近日，中國(guó)11部委聯(lián)合下發(fā)《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》確立了2035年建成智能汽車(chē)體系的目標(biāo)，國(guó)家對(duì)智能出行生態(tài)圈的偉大愿景必將促使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始重新排位。《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》早在2017年就開(kāi)始啟動(dòng)，2018年1月發(fā)改委發(fā)出公開(kāi)征求意見(jiàn)稿，從啟動(dòng)到最終落地歷時(shí)近三年。顯然，過(guò)去的幾年各家車(chē)企都在積極研發(fā)自動(dòng)駕駛。隨著政策出臺(tái)，不僅證實(shí)了自動(dòng)駕駛對(duì)于“智能汽車(chē)”的重要性，一些過(guò)于細(xì)分化的功能可能也會(huì)逐漸統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。在經(jīng)歷過(guò)爆發(fā)式增長(zhǎng)之后，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)也逐漸進(jìn)入到了平穩(wěn)期。國(guó)外的汽車(chē)大國(guó)經(jīng)歷的那些過(guò)程，開(kāi)始在國(guó)內(nèi)逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。對(duì)車(chē)企而言，打造覆蓋全場(chǎng)景的生態(tài)化出行服務(wù)，進(jìn)而助力整個(gè)城市出行方式的走向智能化，這一思路已經(jīng)是各大汽車(chē)廠(chǎng)商的共識(shí)。在百花齊放的智能汽車(chē)行業(yè)，也確實(shí)需要這項(xiàng)《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》為各家企業(yè)“鋪好腳下的路”。

還記得今年索尼在CES發(fā)布的那輛汽車(chē)嗎?那其實(shí)就是科技廠(chǎng)商對(duì)車(chē)企、供應(yīng)商拋出的橄欖枝。同樣在CES上還有另外一家來(lái)自美國(guó)南加州的Karma汽車(chē)走在了智能汽車(chē)的前沿，他們通過(guò)開(kāi)放平臺(tái)和智能生態(tài)高效吸收消化黑莓、區(qū)塊鏈、英偉達(dá)等跨界合作技術(shù)成果，將率先在智能汽車(chē)2.0時(shí)代站穩(wěn)腳跟。

打造科技孵化器，推進(jìn)產(chǎn)品智能化進(jìn)程

作為一家以高新技術(shù)為核心價(jià)值的汽車(chē)品牌，Karma在美國(guó)南加州孕育成長(zhǎng)，依托硅谷雄厚的科技實(shí)力，Karma快速獲取了眾多與汽車(chē)智能化相關(guān)的前沿科技成果。與此同時(shí)，濃厚的科研氛圍和高端人才也激發(fā)了品牌的創(chuàng)新基因，Karma著力打造了兩大技術(shù)平臺(tái)，兩大核心技術(shù)，與五大智能生態(tài)系統(tǒng)，這使得全球最領(lǐng)先的創(chuàng)新科技以高效、有機(jī)、可持續(xù)的方式融入的智能汽車(chē)當(dāng)中。

Karma的兩大技術(shù)平臺(tái)包括增程式平臺(tái)和純電動(dòng)平臺(tái)，分別融入了品牌在增程式混動(dòng)和純電動(dòng)領(lǐng)域的科技成果，保證產(chǎn)品的先進(jìn)性。與此同時(shí)，平臺(tái)也通過(guò)持續(xù)吸收整合優(yōu)質(zhì)科技資源，為產(chǎn)品提供了穩(wěn)固持久的技術(shù)支撐。兩大平臺(tái)和兩大技術(shù)路線(xiàn)相輔相成、互相成就，構(gòu)建起了相比傳統(tǒng)汽車(chē)更具旺盛生命力的智能生態(tài)開(kāi)發(fā)模式。

在Karma汽車(chē)成長(zhǎng)為行業(yè)領(lǐng)跑者的過(guò)程之中，由智能云平臺(tái)、智能駕駛、智能車(chē)聯(lián)、智能座艙、智能底盤(pán)組成的五大智能生態(tài)系統(tǒng)是不可或缺的左膀右臂。五大系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)產(chǎn)品靜態(tài)體驗(yàn)、動(dòng)態(tài)感受、安全指標(biāo)等多個(gè)領(lǐng)域的全覆蓋，這種全新生態(tài)架構(gòu)也讓產(chǎn)品的每個(gè)細(xì)節(jié)從基因上就充分契合市場(chǎng)對(duì)智能汽車(chē)的各項(xiàng)訴求。

從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)實(shí)力角度，Karma的技術(shù)架構(gòu)和發(fā)展思路如同一個(gè)高科技孵化器，代表了全球智能汽車(chē)制造領(lǐng)域的最高水平，讓產(chǎn)品在智能化、電氣化、信息化方面同類(lèi)領(lǐng)先，包括更快更高效的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，更智能的人機(jī)語(yǔ)言交互、更貼心的出行服務(wù)以及更智能的自動(dòng)駕駛等等，都將在Karma旗下的創(chuàng)新型產(chǎn)品上得以顯現(xiàn)。

整合跨界資源，創(chuàng)新科技為產(chǎn)品賦能

對(duì)Karma來(lái)說(shuō)，開(kāi)發(fā)思路和開(kāi)放平臺(tái)只是工具，優(yōu)質(zhì)資源和創(chuàng)新科技才是智能汽車(chē)產(chǎn)品本身的核心價(jià)值。依托于硅谷，Karma擁有全球領(lǐng)先的科技積淀和跨界合作成果，正在為智能汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)、數(shù)據(jù)安全隱私、自動(dòng)駕駛輔助、系統(tǒng)在線(xiàn)升級(jí)服務(wù)等提供全方位的技術(shù)支持。而在當(dāng)前最前沿的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，Karma也長(zhǎng)久保持開(kāi)放兼容的心態(tài)，創(chuàng)新打造的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將融入英偉達(dá)DRIVE AGX Xavier和DRIVE AGX Pegasus人工智能計(jì)算機(jī)體系。DRIVE AGX體系以Xavier芯片為核心，可以同時(shí)運(yùn)行一系列深層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在車(chē)輛自動(dòng)駕駛的過(guò)程中為傳感器處理、人工智能算法、映射和硬件驅(qū)動(dòng)提供安全、高效的運(yùn)行環(huán)境，從而真正解放雙手，讓人工智能全面接管車(chē)輛。

面向智能汽車(chē)2.0時(shí)代，汽車(chē)正在變成了會(huì)說(shuō)、會(huì)看、會(huì)思考，同時(shí)還具備高情商、高智商的出行“伙伴”，而要實(shí)現(xiàn)這樣的智能化水平，以燃油車(chē)為核心的現(xiàn)有的開(kāi)發(fā)思路無(wú)疑有些捉襟見(jiàn)肘。而起飛于加州，依托于硅谷的Karma汽車(chē)則對(duì)新鮮事物始終保持強(qiáng)大的需求洞察和感知力，并將想法落實(shí)到產(chǎn)品細(xì)節(jié)之中，創(chuàng)新打造的資源整合平臺(tái)讓旗下產(chǎn)品為用戶(hù)和產(chǎn)品架起了無(wú)縫溝通的橋梁，帶來(lái)真正能“接棒”傳統(tǒng)汽車(chē)的智能出行工具，而這一思路也必然成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革新和消費(fèi)變革的重要發(fā)展路徑。

擁有高度智能化水平的未來(lái)汽車(chē)，數(shù)據(jù)安全就代表著乘員生命財(cái)產(chǎn)安全。Karma將黑莓的QNX技術(shù)和Certicom加密技術(shù)應(yīng)用到了車(chē)輛的網(wǎng)絡(luò)安全與管理系統(tǒng)之中，從而提升行車(chē)控制系統(tǒng)和信息娛樂(lè)系統(tǒng)的安全防護(hù)能力，配合區(qū)塊鏈技術(shù)為每輛車(chē)定制的專(zhuān)屬I(mǎi)D，將從源頭上杜絕車(chē)輛被遠(yuǎn)程劫持或被塞電子小廣告，順便還能針對(duì)不同ID的個(gè)性化需求為車(chē)主提供更貼心的出行服務(wù)。

智能汽車(chē)的魅力可不僅體現(xiàn)“會(huì)自己開(kāi)車(chē)”上，Karma的車(chē)輛事件案例(VEC)系統(tǒng)讓車(chē)輛成為了專(zhuān)業(yè)的“電子車(chē)載監(jiān)測(cè)員”。VEC系統(tǒng)可以全面監(jiān)控動(dòng)力總成、電氣系統(tǒng)、油耗水平、里程保養(yǎng)等等，同時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)診斷，并給出詳細(xì)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)報(bào)告，提前預(yù)知可能出現(xiàn)的故障，包括但不限于動(dòng)力拋錨、電池沒(méi)電、燃油耗盡等問(wèn)題，并派遣售后團(tuán)隊(duì)至現(xiàn)場(chǎng)予以援助，從源頭上杜絕半路撂挑子的問(wèn)題。