ETC系統(tǒng)通過安裝于車輛上的車載裝置和安裝在收費(fèi)站車道上的天線之間進(jìn)行無線通信和信息交換，來實現(xiàn)全自動不停車收費(fèi)的應(yīng)用。自投入應(yīng)用以來，ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)基本全面革新了高速公路或交通繁忙橋隧路段的傳統(tǒng)人工收費(fèi)方式，極大地提高了高速公路的通行效率及行車體驗，也帶來了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的增長。

而伴隨著上述《方案》中提出到的要在2020年12月底，基本實現(xiàn)機(jī)場、火車站、客運(yùn)站、港口碼頭等大型交通場停車場景ETC服務(wù)全覆蓋的建設(shè)目標(biāo)，當(dāng)下圍繞ETC的各種拓展應(yīng)用也正在如火如荼地開展。

在2019年11月底舉行的粵港澳大灣區(qū)ETC智慧停車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟大會上，聯(lián)盟理事長、廣東聯(lián)合電子服務(wù)股份有限公司總經(jīng)理李斌談到當(dāng)前階段國內(nèi)ETC市場的蓬勃發(fā)展態(tài)勢即表示當(dāng)下市場、資本、技術(shù)紛紛聚焦推動ETC為智慧城市賦能，催生了“ETC+停車”、“ETC+加油”、“ETC+車輛識別”、“ETC+智慧管理應(yīng)用”等多個應(yīng)用場景。他還表示，停車場的應(yīng)用將是ETC走下高速公路應(yīng)用最重要的場景之一。

據(jù)郭曉強(qiáng)介紹，ETC在停車場的應(yīng)用，首先可以肯定的是它具有兩大較為顯著的優(yōu)勢：一是ETC的高準(zhǔn)確率和防偽性識讀。一定程度上，ETC可以很好地彌補(bǔ)車牌識別容易受光線、環(huán)境、天氣等外界因素影響所造成的誤識別的問題，在現(xiàn)在已經(jīng)相對普及的停車場車牌識別的應(yīng)用基礎(chǔ)之上，加裝ETC可以實現(xiàn)雙模式識別，帶給用戶更好的車輛通行體驗。

第二大優(yōu)勢即ETC有足夠大的發(fā)卡數(shù)量。當(dāng)前全國ETC用戶累計達(dá)到1.92億，也就意味著有1.92億部車已經(jīng)裝置了ETC的設(shè)備，其背后龐大的用戶資源蘊(yùn)含的是生態(tài)優(yōu)勢。盤活這些用戶資源將生成一個潛力巨大的ETC停車場市場生態(tài)，ETC和智慧停車場的結(jié)合將充滿想象。這一點(diǎn)對停車場運(yùn)營商而言具有很大的吸引力，也是推動ETC在停車場落地應(yīng)用的關(guān)鍵驅(qū)動力。