3月5日消息，據(jù)國外媒體報道，打車巨頭Uber的CEO達(dá)拉·科斯羅薩西日前表示，他們的自動駕駛部門對使用競爭對手的技術(shù)持開放態(tài)度。

科斯羅薩西是當(dāng)?shù)貢r間周三，在舊金山舉行的摩根士丹利技術(shù)、媒體和電信2020年會上，表示他們對使用競爭對手的自動駕駛技術(shù)持開放態(tài)度的。

在會上，科斯羅薩西表示，任何競爭對手如果想把技術(shù)放到他們的平臺上，Uber對此絕對持開放態(tài)度，只要競爭對手的技術(shù)足夠安全。

科斯羅薩西還表示，他們旗下負(fù)責(zé)自動駕駛等技術(shù)研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)有著非常明顯的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，這主要是得益于Uber的打車業(yè)務(wù)，他們了解最能盈利的路線。

科斯羅薩西還透露他們正在同第三方進(jìn)行談判，但他沒有進(jìn)一步透露細(xì)節(jié)信息。

Uber也有涉足自動駕駛，并且在自動駕駛的研發(fā)方面啟動也很早，不過不同于其他競爭對手研發(fā)全自動駕駛汽車，Uber現(xiàn)在專注于城市中最簡單、最能盈利線路的自動駕駛?？扑沽_薩西認(rèn)為，他們的商業(yè)化策略，他并沒有在競爭對手中看到。

Uber自動駕駛在最初幾年的進(jìn)展也很順利，并且已獲準(zhǔn)進(jìn)行路測，但遺憾的是，2018年3月18日的晚上，Uber的自動駕駛汽車在亞利桑那州坦佩進(jìn)行路測時，撞上了一名推著自行車過馬路的女性，48歲的被撞人隨后死亡。

雖然后來美國檢方認(rèn)定Uber無需為這一事故承擔(dān)刑責(zé)，但這一致死事故對Uber的自動駕駛項目造成了重大影響。事故發(fā)生之后就決定暫停在美國加州、賓夕法尼亞州、亞利桑那州和加拿大安大略省公共道路上的自動駕駛汽車測試，亞利桑那州州長道格·杜西在車禍發(fā)生之后一個周就收回了發(fā)放給Uber的路測許可，8個月之后重啟路測時，也受到了諸多的限制。

致死車禍發(fā)生之后，Uber的自動駕駛項目團(tuán)隊也進(jìn)行了多倫裁員，這也導(dǎo)致Uber在自動駕駛方面逐漸落后于競爭對手。