2019年以來，ETC的推廣宣起了一陣狂潮，不僅僅是銀行，連高速出入口、汽車年檢、保險、甚至4S店都有推廣ETC的的身影，當然各個渠道中，銀行依舊是主力，誰讓ETC的扣費是從銀行卡中扣取，如果你有一個銀行的朋友，要辦ETC一定要找他，否則你們的友誼有可能說沒就沒了。

背后的原因

銀行員工之所以賣力推廣，主要的原因在于任務(wù)，ETC的任務(wù)之重歷史罕見，以我們行為例，一個普通員工，一人100戶的推廣任務(wù)，客戶經(jīng)理一人200戶的推廣任務(wù)，完成任務(wù)，一戶獎勵30元，完不成一戶扣30元。不要小看這個金額，幾千元已經(jīng)是很多現(xiàn)在一線員工一個月的工資收入，所以說銀行的員工只能賣力的推廣。

其實以往銀行下任務(wù)給員工，很少一下子給這么重的任務(wù)的，最主要的緣由是銀行自身的壓力，所以只能往下遞傳;2019年5月底的時候，交通部和發(fā)改委印發(fā)了《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應(yīng)用服務(wù)實施方案》的通知，在這個通知中明確要求，年底全國ETC用戶數(shù)量要突破1.8億，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。但是在2019年一季度末的時候，我國的ETC用戶僅為8000萬戶左右，這個是十幾年努力的成果，現(xiàn)在一紙文件要求半年內(nèi)要新增1個億的用戶，任務(wù)分配給各家銀行，試想而言，銀行的壓力有多大?

ETC遭抵制的原因

其實ETC的本意是好的，一則減少人工成本，二則快速通過也減少尾氣排放。但是此次ETC的推廣卻遭到了很多車主的抵制，主要有兩個原因：(1)為了配合推廣ETC，很多高速公路都紛紛減少人工通道，甚至打出了不裝ETC不歡迎上高速的標語，部分地區(qū)直接禁止上高速;(2)ETC的系統(tǒng)不成熟，由于快速增長的用戶，ETC出現(xiàn)胡亂扣費的現(xiàn)象(我本人的ETC就被亂扣過兩次，咨詢后竟然要我去高速公司申請行政復(fù)議，試問有幾個人會為了幾十元特意再跑一趟高速公司申請行政復(fù)議)?

總結(jié)

ETC本身是一個好產(chǎn)品，但是我認為可以溫和適當?shù)耐茝V，而不是像現(xiàn)在這樣;其次ETC的系統(tǒng)在不完善之前，也不要強制推廣，用戶的體驗感真的不是一般的差!