當(dāng)今，隨著ETC技術(shù)的不斷發(fā)展，ETC得到了快速的普及。前段時間，據(jù)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了一則通知可知，自2020年7月1日起ETC將成為新車選配裝置。

1.高速公路通行利器

ETC的確是一個高速通行利器，裝有它的車輛通過高速收費站時，只需識別成功即可快速通行，費用將從裝置中自動扣除，不必再排隊停車?yán)U費。相比傳統(tǒng)人工收費，ETC更加快捷方便，且促進(jìn)公路無現(xiàn)金化管理和提升車輛通行效率。

去年各家銀行積極響應(yīng)國家號召，耗費大量人力物力普及推廣ETC。上門服務(wù)、免設(shè)備費、送禮物通行費等，各種惠民政策接踵而來。據(jù)悉去年底全國ETC客戶累計達(dá)到1.97億，比去年同期凈增了1.2億，增長了157%。不過ETC再好，也并非人人所需。

2.槽點滿滿售后堪憂

對于經(jīng)常跑高速的車主來說，ETC的確可以節(jié)省收費口通行時間，并且一些地區(qū)還支持先消費后支付，不必再提前準(zhǔn)備過路費。然而對于一年跑不了幾次高速的車主來說，ETC就是可有可無的東西，因為它還是有諸多令人憂的槽點。

存在扣費異常問題，比如某些地區(qū)同一路段扣費標(biāo)準(zhǔn)不同、“四舍五入”收整數(shù)費用等。優(yōu)惠政策變套路條款，比如每月前2萬名封頂50元折扣等。最令人煩惱的是售后，裝置異常難處理、注銷變更費精力。一句話形容ETC的售后服務(wù)：“買票就在門口，退票在阿富汗?！?

所以盡管現(xiàn)在享受免費辦理等優(yōu)惠政策、人工收費通道大量縮減，但仍有不少車主對ETC并不感冒。其實相比將ETC列為選配裝置，更多消費者期盼將更多安全配置列入車企產(chǎn)品標(biāo)配項目，比如行車記錄儀。

3.記錄儀乃剛需產(chǎn)品

行車記錄儀其實并不是汽車安全配置，只怪中國行車環(huán)境“險象環(huán)生”。行車記錄儀能夠記錄車輛行駛過程中的影像，可以為交通事故提供證據(jù)，當(dāng)然更是為了防止有心之人碰瓷訛詐。一般的行車記錄儀也就幾百塊，并且據(jù)統(tǒng)計90%以上車主會選擇安裝?；谑褂寐始百M用承受度，行車記錄儀都值得標(biāo)配。

不過目前所有燃油車都不標(biāo)配行車記錄儀，只有部分新能源汽車具備此項功能。比如世界第一造車新勢力特斯拉，旗下車型自帶智能行車記錄功能。智能系統(tǒng)不僅能拍攝行駛影像，還能配合車身多處攝像頭，實現(xiàn)一定的自動駕駛功能。當(dāng)然，大多數(shù)消費者只需要簡單記錄的儀器即可。那為何車企不愿意標(biāo)配呢?

4.標(biāo)配甚好但沒必要

不是不愿，而是沒必要。先不管行車記錄儀的功能，就說安裝問題都可能讓車企頭疼不已。一般我們自購的行車記錄儀，會連上線固定在前擋風(fēng)玻璃或車內(nèi)后視鏡。如果成為標(biāo)配儀器，那車企就不能這么隨意了。必須考慮車身結(jié)構(gòu)及內(nèi)飾設(shè)計，保證安全性及視覺感受，這可是費力不討好的活。

為什么車企都愿意建造通用型平臺?就是為了共享零部件節(jié)約成本。汽車屬于大型精密機(jī)械物件，有任何微小結(jié)構(gòu)變動，都會增加巨額成本和安全風(fēng)險。車企顯然沒必要為了幾百塊的東西，耗費巨資改結(jié)構(gòu)設(shè)計。再者說， 國家也沒有強(qiáng)制性規(guī)定必須安裝行車記錄儀。多一事不如少一事，還是交給消費者自由選擇穩(wěn)妥。

ETC也好行車記錄儀也罷，依照個人意愿自由選擇即可。不過車少建議大家買車時，最好還是選擇安全配置豐富的車型。無論性能外觀是否優(yōu)劣，生命安全永遠(yuǎn)都必須是第一位。