經(jīng)民航大興局批準(zhǔn)，首都航空EFB 2.0(電子飛行包)項(xiàng)目提前一個半月獲得正式運(yùn)行資質(zhì)，于3月2日開始撤除紙質(zhì)放行資料，全面采用無紙化放行。EFB 2.0在一期電子化航圖、手冊、性能資料模塊基礎(chǔ)上增加電子放行資料、艙單等功能，基本可以實(shí)現(xiàn)整個簽派放行和飛行運(yùn)行中無紙化。在疫情期間，正式全面實(shí)施無紙化運(yùn)行有效減少了地面、機(jī)組人員接觸風(fēng)險，提高了運(yùn)行效率，同時降低運(yùn)營成本、低碳綠色飛行，有效助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

傳統(tǒng)飛行包，即飛行員攜帶到駕馭艙的一個文件袋，通常包括飛機(jī)操作手冊、飛行機(jī)組操作手冊、導(dǎo)航圖等，數(shù)據(jù)多、重量大。電子飛行包（Electronic Flight Bag）以平板電腦為媒介，用數(shù)據(jù)軟件取代紙質(zhì)文件，實(shí)現(xiàn)與飛機(jī)系統(tǒng)以及航空公司運(yùn)控中心、機(jī)場、空管等相關(guān)部門的信息實(shí)時交互，資源共享，提升運(yùn)行效率，節(jié)約紙張，低碳環(huán)保綠色。

海航集團(tuán)旗下首都航空自2018年6月啟動EFB 2.0項(xiàng)目，2019年9月30日獲批進(jìn)入為期6個月的試運(yùn)行。試運(yùn)行期間，EFB數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、更新規(guī)律、網(wǎng)絡(luò)通暢、電子簽收及時，系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況良好；同時公司的運(yùn)行程序設(shè)計(jì)合理，各個崗位人員盡職盡責(zé)，在紙質(zhì)資料和電子資料雙套并行運(yùn)行期間，面對加倍的工作量恪盡職守、毫不疏忽，嚴(yán)格按照局方咨詢通告和公司手冊標(biāo)準(zhǔn)開展工作，確保了試運(yùn)行的順利進(jìn)行。?

新冠疫情爆發(fā)后，考慮到機(jī)組、地面人員的安全和航班的正常運(yùn)行，在總結(jié)評估了試運(yùn)行整體情況、做好應(yīng)急預(yù)案后，首都航空向民航大興監(jiān)管局申請?zhí)崆罢竭\(yùn)行并獲得批準(zhǔn)，于2020年3月2日開始所有航班無紙化放行，至今運(yùn)行安全、順暢。

首都航空EFB?2.0項(xiàng)目正式運(yùn)行，在保證安全、提高運(yùn)行效率的同時，避免了資料打印和交接帶來的疫情接觸風(fēng)險，同時每年將為首都航空節(jié)約成本近900萬元，使首都航空在低碳綠色飛行的道路上向前邁了一大步。

中國民航局計(jì)劃用20年時間實(shí)現(xiàn)我國從民航大國向民航強(qiáng)國跨越。要實(shí)現(xiàn)這一宏偉藍(lán)圖，我們需要更齊全、更先進(jìn)的航空工業(yè)，也需要更強(qiáng)大、更有特色的航空公司。首都航空一直緊跟中國民航發(fā)展腳步，致力于新技術(shù)的推廣和應(yīng)用?！鞍俪吒皖^,更進(jìn)一步”在EFB?2.0試運(yùn)行階段，首都航空就已著手開展EFB3.0的研發(fā)工作。EFB3.0將實(shí)現(xiàn)EFB系統(tǒng)的整合化、自動化和智能化，更大程度降低飛行員的操作頻率，進(jìn)一步提升飛行安全水平，為民航技術(shù)進(jìn)步貢獻(xiàn)自己的力量。