據國際海事衛(wèi)星組織（Inmarsat）報告顯示，船主對部署物聯網進行分析、管理和運營的積極程度遠遠高于農業(yè)和采礦等其他行業(yè)。

國際海事衛(wèi)星組織的發(fā)現 “讓許多人大吃一驚”

這份名為《工業(yè)物聯網：海洋》的報告是國際海事衛(wèi)星組織繼續(xù)開展更廣泛研究計劃的一部分。

國際海事衛(wèi)星組織深入探討了物聯網解決方案的采用，以及海事、運輸與物流、能源、采礦和農業(yè)部門對物聯網解決方案的接受態(tài)度。研究報告基于來自全球125個船主的回應。

國際海事衛(wèi)星組織海事應用銷售副總裁Stein Oro說：“這可能是海運業(yè)對物聯網態(tài)度的最詳細描述，它的發(fā)現將使許多人感到驚訝?！?/p>

海事物聯網支出超過其他行業(yè)

根據Stein Oro的說法，船主在海事物聯網投資方面并不缺乏意愿。 Inmarsat的研究表明，航運業(yè)在物聯網方面的資金投入遠超其他幾個行業(yè)。

受訪者表示，在未來三年內，每家企業(yè)在物聯網解決方案方面的平均支出將達到250萬美元。

他們表示，物聯網解決方案比任何其他下一代技術更具吸引力，IT預算所占比例也更多。

然而，盡管對物聯網技術持積極態(tài)度，船主的經營環(huán)境和經濟環(huán)境基本不受他們控制。

例如，國際海事衛(wèi)星組織發(fā)現，希臘既是一個陷入困境的經濟體，也是世界領先的海洋國家之一，其船主“預計未來一段時間內，基于物聯網解決方案的支出將大幅減少，未來三年計劃投資不到平均總投資的10 %。“

四分之三的受訪者表示，他們計劃在18個月內全面部署基于物聯網的解決方案。而希臘對同一問題的積極回應只占受訪者的40%。

連網船只降低成本

據國際海事衛(wèi)星組織報告，報告證明船主“堅持海運業(yè)十年的固定成本”，這表明全球經濟衰退對航運業(yè)的影響遠遠超過了其他大多數行業(yè)。

51%的受訪者表示，收入不是物聯網的決策因素，75%的受訪者表示，他們已經或預期通過采用物聯網技術實現成本節(jié)約，而不是為了提高收入而實施物聯網系統(tǒng)。

物聯網在航運中的應用從航線優(yōu)化到維護和智能貨物存儲不等。然而，65%的船主表示，他們采用物聯網是由環(huán)境立法推動的。100%的受訪者表示，收緊排放和燃料使用規(guī)則意味著，他們將在2023年前使用物聯網解決方案來監(jiān)測燃料消耗。

報告發(fā)現，物聯網系統(tǒng)另一個成本削減應用是它們降低保險費的能力。70%的受訪者表示，向保險公司提供更多數據是促使其采用物聯網的關鍵因素。

業(yè)界觀點

航運是世界上最古老、速度最慢、風險最大的行業(yè)之一，與同樣歷史悠久的國家命運息息相關。然而，航運也是大多數人最不可見的行業(yè)之一，盡管其歷史可以追溯到幾千年前。

國際海事衛(wèi)星組織表示，它將著眼于新的互聯技術，以更好、更高效、更環(huán)保和更可持續(xù)的方式幫助IT運營。這并不令人驚訝，因為長期以來，海洋世界一直處于新技術、位置系統(tǒng)和計時設備的前沿。

畢竟，知道一艘船在哪里，它運載什么，什么時候到達，以及它的貨物處于什么樣狀態(tài)，這些對于船主和他們的客戶來說，都是至關重要的，而且已經存在了幾個世紀了。