眾所周知，借助人工智能技術的進步，越來越多的科技巨頭和初創(chuàng)公司加入到幫助視障人士安全、獨立出行的行列中，希望能讓每位艱難獨行的盲人以和你我不同的方式感知這個世界。

IBM日本公司正和4家合作伙伴開發(fā)看起來像行李箱的小型導航機器人;荷蘭初創(chuàng)公司Envision與谷歌眼鏡合作開發(fā)的AI眼鏡已開始接受預訂，預計今年8月就可向客戶發(fā)貨。

2019年10月8日，世界衛(wèi)生組織發(fā)布的第一份《世界視力報告》顯示，全球至少有22億人正面臨視力受損或完全失明。

在用其他感官輔助視覺缺憾的技術思路中，語音+圖像識別技術正激發(fā)著越來越多的創(chuàng)新。而硬件技術和邊緣計算的跟進，則大大提升了視覺AI技術的實用價值，無論是國外還是國內(nèi)的各類科技公司，前赴后繼的改良讓使用者在即時感知及反饋上越來越趨近于理想設計。

通過掃描視障人士的位置和地圖數(shù)據(jù)，IBM的“行李箱”找到最佳路線后，可以利用語音和觸覺技術將視障人士引導至目的地。視障人士行走過程中，“行李箱”通過視頻和其他傳感器獲得的周圍人的行為、障礙物等信息，給出行動指令。還有個互動對話功能很溫暖，如果有朋友恰巧在附近，視障人士可以say hello。

但是，行李箱的商業(yè)化至少還要3年，有不少挑戰(zhàn)尚待突破。

Envision的AI眼鏡，則讓視覺障礙人士以“聽”的方式“看”到周圍的環(huán)境，引導他們識別路面障礙物、交通標識等。佩戴者不僅可以獨立完成日常出行，還可以“閱讀”食譜，到超市或雜貨店找到對應食材、調(diào)料后回家烹飪。當然，也可以通過“面部識別”功能叫出朋友的名字。

Envision的AI眼鏡中運用的OCR(光學字符識別)概念，自1929年德國科學家提出以來，一直是模式識別領域重要的研究方向。隨著基于深度學習的圖像識別達到前所未有的高度，OCR技術有了廣闊的場景，如今，幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)公司都在用OCR技術解決相關問題。但這樣一款眼鏡價格不菲，至少需要1699美元。

當AI成為智障人士的“眼睛”，層出不窮的“助視”產(chǎn)品是否能真正滿足使用者的需求?或許視障人士本人才是最好的創(chuàng)新者，他們知道自己愿意做什么樣的嘗試和改變。IBM日本的研究員淺川智恵子，也是位視障人士，她的一次商務旅行讓IBM的人工智能“行李箱”項目提上日程。

薩基博·薩科是微軟必應(Bing)的一位軟件工程師，7歲不幸失明，他參與開發(fā)的視覺輔助工具Seeing AI，通過手機攝像頭或一副配備攝像頭的智能眼鏡，結(jié)合圖像識別、語音說明，就可幫助視力障礙群體辨別周圍的環(huán)境、顏色、紙幣或包括文件在內(nèi)的物體。

這樣的案例不僅出現(xiàn)在國外，隨著我國創(chuàng)業(yè)環(huán)境的改善和社會扶持力度的增加，越來越多的視障人士活躍于創(chuàng)新一線，他們對科技產(chǎn)品的理解比很多開發(fā)者還要深入。如盲人企業(yè)家、朝陽區(qū)殘聯(lián)盲人協(xié)會主席曹軍所言：“盲人才能真正理解盲人的痛點?！?

這讓我們看到，雖然在科學家們的不斷努力下，高成本黑科技產(chǎn)品仍非一般視障人士可負擔得起。不管智能產(chǎn)品多炫目，普惠更多的人才更有價值。