戴姆勒的全球大規(guī)模裁員計(jì)劃，已經(jīng)波及北京奔馳。

2月25日，億歐汽車援引知情人士消息稱，今年上半年和下半年，戴姆勒或?qū)⒎謩e在華裁員4%，其中包括北京奔馳近百位外籍專家。未來汽車日報向奔馳中國方面求證此事，截止發(fā)稿，暫未得到回復(fù)。

據(jù)此知情人士透露，奔馳每年為一名外派中國市場的德國員工花費(fèi)成本超過30萬歐元（約合人民幣228.78萬元）—;—;包括工資以及種類繁多的補(bǔ)助，一名中國員工的年均成本為人民幣30萬元。這意味著在中國市場，奔馳公司外籍員工的成本高于中方員工接近7-8倍。

戴姆勒裁員計(jì)劃在去年11月便已開始。該公司宣布將在2022年底之前，削減超過14億歐元的人員成本，在全球范圍裁員至少1萬人。裁員規(guī)模占其全球總員工數(shù)量的至少3.3%。

2月10日，德國媒體援引戴姆勒公司消息人士稱，戴姆勒裁員計(jì)劃擴(kuò)大，由原先的1萬人增加至1.5萬人。2月20日，戴姆勒宣布多項(xiàng)人事調(diào)整，對其財(cái)務(wù)、生產(chǎn)和開發(fā)部門管理層進(jìn)行精簡，以消除梅賽德斯-奔馳和戴姆勒之間管理層的重復(fù)職位，繼續(xù)削減成本支出。

戴姆勒是世界上最暢銷的豪華車制造商。2019年，該公司共售出汽車334萬輛，同比小幅下滑0.2%。公司營收同比增長3.1%，從2018年的1674億歐元（約合人民幣1.27萬億元）增加至1727億歐元（約合人民幣1.3萬億元）。

不過，2019年，該公司息稅前利潤和凈利潤遭遇了十年來的最大跌幅。戴姆勒公司息稅前利潤同比下滑61.2%至43億歐元（約合人民幣326.4億元），凈利潤同比下滑64.5%至27億歐元（約合人民幣205.6億元）。

這主要受公司調(diào)整（啟動新的公司架構(gòu)）、柴油門事件和高田氣囊召回等多重因素的影響。其中，柴油排放事件的罰款及相關(guān)支出，就讓戴姆勒公司至少損失了40.24億歐元（約合人民幣306億元）；高田氣囊召回事件導(dǎo)致的損失至少為9.41億歐元（約合人民幣71億元）。

與此同時，戴姆勒公司自由現(xiàn)金流大幅縮水。財(cái)報顯示，2019年戴姆勒集團(tuán)的自由現(xiàn)金流為14億歐元（約合人民幣106億元），這一數(shù)字在2018年為29億歐元（約合人民幣220億元）。