差不多快1年的時間沒走過高速，19年年底我開車從老家到西安，感受了取消省界收費站的便利。在經(jīng)過部分新裝的龍門架時，車上裝的ETC有時候會發(fā)出“滴”的報警聲。

后搜索，說是“龍門架”與車上的“ETC”通信報警，測試階段可能會發(fā)出聲音，等到調試好之后，就不會再響。

記錄行駛軌跡 測試期經(jīng)過龍門架會報警

之前，高速公路的收費依據(jù)是根據(jù)“車型”或者“計重收費”，以及我們駛入高速的入口以及出口，以最短的距離進行過路費的計算。

取消省界收費站之后，為了更加精準地收取過路費，過路費按照“車型”，以及實際行駛的路程進行過路費的計算。

也就是說，以前我們的車上高速之后，收費是按照入口和出口的最短距離進行計算，至于你到底跑的是什么路線和過路費并沒有多大的關系;新的收費系統(tǒng)應用之后，會通過ETC或者CPC卡記錄車輛所經(jīng)過路線，收費時會根據(jù)車輛實際的行駛路線進行收費。

提高通行效率 國家為何要推廣ETC目的

ETC，中文名叫“不停車電子收費系統(tǒng)”，通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與收費站ETC車道上的微波天線之間進行專用短程通信，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過高速公路或橋梁收費站無需停車而能繳納高速公路或橋梁費的目的。

具體怎么實現(xiàn)收費的，我們不用去關心它，我們只需要知道，ETC能夠實現(xiàn)“不停車收費”。那么不停車收費有什么好處?國家為啥要大力推廣?

1、提高通行效率 降低能源消耗

過去，我們的卡車在經(jīng)過收費站的時候，哪怕在不堵車的情況下，需要經(jīng)過計重，然后根據(jù)車輛的重量、入口和出口的信息來現(xiàn)金或電子付費，時間長且麻煩。

實行ETC收費之后，我們的車輛只需要在入口時進行一次稱重，經(jīng)過電子收費站時，系統(tǒng)會自動根據(jù)我們的車型以及行駛的路線，自動計算、自動扣除通行費，從而提高車輛的通行效率。

每天，全國有大量的車輛行駛在路上。以往的停車收費方式，需要車輛停車再起步，等待以及起步的過程當中，會消耗部分燃油，全國幾千萬卡車累計起來，按年計算絕對不是一個小數(shù)目。

實行不停車收費之后，車輛可以以較高的車速通過收費站，不再消耗等待繳費和重新起步過程當中的燃油，能夠有效降低能源消耗。

2、統(tǒng)計車輛信息 方便國家了解物流情況

目前，雖然車輛上牌的時候會有信息錄入，但是這些車輛今后的運營路線，裝載情況，卻沒有辦法進行相關的統(tǒng)計。

ETC在辦理的時候，會錄入車輛所有信息，比如車牌、車型、整備質量和總質量等等;同時，車輛在運營的時候，入口處會記錄車輛的裝載情況，沿線的龍門架又可以實時地記錄車輛的運行軌跡以及駛出情況。

有了這些大數(shù)據(jù)，就可以分析出某一個區(qū)域車型情況、貨運情況，用大數(shù)據(jù)的方式對全國的物流情況進行畫像，國家可以進一步了解真實的物流運營情況，從而以更加科學的數(shù)據(jù)為支撐，做更多的戰(zhàn)略規(guī)劃。

3、杜絕套牌假牌 還物流市場清澈藍天

16年，我們受委托進行了17.5米大板以及轎運車的統(tǒng)計工作，將近80%的車型我們沒有辦法在交通部提供的網(wǎng)站上面查詢到信息，或者信息已失效。

也就是說，有80%的17.5米大板以及違規(guī)轎運車在當時，是處于“無任何手續(xù)運營”的狀態(tài)，低廉的使用成本，必將會給正規(guī)的運輸人群帶來運費上的沖擊。

ETC實行一車制，每臺車輛只能辦理一次ETC，沒有辦法再次錄入，也就很大程度上杜絕了套牌車的情況出現(xiàn)，通過ETC的實施，將不合法車輛清退出舞臺，還給正規(guī)的運營人群一片清澈藍天。