對于2020年業(yè)績趨勢，采埃孚表示未知。

采埃孚公布2019年業(yè)績，2019年采埃孚銷售額為365億歐元，同比下降1.1%；調(diào)整后的息稅前利潤（EBIT）為15億歐元，同比下降28.6%，調(diào)整后的息稅前利潤率（EBIT Margin）為4.1%，同比下降1.5%。

采埃孚是世界三大變速箱廠商之一，擁有105年的悠久歷史，總部位于德國，主要產(chǎn)品為變速箱和傳動(dòng)系統(tǒng)。在全球建立了超過120個(gè)生產(chǎn)基地和6個(gè)研發(fā)中心。2019年位列世界五百強(qiáng)的第266位。

采埃孚自1981年正式進(jìn)入中國以來，積累了一批優(yōu)質(zhì)的客戶，其中包括上海大眾、上海通用、一汽集團(tuán)等，并且在上海設(shè)立了研發(fā)中心。

對于2019年度的營收下滑，采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德表示是由經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下行和采埃孚自身的行業(yè)轉(zhuǎn)型遇到的挑戰(zhàn)所致。

歐洲、亞太地區(qū)的銷售額分別下降4%和2.5%。其中，受到中國汽車市場“寒冬”影響，采埃孚2019年在中國的銷售額也由去年的62億歐元下降至58億歐元，下降幅度約為6.5%。而采埃孚在北美、南美地區(qū)的銷量均比去年提升了1億歐元左右。

同時(shí)，計(jì)劃2019年擁有超過15萬員工數(shù)的目標(biāo)也受經(jīng)濟(jì)影響未能達(dá)到，員工數(shù)在最近四年內(nèi)首次呈現(xiàn)下降趨勢，較上年減少了超過一千名員工。

近年來，采埃孚加速布局在“新能源”和“自動(dòng)駕駛”領(lǐng)域的戰(zhàn)略重心。

在2019年8月，施艾德曾表示，公司將在下一階段加大在電動(dòng)出行、集成安全、車輛行動(dòng)控制以及自動(dòng)駕駛四大版塊開展相關(guān)的業(yè)務(wù)。今天采埃孚也在發(fā)布會(huì)上表示2019年研發(fā)投入從去年的25億歐元提升至27億歐元。

除了依靠采埃孚自身的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，整合行業(yè)中的其他資源也是采埃孚實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的一大手段。具體表現(xiàn)在采埃夫最近對于一家自動(dòng)駕駛電動(dòng)客運(yùn)系統(tǒng)的老牌供應(yīng)商—;—;2getthere公司的收購，以及與微軟就軟件方面進(jìn)行的合作。

采埃孚在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域制定的發(fā)展戰(zhàn)略由“See-Think-Act”（觀察、思考、行動(dòng)）這三個(gè)關(guān)鍵詞組成，對應(yīng)的是自動(dòng)駕駛最核心的三個(gè)層面?！坝^察”即探測技術(shù)，“行動(dòng)“即汽車的制動(dòng)系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，”思考“即數(shù)據(jù)處理。

采埃孚最近的戰(zhàn)略合作及收購兼并也圍繞這一主題，除了上述的2getthere公司以及微軟，采埃孚在今年初以70億美元收購世界領(lǐng)先的制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商—;—;威伯科，將“行動(dòng)”這一層面進(jìn)行了更深層次的落地操作。

在發(fā)布會(huì)的最后，采埃孚對于應(yīng)對當(dāng)下的疫情提出了十大具體舉措，其中包括減少間接成本，減少投資，穩(wěn)固供應(yīng)鏈，加強(qiáng)員工衛(wèi)生防護(hù)等。從中可以看出，未來一段時(shí)間內(nèi)，采埃孚將放緩擴(kuò)張腳步，將重心放在現(xiàn)有業(yè)務(wù)上。

此外，采埃孚表示由于疫情帶來的影響具有不確定性，公司無法對2020年的業(yè)績做出有效預(yù)測。