報道，市場研究公司Gartner最近在一份報告中稱，“隨著聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)在全球成熟汽車市場由早期創(chuàng)新階段進(jìn)入更主流階段，今年將成為聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展的轉(zhuǎn)折點。”

報告指出，“‘智能’汽車在1月份的國際消費電子展上受到關(guān)注表明，這一領(lǐng)域?qū)⒎浅；钴S，因為寶馬、梅賽德斯-奔馳、現(xiàn)代、豐田等在與由硬件、軟件和服務(wù)提供商組成的生態(tài)鏈協(xié)作，以滿足消費者對駕駛體驗不斷增長的預(yù)期。”

未來的特性

《福布斯》表示，Gartner預(yù)測，到2020年底，70%-80%的美國新車將提供車聯(lián)網(wǎng)功能。

過去數(shù)年使汽車儀表盤因布滿按鈕和旋鈕而顯得雜亂不堪的笨重系統(tǒng)將會消失不見?？萍己碗娦殴驹谂c汽車廠商合作，設(shè)計易用的新系統(tǒng)，新系統(tǒng)能與司機(jī)的智能手表等可穿戴設(shè)備、智能手機(jī)和平板電腦“互動”，為司機(jī)和乘客創(chuàng)造直觀和沉浸式環(huán)境。

Gartner在報告中寫道，“智能手機(jī)和平板電腦的普遍使用，為制造商在開發(fā)和銷售車載信息娛樂系統(tǒng)方面提供了更多選項，提供了不同于專有系統(tǒng)的有吸引力的其他技術(shù)。另外，情緒識別技術(shù)、基于地理位置的服務(wù)、車載互聯(lián)網(wǎng)接入和車載信息中樞的發(fā)展，增加了汽車作為移動消費電子設(shè)備的功能。”

在今年1月份的國際消費電子展上，談?wù)撟疃嗟膭?chuàng)新之一是，安裝有寶馬iRemote應(yīng)用的三星Galaxy Gear智能手表與寶馬i3全電動汽車運行之間的界面。利用這款智能手表，三星和寶馬展示了集車載信息娛樂系統(tǒng)、新一代傳感器技術(shù)于一體的特性。

佩戴Galaxy Gear的用戶可以通過表盤方便地獲取與汽車有關(guān)的信息，并向汽車發(fā)出大量指令。iRemote應(yīng)用的特性包括，遠(yuǎn)程監(jiān)控汽車充電狀態(tài)和能夠行駛的里程，以及車窗、車門和天窗是否關(guān)閉、上鎖。用戶還可以通過Galaxy Gear調(diào)節(jié)汽車空調(diào)，確保車內(nèi)冬暖夏涼，給司機(jī)和乘客創(chuàng)造一個舒適的環(huán)境。

許多讀者都有在停車場找不到自己車的尷尬經(jīng)歷，三星和寶馬聯(lián)合開發(fā)的技術(shù)能夠讓i3的喇叭鳴叫，方便用戶找到自己的車。

寶馬集團(tuán)電氣/電子和駕駛員環(huán)境部門高級副總裁埃爾瑪·弗里肯斯坦(Elmar Frickenstein)的視頻演示會使從事代客泊車工作的人感到擔(dān)憂。弗里肯斯坦通過三星語音助手S Voice告訴Galaxy Gear，“寶馬，開車接我。”，汽車就會自動駛出停車位，來到他身邊。

安全

《福布斯》稱，這類系統(tǒng)的安全可能令人擔(dān)憂。有媒體報道稱，在一次網(wǎng)絡(luò)安全大賽中，一名14歲的黑客讓汽車廠商感到震驚，他利用從RadioShack購買的價值15美元(約合人民幣96元)的電子元器件組裝了一臺設(shè)備，能遠(yuǎn)程開啟汽車車門、發(fā)動引擎，通過車載音響系統(tǒng)播放其手機(jī)上的音樂。

這次網(wǎng)絡(luò)安全大賽主辦方、非盈利組織Battelle首席科學(xué)家、項目經(jīng)理阿努賈·孫納克(Anuja Sonalker)表示，“汽車廠商會意識到，‘攻擊汽車的門檻比我們想象的要低得多啊’!并非只有工程師才能夠攻擊汽車。”

其實，這只是最近數(shù)年安全專家對汽車通訊系統(tǒng)實施的多次攻擊中的最新一次而已。

盡管存在安全擔(dān)憂，這些系統(tǒng)的潛在好處在加速相關(guān)技術(shù)的開發(fā)，正如三星在“智能駕駛”視頻中展示的那樣，這些技術(shù)能使用戶輕松自如地完成大多數(shù)駕駛和日常生活活動。

確保用戶安全使用車載設(shè)備還促進(jìn)了對車載攝像機(jī)、語音激活的應(yīng)用，以及能把駕駛、導(dǎo)航和其他信息投射到前擋風(fēng)玻璃上的頭戴式顯示技術(shù)的研發(fā)。

盡管數(shù)年后汽車出廠時才會安裝有這樣的系統(tǒng)，但是，與汽車車載診斷系統(tǒng)接口相連，通過藍(lán)牙技術(shù)向用戶智能手機(jī)傳輸汽車運行數(shù)據(jù)的設(shè)備已經(jīng)上市銷售。1996年以后生產(chǎn)的汽車都有車載診斷系統(tǒng)接口。

新創(chuàng)收點

與聯(lián)網(wǎng)汽車有關(guān)的新產(chǎn)品、新服務(wù)的潛力，促使相關(guān)廠商投入數(shù)以百萬美元計的研發(fā)預(yù)算，并催生了汽車廠商與科技巨頭之間的并購傳言。

《福布斯》指出，思略特(Strategy&)和汽車管理中心(Center of Automotive Management)進(jìn)行的一項研究估計，2015-2020年間全球聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品的銷售將增長近4倍，給乘用車市場增加1490億美元(約合人民幣 9505億元)營收。

Strategy&報告指出，“營收增長并非聯(lián)網(wǎng)汽車的快速發(fā)展給汽車廠商帶來的唯一好處。這些技術(shù)將使買主在對選擇的汽車進(jìn)行定制方面有更大的靈活性，使汽車廠商與客戶之間建立更緊密的聯(lián)系，強(qiáng)化他們之間的紐帶，提高客戶的忠誠度。”

汽車廠商、科技公司投資研發(fā)聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)的原因是，消費者要求能在任何地方使用移動技術(shù)。在計劃未來2年購買新車的44%的消費者中，約39%表示他們非?？赡苜徺I聯(lián)網(wǎng)汽車。

Gartner汽車分析師蒂洛·科斯洛斯基(Thilo Koslowski)表示，“消費者尋求能使他們隨處與數(shù)字生活保持相連的解決方案，這將使汽車未來成為最酷的移動設(shè)備。”