受冠狀病毒疫情影響，巴西航空工業(yè)公司(巴航工業(yè))暴跌的股價(jià)以及波音公司短缺的現(xiàn)金流，使波音公司收購(gòu)巴航工業(yè)這項(xiàng)42億美元交易的可行性受到質(zhì)疑。并且，歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)遲遲未能批準(zhǔn)該收購(gòu)案，這也加劇了交易的不確定性。此前，巴西檢察官反對(duì)批準(zhǔn)這一政治敏感交易，而巴西反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)本3月18日駁回了這些反對(duì)，維持對(duì)波音公司收購(gòu)巴航工業(yè)的支持。

巴航工業(yè)不僅生產(chǎn)商用飛機(jī)，還生產(chǎn)公務(wù)機(jī)和軍用飛機(jī)，其商用飛機(jī)的主要產(chǎn)品為70至150座噴氣式客機(jī)，是空客公司最近收購(gòu)的加拿大龐巴迪A220項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此前，波音公司提出以42億美元現(xiàn)金收購(gòu)巴航工業(yè)80%的商用飛機(jī)部門(mén)，巴航工業(yè)的商用飛機(jī)部門(mén)將獨(dú)立成為一家由波音公司領(lǐng)導(dǎo)的新企業(yè)。

據(jù)路孚特(Refinitiv Eikon)公司數(shù)據(jù)顯示，巴航工業(yè)的股價(jià)3月18日下跌14%，市值約為13億美元，與該收購(gòu)2018年剛公布時(shí)的股價(jià)相比下跌了三分之二，42億已經(jīng)是目前整個(gè)巴航工業(yè)公司市值的三倍。波音公司正處于其發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵時(shí)刻，并且正在就美國(guó)對(duì)航空航天業(yè)超600億美元的支持與美國(guó)政府進(jìn)行談判。分析師指出，盡管波音可能會(huì)借此機(jī)會(huì)進(jìn)行壓價(jià)，但在之前數(shù)月的敏感談判中，巴西政府(巴航工業(yè)的最大股東)在協(xié)議中做出的承諾讓巴西政府幾乎沒(méi)有回旋余地。

巴航工業(yè)計(jì)劃從此次交易收益中向股東支付16億美元的特別股息，并為巴航工業(yè)未出售的公務(wù)機(jī)部門(mén)和軍用飛機(jī)部門(mén)留出約10億美元的現(xiàn)金。分析師表示，巴航工業(yè)公司暴跌的股價(jià)可能會(huì)顛覆上述計(jì)算，除非放棄特別股息，或讓巴航工業(yè)未出售的部門(mén)背上債務(wù)。

波音公司新任首席執(zhí)行官戴夫?卡爾霍恩(Dave Calhoun)曾在今年1月表示，他將努力促成這筆交易。但是他現(xiàn)在不僅要說(shuō)服波音董事會(huì)繼續(xù)推進(jìn)該收購(gòu)，同時(shí)還要說(shuō)服國(guó)會(huì)中質(zhì)疑其濫用美國(guó)納稅人資金的批評(píng)者。卡爾霍恩能否拿到700萬(wàn)美元的業(yè)績(jī)獎(jiǎng)金，部分取決于他是否有能力在監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)的情況下完成對(duì)巴航工業(yè)的收購(gòu)。