中國，2020年2月21日——橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體發(fā)布了能夠提高電動汽車(EV)可靠性、安全性、續(xù)航里程及成本效益的電池管理技術(shù)。

電動汽車制造成本預(yù)計在2030年前與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車相當，到2038年銷量將會反超傳統(tǒng)汽車。為了通過自身的技術(shù)能力優(yōu)勢幫助汽車制造商實現(xiàn)這些目標，意法半導(dǎo)體推出了一款先進的具有業(yè)界最高電壓檢測精度的電池管理系統(tǒng)(BMS)控制器，延長電動汽車的行駛里程和電池壽命。該控制器還增加了溫度監(jiān)測輸入，以加強電池的安全性。

L9963控制器是意法半導(dǎo)體BMS電池管理系統(tǒng)計劃的最新開發(fā)成果。該計劃已經(jīng)為意法半導(dǎo)體與領(lǐng)先的EV電池開發(fā)企業(yè)的合作項目開發(fā)出了先進的半導(dǎo)體芯片，其中包括自2008年開始的，目前還在運行的LG Chem合作項目，以及2017年宣布的與中國科學(xué)院微電子所和電動汽車電池科技公司中科芯時代的合作項目。

意法半導(dǎo)體汽車和分立器件產(chǎn)品部副總裁兼智能功率解決方案MACRO-Division部門總經(jīng)理Alberto Poma表示：“我們正在擴展電子技術(shù)專業(yè)知識的應(yīng)用范圍，全力幫助車企研制更環(huán)保的交通工具?；谖覀兣c重要合作伙伴在電動汽車電池管理技術(shù)領(lǐng)域10余年的合作經(jīng)驗，新電池管理芯片將進一步提升電動汽車能源管理系統(tǒng)的各項性能，直接改進產(chǎn)品評測中的重要指標終端用戶使用體驗，從而提高市場吸引力和消費者信心?！?

一個典型的電源管理系統(tǒng)用例是使用多個L9963芯片監(jiān)控電池組，通過主微控制器(MCU)來管理電池組，例如，意法半導(dǎo)體的高性能、安全至上的SPC5車規(guī)微控制器。

L9963現(xiàn)已投產(chǎn)，可直接用于新設(shè)計。欲了解更多產(chǎn)品和價格信息，請聯(lián)系當?shù)氐囊夥ò雽?dǎo)體銷售辦事處。

詳細技術(shù)信息

L9963可以監(jiān)測多達14個堆疊連接的電池單元，在1.7V–4.7V范圍內(nèi)，電壓測量精度優(yōu)于2mV，使電池保持在最佳工作狀態(tài)。把所有檢測值同時轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，是市場公認的此類電池管理產(chǎn)品的首創(chuàng)功能，解決了電池同步延遲問題。

L9963還可以監(jiān)視多達7個外部溫度傳感器，增強了系統(tǒng)檢測溫度波動并保持穩(wěn)定性的能力。

L9963滿足符合ISO 26262標準的ASIL-D要求，集成了一條全冗余的電池單元測量路徑，增強了安全性，并支持“跛行模式”，還內(nèi)置了滿足汽車安全要求的綜合故障檢測和通知功能。

除串行外設(shè)接口(SPI)外，L9963還有一個2.66Mbps垂直通信接口，可以在多個L9963IC之間建立高速通信連接，監(jiān)控整個電池組的運行狀態(tài)。這個功能允許8顆芯片對96個電池單元執(zhí)行信號轉(zhuǎn)換和讀取操作，操作時間少于4毫秒，并且支持任何變壓器式或電容性電隔離組合。

L9963采用穩(wěn)健可靠的設(shè)計方式，熱插拔操作無需外接齊納二極管，通常設(shè)計都需要外接齊納二極管來保護BMS，這是因為電池?zé)o法斷電。L9963可以省去這些二極管，進一步降低成本。