近日，關于ETC的各種新聞和爭論也是此起彼伏。例如元旦當天，石家莊黃石高速藁城東、西古城站口，以及新元高速裕華路站等站口因收費站執(zhí)行ETC收費，只開放1-2個人工窗口，導致收費站出口排起長龍，車輛在主線堵車2-3公里。

如此大的車流，也不抬桿放行，交警溝通后，收費人員無奈之下才免費放行。

人工窗口驟減、極度擁堵也不抬桿的原因到底是什么呢?

也是近日的消息，天津的兩名領導，因為強行推動ETC，很多收費站只保留了一兩條人工車道，造成大量沒裝ETC的車輛擁堵，最終遭到免職。

ETC的初衷本是為民提供便利，為何會演變成這樣的局面?著實令人深思。

全國各地都在推ETC早已不是秘密，為了ETC的推銷，可謂手段各樣、花樣百出。

一、五大行在前，第三方在后

如今銀行里頭的“全員營銷”早已不是什么秘密，對待ETC也同樣如此，并且對業(yè)務本身也給予了非常大的“支持”。

一位江蘇農行的朋友透露，目前江蘇農行與其他四大行一樣免費辦理和安裝ETC，享“95折”通行優(yōu)惠。另外，獨推單月可享受1次最高30元的優(yōu)惠(單程通行費用不超過60元，可打五折，每月限一次)。

據(jù)了解，北京工行推行的是首次辦理送100元的通行費，以及滿300元減50元的加油優(yōu)惠。

五大行的優(yōu)惠還不算什么，江蘇農商行更是直接給出了“八五折”的通行優(yōu)惠。

除此以外，像銀聯(lián)云閃付、支付寶、微信等第三方支付平臺也在積極布局ETC業(yè)務，為了能把業(yè)務推出去，各種加油卡、優(yōu)惠券也是層出不窮。

甚至有一個商家還找到車聚君，希望合作推廣ETC安裝業(yè)務，只要向讀者介紹成功一個安裝就有幾塊錢的提成。

二、推行是好事，方向上支持

不可否認，國家大力推行ETC絕對是為民考慮的，各方面在積極推行也應當?shù)玫矫癖姷闹С帧?

發(fā)展ETC的初衷就是利民和發(fā)展：

▎增加通行效率

有統(tǒng)計顯示，每輛車通過人工收費通道的時間，大約是通過ETC通道的十倍。

▎降低事故風險

降低了車輛加塞易產生的碰擦風險;減少了蹭ETC的現(xiàn)象;有效降低了后方大車的追尾風險。

▎降低成本

降低人工成本(降低人工成本或許也能降低高速收費);優(yōu)化社會人力資源配置。

▎有利于無人駕駛

減去了人工收費的取卡、繳費環(huán)節(jié)，畢竟無人駕駛至人工窗口就仿佛與時代脫節(jié)了。

▎信息透明化

有利于社會治安的系統(tǒng)性改進。

好事是好事，但執(zhí)行中一定要這么急吼吼嗎?

三、待遇不平等，辦理非義務

民眾有意見的不是ETC本身，而是強制安裝ETC的做法。

再好的一件事，有一個讓大家逐漸接受過程。每個人想法不一樣，有的人上高速少不想預存資金，有的人擔心被人用儀器盜刷余額，有的人發(fā)現(xiàn)愛車裝了ETC不易被識別，有的人反應裝了ETC被多收費用后不好交涉，有的人則干脆就是逆反心理不想裝。

總之急于求成的一刀切，就會連累太多無辜。

前幾日車聚君行駛至安亭收費站時，所見也與石家莊發(fā)生的相類似。

安亭收費站由原先的一個ETC窗口變?yōu)榱爽F(xiàn)在的兩個ETC窗口，中間一個和最右兩個窗口為人工收費。

由于進高速時車聚君沒看清通道，進入了人工口因此只能取卡(收費員拒絕像往常那樣刷ETC卡)，那么下高速時也得走人口通道了。

可到了安亭收費站，發(fā)現(xiàn)前面排了100多米，不少車還沒下完匝道就被堵住了。蹭到臨近收費口花了十多分鐘，原來最右兩個人工通道被封死了。

詢問窗口的員工，給出的回答是“我們是接到命令臨時封起來的，具體封到什么時候暫時還不知道”。

當把車開出收費站時，猛然發(fā)現(xiàn)在出口外的馬路邊有著醒目的字樣“免費辦理ETC”，現(xiàn)場也有員工在一旁駐守著。

這明擺著是請君入甕啊。

但代價是什么?讓成百上千沒有辦ETC的車主忍受漫長而無意義的等待?讓車堵到高速匝道上增加安全隱患?

這對于未辦理ETC的車主來說很不公平，付了更多的通行費，卻得到了更差的服務體驗，關鍵是浪費了太多的寶貴時間。

這對以前花幾百元辦理ETC的車主也不公平，現(xiàn)在辦ETC不用花錢，甚至還有贈品，那怎么證明之前的收費是合理的?

另外，對車聚君這種辦了ETC卻因為意外只能走人口通道的更不公平，一是說明ETC本身還有不完善的地方，二是作為“聽話的孩子”為什么還要被教訓?