Waymo首次外部投資主要由Silver Lake（銀湖資本），加拿大退休金計(jì)劃投資委員會(huì)和阿布扎比的主權(quán)財(cái)富基金Mubalada牽頭，其他投資者包括汽車(chē)零部件供應(yīng)商Magna International（麥格納）和Andreessen Horowitz，以及汽車(chē)零售巨頭AutoNation，當(dāng)然還有谷歌母公司Alphabet 。

這筆新的投資將用于招募員工、技術(shù)開(kāi)發(fā)和全球運(yùn)營(yíng)。受美聯(lián)儲(chǔ)降息及Waymo此次融資事件影響，谷歌股價(jià)單日振幅達(dá)4.78%，盤(pán)后市值9547.16億美元。

2020年3月2日谷歌市值

Waymo首席執(zhí)行官John Krafcik 還宣布銀湖和加拿大養(yǎng)老基金將進(jìn)入公司董事會(huì)。雖然Waymo獲得了第一輪融資，但是谷歌并沒(méi)有對(duì)外公布融資后的公司估值。但就從首輪融資金額來(lái)看，Waymo當(dāng)前的估值大概率會(huì)超過(guò)2019年摩根士丹利對(duì)其1050億美元的估值。

億歐認(rèn)為，Waymo拿下此輪大額融資，最主要的原因Waymo的變現(xiàn)已經(jīng)開(kāi)始。

與拼車(chē)相比，自動(dòng)駕駛出租的成本優(yōu)勢(shì)十分明顯。這是技術(shù)/資本密集型業(yè)務(wù)模型替代勞動(dòng)密集型模型的經(jīng)典案例。當(dāng)前自動(dòng)駕駛出租每次7英里的旅行價(jià)格約為8.75美元，僅是如今Uber、滴滴等出行公司價(jià)格的一半，因此ARS可以迅速占領(lǐng)市場(chǎng)份額。

據(jù)Seeking Alpha預(yù)測(cè)，2021年美國(guó)將有30,000輛自動(dòng)駕駛服務(wù)車(chē)輛，基于每天有50次付費(fèi)旅行，每次旅行約8.75美元，一年運(yùn)營(yíng)350天，按照這個(gè)估值模型來(lái)看每輛ARS車(chē)輛每年預(yù)計(jì)可產(chǎn)生約150,000美元的收入，美國(guó)整個(gè)ARS市場(chǎng)將產(chǎn)生超過(guò)45億美元的收入。

而隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)能的不斷提高以及可行駛的里程迅速增長(zhǎng)，到2025年第一階段結(jié)束時(shí)，美國(guó)將使用約75萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)在美國(guó)行駛里程的2％提供ARS服務(wù)，產(chǎn)生近1000億美元的收入。此時(shí)ARS將嚴(yán)重蠶食拼車(chē)市場(chǎng)，這也是為什么Uber、滴滴要想生存必須進(jìn)入自動(dòng)駕駛的原因。目前來(lái)看，Waymo已然占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，商業(yè)化運(yùn)營(yíng)在所有自動(dòng)駕駛公司中遙遙領(lǐng)先，此次拿到高額融資也毫不意外。

基于以上，億歐對(duì)于此輪融資有以下四大看點(diǎn)。

一、Waymo兩大場(chǎng)景：自動(dòng)駕駛+貨運(yùn)配送

截至目前，Waymo Driver已在25個(gè)城市的公共道路上行駛了2000萬(wàn)英里，并在模擬中行駛了100億英里，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，即使是排名第二的通用Cruise都難以望其項(xiàng)背。

Waymo兩大場(chǎng)景：自動(dòng)駕駛+貨運(yùn)配送

Waymo的自動(dòng)駕駛出租業(yè)務(wù)不用多說(shuō)，是全球公認(rèn)的領(lǐng)導(dǎo)者。Waymo One是世界上第一個(gè)公共自動(dòng)駕駛乘車(chē)服務(wù)應(yīng)用，為亞利桑那州的數(shù)千名客戶提供服務(wù)，并且已經(jīng)在比舊金山更大的高速混合使用市場(chǎng)上提供了數(shù)千種完全無(wú)人駕駛的服務(wù)。

Waymo One現(xiàn)在共有600多輛車(chē)供用戶使用，但谷歌沒(méi)有透露服務(wù)過(guò)的乘客總數(shù)量。Waymo在2019年12月透露，每月有超過(guò)1500人使用自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)，自2017年推出該計(jì)劃以來(lái)，其總行程已超過(guò)10萬(wàn)人次。

值得注意的是Waymo正式宣布了貨運(yùn)相關(guān)計(jì)劃，將開(kāi)始在美國(guó)兩個(gè)州道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛卡車(chē)—;—;Waymo Via。

如果說(shuō)此前的中國(guó)自動(dòng)駕駛公司還可以避其在自動(dòng)駕駛出租的鋒芒，那么現(xiàn)在已經(jīng)必不可免的開(kāi)始了全線競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)內(nèi)專(zhuān)注于貨運(yùn)自動(dòng)駕駛出租的公司如圖森未來(lái)、嬴徹科技、白犀牛等公司的生存環(huán)境將變的更為嚴(yán)峻。

圖森未來(lái)（TuSimple）當(dāng)前在美國(guó)的自動(dòng)駕駛貨運(yùn)測(cè)試主要在亞利桑那和德州，2019年 5 月圖森宣布與美國(guó)郵政（UPS）達(dá)成合作，為其在亞利桑那州鳳凰城郵政服務(wù)中心和德克薩斯州達(dá)拉斯配送中心之間超過(guò) 1600 公里的運(yùn)輸線路上提供貨運(yùn)服務(wù)。

自2017年以來(lái)，Waymo一直在學(xué)習(xí)如何駕駛大型8類(lèi)卡車(chē)，目前正在加利福尼亞和亞利桑那州測(cè)試其卡車(chē)車(chē)隊(duì)，不久之后將擴(kuò)展到德克薩斯州和新墨西哥州。此外Waymo還將擴(kuò)展Waymo驅(qū)動(dòng)程序，以幫助在城鎮(zhèn)中進(jìn)行本地交付。

Waymo Via

二、全球首家L4自動(dòng)駕駛汽車(chē)的工廠完成首批交付

自Waymo在2019年4月宣布，將與麥格納及美國(guó)車(chē)橋制造公司（American Axle＆Manufacturing）合作，在密歇根州的底特律建造世界上第一家大規(guī)模生產(chǎn)L4自動(dòng)駕駛汽車(chē)的工廠以來(lái)，Waymo目前已經(jīng)交付了首批集成了第五代硬件，具有全新，更強(qiáng)大計(jì)算能力和感知能力的汽車(chē)（電動(dòng)汽車(chē)和8類(lèi)卡車(chē)）。這標(biāo)志著Waymo的自動(dòng)駕駛車(chē)輛已實(shí)現(xiàn)了初步量產(chǎn)，將進(jìn)一步推動(dòng)Waymo的商業(yè)化部署能力。

Waymo準(zhǔn)備在未來(lái)幾個(gè)月大幅擴(kuò)大其業(yè)務(wù)規(guī)模。其車(chē)隊(duì)將新增62000輛克萊斯勒Pacifica汽車(chē)，并與捷豹路虎簽署協(xié)議，到2020年為其系統(tǒng)配備20000輛捷豹I-Pace電動(dòng)SUV。

三、激光雷達(dá)成本下降一半，性能“無(wú)與倫比”

當(dāng)前自動(dòng)駕駛最重要的一個(gè)硬件設(shè)備就是激光雷達(dá)。Waymo在2011年就開(kāi)始對(duì)激光雷達(dá)進(jìn)行的長(zhǎng)周期、短效益的研發(fā)之路終于得到回報(bào)。當(dāng)大多自動(dòng)駕駛公司受激光雷達(dá)成本制約時(shí)，Waymo內(nèi)部研發(fā)的激光雷達(dá)已經(jīng)將成本大幅降低，并在2019年3月將其單獨(dú)作為一個(gè)業(yè)務(wù)分支。

2020年3月4日，Waymo官方發(fā)布了其第五代Waymo Drive，重新設(shè)計(jì)了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的硬件傳感器套裝，比如激光雷達(dá)、攝像頭和雷達(dá)，并簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)和制造過(guò)程。不僅成本只有上一代的一半，而且作為Waymo Driver最強(qiáng)大的傳感器之一，還可以可繪制周?chē)h(huán)境的3D圖片，是世界上第一個(gè)成像雷達(dá)系統(tǒng)自動(dòng)駕駛，提供了“無(wú)與倫比”的分辨率，范圍和視野，可立即看到整個(gè)場(chǎng)景。

第五代Waymo Drive

傳統(tǒng)的汽車(chē)?yán)走_(dá)能夠跟蹤移動(dòng)的物體，而Waymo的新型成像雷達(dá)具有更高的分辨率和增強(qiáng)的信號(hào)處理能力，可以更好地檢測(cè)和跟蹤正在移動(dòng)，幾乎不移動(dòng)或停止的物體。

目前Waymo已經(jīng)制造了第一批新一代傳感器并將其集成到了Jaguar I-PACE平臺(tái)上，并已經(jīng)完成了全面的模塊級(jí)和系統(tǒng)級(jí)測(cè)試，以確保下一代硬件可以承受各種道路（從暴風(fēng)雨天氣，鹽霧路面到極端高溫和塵土飛揚(yáng)） 。

員工數(shù)量翻番

2019年Waymo的員工結(jié)構(gòu)中，有大約三分之二的員工都是工程技術(shù)人員，這反映了該公司注重研發(fā)的性質(zhì)。相比之下，其他部門(mén)的規(guī)模普遍較小。

2019年Waymo員工結(jié)構(gòu)

The Information近日的一份報(bào)告顯示，Waymo的員工數(shù)量在2019年幾乎翻了一番，從950人增加到1500人。

而從Waymo官網(wǎng)當(dāng)前的崗位需求來(lái)看，軟件工程的崗位需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他崗位需求，這也說(shuō)明Waymo在第五代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上投入了更多的人力成本，Waymo依舊是一家完全以技術(shù)人才為主的“創(chuàng)業(yè)公司”。

2020年Waymo招聘需求

結(jié)語(yǔ)

目前看來(lái)，國(guó)內(nèi)外自動(dòng)駕駛已經(jīng)開(kāi)始下一輪熱潮，此時(shí)Waymo也與其他地區(qū)的自動(dòng)駕駛企業(yè)拉開(kāi)了全面競(jìng)爭(zhēng)。

借業(yè)內(nèi)一位人士的評(píng)價(jià)：“現(xiàn)在只有一個(gè)問(wèn)題，中國(guó)自動(dòng)駕駛公司還有無(wú)機(jī)會(huì)像當(dāng)年的滴滴和Uber掰手腕，和Waymo大戰(zhàn)幾個(gè)回合？”

機(jī)遇很大，挑戰(zhàn)更大。在此之時(shí)，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛企業(yè)應(yīng)該不止于抱團(tuán)取暖，而是應(yīng)該變未共進(jìn)退的合作伙伴，這才有可能在這場(chǎng)博弈中增添幾分勝算。