受新冠肺炎疫情影響，二手車行業(yè)變得步履維艱，經(jīng)營壓力日漸增大，優(yōu)信二手車、車好多、大搜車等一批二手車電商平臺日前傳來裁員、減薪、停工待崗、高管離職，財務(wù)虧損等消息，疫情期間的二手車企業(yè)的痛點被集體燃爆了。據(jù)中國汽車流通協(xié)會對二手車經(jīng)銷商復(fù)工情況進行的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2月底，二手車經(jīng)銷商復(fù)工率僅為39.1%。如何度過這段時間，存活下去，成了二手車企業(yè)的心病。

自救舉措能否產(chǎn)生良性效果很難預(yù)測，畢竟疫情尚未結(jié)束，危機更不會隨著疫情結(jié)束而馬上解除，可以預(yù)見的是，這次疫情過后，會“死掉”一批嚴(yán)重依賴“燒錢”模式但配套服務(wù)跟不上的企業(yè)。此外，疫情結(jié)束后，二手車行業(yè)發(fā)展不規(guī)范的不良“根源”依舊存在，其行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未規(guī)范，檢測評估的制度尚未成熟，加之商人逐利的天性，二手車行業(yè)能否延續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展依舊充滿了變數(shù)。

優(yōu)信、車好多、大搜車等紛紛自救

優(yōu)信在2月15日啟動了暫時性靈活用工及在崗員工臨時降薪等措施，降薪時間從今年2月15日至今年5月31日。為部分待崗?fù)乱罁?jù)法規(guī)繳納保險全額發(fā)放生活保障金，其他員工按級別臨時性降薪，在疫情之下，這是為了應(yīng)對沖擊，渡過難關(guān)準(zhǔn)備，優(yōu)信表示不裁員。

車好多集團在2月底對集團崗位調(diào)整，暫定涉及2020年2月、3月兩個月的薪酬，其中集團P序列、M序列降薪30%，補償假期13天，集團總監(jiān)層降薪40%，集團VP層降薪50%。車好多表示，此等舉措實為疫情期間保存實力，抗擊可能長期存在的不確定性風(fēng)險。大搜車公司表示因業(yè)務(wù)優(yōu)化調(diào)整，需進行業(yè)務(wù)聚焦，涉及員工整體比例占13%左右，同時提供了“N+1”的賠償。

要么活著要么被淘汰

這些公司的舉措只是整個汽車行業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈條中的一個縮影，因為整個汽車行業(yè)在這個特殊時期都處于雪上加霜的困局之中，尤其是疫情導(dǎo)致各大車企線下門店的銷售受到了極大的沖擊，外加零部件的供應(yīng)短缺問題，進一步拖累車企產(chǎn)能恢復(fù)，于是出現(xiàn)了2月份汽車銷量的暴跌。而二手車市場的車源分散，疫情期間跨區(qū)域運輸難度簡直不要太大，對資金缺口的要求更高。

3月6日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月全國二手車市場交易量為7.11萬輛，交易量環(huán)比下降92.78%，月度同比下降91.19%。二手車的交易量和新車銷量的下滑幅度基本一致，一方面是二手車交易的暫緩現(xiàn)狀硬性要求二手車企業(yè)進行自救;另一方面，現(xiàn)金流薄弱的二手車電商啟用的是燒錢模式，風(fēng)險抵抗能力極低，不改變現(xiàn)狀就有被淘汰的風(fēng)險。

二手車電商平臺本身就屬于規(guī)模龐大的機構(gòu)，員工眾多，正常經(jīng)營期間，運營成本就很高，再遭遇新冠肺炎疫情這個特殊時期，線下車商和客流處于空白狀態(tài)，線上交易環(huán)節(jié)做得再精致完美，依然起不到什么效果。二手車的“一車一況”的特殊屬性，使得接觸式服務(wù)模式產(chǎn)生的強大慣性無法快速轉(zhuǎn)型全面開啟線上模式。