當(dāng)前，我國的ETC正不斷的普及。據(jù)我國交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，截止到2019年12月，我國ETC用戶的數(shù)量超過了1.9億。其中，2019年5月底全國ETC用戶量?jī)H僅是8367萬，而短短7個(gè)月的時(shí)間里突增了1.1億。

2019年，我們也跟大家討論過很多次ETC，老粉絲應(yīng)該都知道，從便利性和國家政策導(dǎo)向等多個(gè)方面出發(fā)，小編是比較建議各位車主去辦理ETC的。然而時(shí)至今日，依舊有很多車主不愿意辦理ETC，這究竟是為什么呢?

各類標(biāo)語危言聳聽

“不辦ETC無法走高速”“不辦ETC不享受節(jié)假日免費(fèi)通行”“不裝ETC不能過年檢”“未安裝ETC、不想要國家號(hào)召的車輛，不歡迎使用高速公路”“誰不辦就讓他堵”……

除了銀行，還有不少不明真相的媒體和群眾也散播著這些標(biāo)語，而這些標(biāo)語著實(shí)讓很多人心驚之余，反而衍生出一些抵觸的情緒。

虛假標(biāo)題外，還有虛假操作。有用戶去中國銀行辦理ETC，銀行柜臺(tái)工作人員告知，截止到2019年12月31號(hào)之前，可以享受6折優(yōu)惠，結(jié)果辦理后并沒有兌現(xiàn)承諾。兩次過高速花費(fèi)210元，幾個(gè)月后收到返款20元，并不是當(dāng)時(shí)的6折承諾。

銀行/各部門為沖量胡亂操作

ETC費(fèi)用的收支是掛靠在各家銀行的，因此銀行沖在了推廣ETC的第一線。業(yè)務(wù)員為了完成任務(wù)量，會(huì)普遍撒網(wǎng)上門推廣，甚至?xí)ㄟ^一些非正規(guī)的手段去完成任務(wù)，比如花錢買車主資料。偶爾我們會(huì)看到車主吐槽自己的車并未辦理卻已經(jīng)掛靠到某家銀行的ETC名下了，更離譜的是銀行并不會(huì)仔細(xì)核實(shí)這些材料，就連已經(jīng)故去的車主都可能“被辦”ETC。

響應(yīng)政府號(hào)召的除了銀行，還有各部門。學(xué)校給老師下達(dá)任務(wù)、村里強(qiáng)制要求有車的村民辦理等等，這些負(fù)面消息讓ETC成了眾矢之的，中央電視臺(tái)、新華網(wǎng)、人民網(wǎng)等也在反復(fù)呼吁注意解決ETC推廣中所出現(xiàn)的問題。

使用過程中問題頻出，體驗(yàn)差

有車主通過支付寶辦理ETC，但安裝后首次進(jìn)入高速路可正常走ETC車道，出來卻因?yàn)樽R(shí)別問題交了現(xiàn)金，第二次使用竟然顯示進(jìn)入了黑名單中，而支付寶和ETC代理機(jī)構(gòu)都給不出解決方案……

還有車主在老家辦理了農(nóng)行ETC，在常住地時(shí)換擋風(fēng)玻璃拆掉了ETC設(shè)備，想激活卻無法跨省激活?；乩霞易N后到常住地?zé)o法重新辦理，銀行業(yè)務(wù)員說可以辦，到了銀行又改口說卻不是本地戶口本地牌照不讓辦……后來微信農(nóng)行小程序申請(qǐng)，幾個(gè)月了一直顯示審批中……車主知呼：辦個(gè)ETC，太難了!

欠費(fèi)影響征信，扣費(fèi)報(bào)銷麻煩

欠費(fèi)這一點(diǎn)我們之前跟大家說過，ETC費(fèi)用拖欠超30日，會(huì)影響征信。另外，經(jīng)常出差的車主都知道，通過人工通道繳費(fèi)有發(fā)票，報(bào)銷起來非常方便，而ETC自動(dòng)扣費(fèi)，報(bào)銷起來就麻煩了許多。

還有用戶說，自己借了朋友的車要過高速，但不想用人家的卡刷過路費(fèi)，ETC導(dǎo)致他沒法實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿望。

隱私擔(dān)憂

ETC會(huì)記錄車主行經(jīng)路線，而少數(shù)車主并不愿意讓ETC記錄下他去了哪里。

在用戶量高速增長(zhǎng)的背后，各種亂象讓普通百姓對(duì)ETC的認(rèn)知大打折扣，也讓這項(xiàng)利民工程變成了集體吐槽對(duì)象。

在這里，我想說，大家吐槽的都對(duì)!!吐槽完記得再考慮一下ETC。

好吧，小編今天依然是條安利狗。

看看元旦收費(fèi)站的常態(tài)場(chǎng)景：人工車道上車輛排起長(zhǎng)隊(duì)，ETC車道則非常舒暢，二者形成明顯反差。

ETC通道的車輛到達(dá)崗?fù)ぜ刺U通行，車輛行駛中間無須停頓等候，通行快捷。

據(jù)測(cè)算，ETC的通行收費(fèi)站的效率至少是人工收費(fèi)窗口的6倍以上。安裝ETC后，貨車通過收費(fèi)站的時(shí)間由原來的29秒減少為3秒，下降了89.7%;客車通過收費(fèi)站的時(shí)間由原來的15秒縮短至2秒，下降了86.7%。

而且，有一些非ETC車輛進(jìn)入ETC車道后，無法及時(shí)在崗?fù)ね瓿衫U費(fèi)。駛離再繳費(fèi)的過程，影響了ETC和非ETC兩邊正常有序排隊(duì)車輛的及時(shí)通行。

從現(xiàn)實(shí)情況來看，ETC確實(shí)讓高速通行更通暢、更便利、更快捷，即使成長(zhǎng)的路上伴隨著謾罵和吐槽，但它依然坐擁了1.9億用戶。所以，我們還是建議大家去辦理ETC。畢竟一些不方便是一時(shí)的，方便才是長(zhǎng)久的。