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[導(dǎo)讀]通常我們說(shuō)的三維是指在平面二維系中又加入了一個(gè)方向向量構(gòu)成的空間系。三維既是坐標(biāo)軸的三個(gè)軸,即x軸、y軸、z軸,其中x表示左右空間,y表示前后空間,z表示上下空間(不可用平面直角坐標(biāo)系去理解空間方向)。在實(shí)際應(yīng)用方面,一般把用X軸形容左右運(yùn)動(dòng),而Z軸用來(lái)形容上下運(yùn)動(dòng),Y軸用來(lái)形容前后運(yùn)動(dòng),這樣就形成了人的視覺(jué)立體感。近日,愛(ài)卡汽車(chē)獲悉,科技公司大陸集團(tuán)推出量產(chǎn)的3D顯示屏,在現(xiàn)代汽車(chē)Genesis GV80高配版上投入使用。3D技術(shù)可以在屏幕上顯示三維的刻度、指針和物體,例如在駕駛員的視線(xiàn)范圍內(nèi)顯示停止標(biāo)志,駕駛員無(wú)需佩戴特殊眼鏡就可以看到3D警告信號(hào)。大陸集團(tuán)使用視差屏障技術(shù)分割圖像,分別為左右眼形成兩個(gè)不同的、略微偏移的視角,從而形成3D圖像。

通常我們說(shuō)的三維是指在平面二維系中又加入了一個(gè)方向向量構(gòu)成的空間系。三維既是坐標(biāo)軸的三個(gè)軸,即x軸、y軸、z軸,其中x表示左右空間,y表示前后空間,z表示上下空間(不可用平面直角坐標(biāo)系去理解空間方向)。在實(shí)際應(yīng)用方面,一般把用X軸形容左右運(yùn)動(dòng),而Z軸用來(lái)形容上下運(yùn)動(dòng),Y軸用來(lái)形容前后運(yùn)動(dòng),這樣就形成了人的視覺(jué)立體感。近日,愛(ài)卡汽車(chē)獲悉,科技公司大陸集團(tuán)推出量產(chǎn)的3D顯示屏,在現(xiàn)代汽車(chē)Genesis GV80高配版上投入使用。3D技術(shù)可以在屏幕上顯示三維的刻度、指針和物體,例如在駕駛員的視線(xiàn)范圍內(nèi)顯示停止標(biāo)志,駕駛員無(wú)需佩戴特殊眼鏡就可以看到3D警告信號(hào)。大陸集團(tuán)使用視差屏障技術(shù)分割圖像,分別為左右眼形成兩個(gè)不同的、略微偏移的視角,從而形成3D圖像。

大陸集團(tuán)的內(nèi)置攝像頭對(duì)于3D技術(shù)的實(shí)現(xiàn)發(fā)揮重要作用。內(nèi)置攝像頭可以檢測(cè)駕駛員視線(xiàn),并調(diào)整3D視圖位置以精確對(duì)準(zhǔn)駕駛員的頭部。為了防止駕駛員長(zhǎng)時(shí)間將注意力集中在3D屏幕上,內(nèi)置攝像頭還提供注意力檢測(cè)功能,可以識(shí)別到駕駛員注意力分散或疲勞的狀態(tài)。通過(guò)3D可視化的儀表,大陸集團(tuán)致力于確保駕駛員不會(huì)被高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)、傳統(tǒng)顯示器、通信服務(wù)和信息娛樂(lè)應(yīng)用產(chǎn)生的大量信息所淹沒(méi)。

為了確保前排乘客和后排乘客都能體驗(yàn)并享受到3D技術(shù),大陸集團(tuán)正致力于開(kāi)發(fā)一種基于Leia公司裸眼3D光場(chǎng)技術(shù)的全新3D顯示屏。該技術(shù)的應(yīng)用,將無(wú)需通過(guò)攝像頭檢測(cè)頭部運(yùn)動(dòng),也不需要配備3D眼鏡,不僅節(jié)省了重量、空間和成本,還為聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)中的所有乘客提供了一個(gè)全面的數(shù)字服務(wù)世界,讓所有的乘客都可以在車(chē)內(nèi)開(kāi)視頻會(huì)議、網(wǎng)上購(gòu)物、玩AR游戲、看3D電影。與上述提及的視差屏障技術(shù)不同的是,該系統(tǒng)采用的是Leia公司的衍射光場(chǎng)背光(DLB)技術(shù)。置于顯示面板下的衍射光柵和納米結(jié)構(gòu)光波導(dǎo)器件,通過(guò)發(fā)出不同角度的光線(xiàn)實(shí)現(xiàn)裸眼3D效果。大陸集團(tuán)計(jì)劃將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)中,下一代光場(chǎng)顯示屏系統(tǒng)預(yù)計(jì)于2022年投入生產(chǎn)。

為減少?gòu)?fù)雜性、節(jié)省重量和空間,未來(lái)所有車(chē)載輸入和輸出設(shè)備都將只配備少量的控制單元。大陸集團(tuán)的域控制器是一個(gè)高性能計(jì)算單元,也是在現(xiàn)代汽車(chē)Genesis中應(yīng)用的3D顯示屏的基礎(chǔ)。它也是電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)型過(guò)程中的一個(gè)里程碑,目的是將眾多的獨(dú)立控制單元集成到數(shù)個(gè)高性能計(jì)算單元之中。在大陸集團(tuán)的下一代域控制器解決方案中,所有顯示屏將被集成到一個(gè)單元之中。駕駛員能夠在多個(gè)顯示屏之間分配內(nèi)容任務(wù),如通過(guò)手勢(shì)控制,將導(dǎo)航地圖從前排乘客的顯示屏拖到自己的屏幕上,并可以精確安排理想的顯示位置。在自動(dòng)駕駛模式下,顯示屏可以與整個(gè)駕駛艙同寬,提供之前僅供前排乘客使用的所有服務(wù)和應(yīng)用。

大陸集團(tuán)人機(jī)界面事業(yè)部負(fù)責(zé)人Frank Rabe表示:“我們的量產(chǎn)顯示屏采用了3D技術(shù),將人機(jī)交互提升到了一個(gè)全新的水平,并為未來(lái)互聯(lián)座艙內(nèi)的直觀(guān)交互奠定了基礎(chǔ)。在提升安全性和舒適性的同時(shí),考慮到精簡(jiǎn)化的電子架構(gòu),我們將中控臺(tái)或儀表盤(pán)上的各種顯示器集成到域控制器中。”

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