法國(guó)是歐洲第二大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，是全球汽車(chē)行業(yè)支柱之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，涉及汽車(chē)行業(yè)的勞動(dòng)人口超過(guò)250萬(wàn)。2013年，法國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量181萬(wàn)輛，2012年法國(guó)共擁有機(jī)動(dòng)車(chē)3800萬(wàn)輛，在過(guò)去10年內(nèi)，法國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)總量年均僅增長(zhǎng)1%。但是近幾年，法系車(chē)銷(xiāo)量慘淡，讓大家?guī)缀蹩旌雎粤朔ㄏ弟?chē)。人們很難將現(xiàn)在法系車(chē)的慘淡，和當(dāng)初的輝煌聯(lián)想起來(lái)。在上世紀(jì)80年代，廣州標(biāo)志、北京吉普和上海大眾等成為了國(guó)內(nèi)最早成立的一批中外合資車(chē)企。由廣州標(biāo)致生產(chǎn)的標(biāo)致505轎車(chē)在當(dāng)時(shí)非常熱銷(xiāo)，甚至達(dá)到了供不應(yīng)求。

我們給大家分析一下法系車(chē)的銷(xiāo)量會(huì)變成現(xiàn)在這個(gè)樣子的原因。

錯(cuò)失發(fā)展機(jī)遇，市場(chǎng)需求難把控

對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，把握住市場(chǎng)需求，那么就意味著發(fā)展。法系品牌中雪鐵龍生產(chǎn)的富康，在上個(gè)世紀(jì)90年代無(wú)疑是占據(jù)了中國(guó)汽車(chē)的發(fā)展先機(jī)，相比于其它合資品牌，雪鐵龍當(dāng)時(shí)已經(jīng)領(lǐng)先不少了。

不過(guò)隨著時(shí)間的推移，在2000年左右，中國(guó)市場(chǎng)中的A級(jí)車(chē)、B級(jí)車(chē)兩大市場(chǎng)開(kāi)始發(fā)育，我們熟悉的大眾帕薩特、日系三劍客正是在這時(shí)迅速崛起。法系品牌當(dāng)時(shí)候似乎仍然處于富康帶來(lái)勝利的喜悅中，沒(méi)有加快步伐，繼續(xù)在A級(jí)、B級(jí)市場(chǎng)上發(fā)力，這是法系品牌錯(cuò)過(guò)的第一次發(fā)展機(jī)遇。

2012年，中國(guó)市場(chǎng)掀起了一陣SUV熱潮，日系SUV、德系SUV、美系SUV等快速占坑，而法系品牌在熱潮的時(shí)候并沒(méi)有做出任何反應(yīng)，直到SUV市場(chǎng)開(kāi)始趨于飽和的時(shí)候才發(fā)力。由于法系品牌發(fā)力晚，藍(lán)海已經(jīng)變成了紅海，導(dǎo)致4008、5008等SUV車(chē)型的銷(xiāo)量一直上不去。

法系車(chē)在各方面其實(shí)表現(xiàn)得都不錯(cuò)，但是卻老是踩不中中國(guó)市場(chǎng)的步點(diǎn)。而德系品牌非常擅長(zhǎng)研究中國(guó)人市場(chǎng)的需求，比如推出長(zhǎng)軸距版車(chē)型、搶攻B級(jí)車(chē)市場(chǎng)等等，這一系列的措施都讓德系品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展快速。

法系車(chē)不保值，消費(fèi)者心理落差大

從近幾年的二手車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，法系車(chē)的保值率甚至要低于國(guó)產(chǎn)車(chē)。不少消費(fèi)者表示，剛買(mǎi)車(chē)沒(méi)多久，4S店就開(kāi)始進(jìn)行降價(jià)出售。2019年凱迪拉克大降價(jià)事件相信大家都還有印象，所以凱迪拉克CT5上市至今，它的銷(xiāo)量一直都達(dá)不到預(yù)期效果。而凱美瑞一直以來(lái)都保持著穩(wěn)定的價(jià)格，即使沒(méi)有優(yōu)惠力度，但是一直在銷(xiāo)量榜前列。

法系車(chē)在用料等方面都不錯(cuò)，但是錯(cuò)就錯(cuò)在它不能很好的把握住國(guó)人的需求，錯(cuò)過(guò)了多次機(jī)遇，所以現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)難以生存。如果法系車(chē)再不做出相應(yīng)的改變，甚至有可能會(huì)和鈴木一樣退出中國(guó)市場(chǎng)，那么將來(lái)想要再度回歸，難度無(wú)疑是更大。

國(guó)產(chǎn)化減配嚴(yán)重

關(guān)于汽車(chē)減配，除了法系車(chē)之外，其它車(chē)企也會(huì)有相同的情況，但是法系車(chē)的減配是所有車(chē)企中最嚴(yán)重的。舉個(gè)例子，標(biāo)致508L這款車(chē)型在經(jīng)過(guò)國(guó)產(chǎn)之后，除了減配無(wú)邊框車(chē)門(mén)、掀背尾門(mén)之外，最讓人難以接受的就是很多配置只存在于頂配版車(chē)型。

法系車(chē)在宣傳時(shí)給大家的感覺(jué)是配置高、外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi)等，但是去4S店看車(chē)之后發(fā)現(xiàn)，和宣傳的車(chē)型相差很大，導(dǎo)致不少潛在的客戶(hù)放棄了法系車(chē)。除了減配之外，法系車(chē)熱銷(xiāo)車(chē)型優(yōu)惠力度也很小。德系車(chē)雖然也有減配的行為，但是不少車(chē)型的優(yōu)惠力度還是比較大的，所以法系車(chē)在競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中是處于非常被動(dòng)的狀態(tài)。

維修成本過(guò)高

除了減配嚴(yán)重的問(wèn)題之外，法系車(chē)的維修成本還是非常高的。由于法系車(chē)在設(shè)計(jì)上有很多發(fā)人類(lèi)的設(shè)計(jì)，所以不少維修師傅最擔(dān)心的就是遇到法系車(chē)。以天逸為例，更換“三濾”是日常保養(yǎng)的重點(diǎn)，但是天逸在更換空調(diào)濾芯時(shí)，維修師傅拆卸兩塊蓋板完全是靠手感，另外換機(jī)濾需要拆三個(gè)接頭和兩根管，對(duì)于維修師傅來(lái)說(shuō)無(wú)疑是加大了難度。所以基本上法系車(chē)去維修保養(yǎng)都需要加價(jià)。