據@央視新聞報道，3月31日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，會議中確定了促進汽車消費的三大政策：

一是將年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年；

二是中央財政采取以獎代補方式，支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國三及以下排放標準柴油貨車；

三是對二手車經銷企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

現(xiàn)行的2019新能源車補貼政策在2019年3月26日正式公布，對續(xù)航里程、能量密度兩大補貼條件大幅提升要求，并取消地補。以下為2019年新能源乘用車補貼細則：

2019年，政策扶持近十年的中國新能源車產銷首現(xiàn)年負增長。據中國汽車工業(yè)協(xié)會數據，2019年新能源汽車產銷分別為124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下滑2.3%和4.0%。從2019年7月起，新能源汽車銷量已連續(xù)六個月下滑，而其中很重要的原因正是新能源補貼的退坡。

不少行業(yè)人士呼吁“補貼緩退”。今年的中國電動汽車百人會上，工信部部長苗圩提到2020年7月1日以后補貼不會進一步退坡，使外界開始猜想新一步補貼走向。

如今，本應在今年年底正式結束的新能源汽車補貼又得以延續(xù)。而這一政策對在疫情期內遭遇重大沖擊的汽車消費市場和有剛需的購車者而言，無疑是一大利好。