車載信息娛樂（IVI）對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)正變得越來(lái)越重要，因?yàn)樗麄冋谂κ棺约旱钠嚺c競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)生最大差異化。當(dāng)所有汽車都安全，舒適和高效時(shí)，IVI可能成為影響購(gòu)買者選擇的重要原因。

車載信息娛樂市場(chǎng)的需求和相應(yīng)的解決方案表明了對(duì)快速發(fā)展和架構(gòu)適應(yīng)性的需求。規(guī)劃IVI解決方案涉及功能合規(guī)性和增強(qiáng)，健壯性，上市時(shí)間和成本因素－但還需要一定程度的靈活性以適應(yīng)不斷變化的需求和方式，所以最好通過(guò)無(wú)線方式（OTA）處理更新。

標(biāo)準(zhǔn)與不可知論者

在多種主機(jī)體系結(jié)構(gòu)之間實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的方法可以極大地簡(jiǎn)化集成工作并最大程度地提高重用性。信息娛樂模塊的范圍從單個(gè)娛樂顯示器到擴(kuò)展的駕駛艙，這些模塊可以通過(guò)智能手機(jī)，Wi－Fi或通過(guò)與遠(yuǎn)程信息處理單元的網(wǎng)絡(luò)連接（例如以太網(wǎng)或CAN）連接到云。

這種拓?fù)涞膹?fù)雜性，再加上滿足客戶特定的交互要求，導(dǎo)致了一系列的信息娛樂平臺(tái)，這些平臺(tái)可能使用各種硬件解決方案（包括SiP，SoC和服務(wù)器體系結(jié)構(gòu)），操作系統(tǒng)解決方案（例如Android，Linux和QNX） ）和軟件架構(gòu)（包括拆分核心，管理程序和標(biāo)準(zhǔn)）。

在此框架內(nèi)進(jìn)行開發(fā)對(duì)于滿足多個(gè)OEM的需求是必要的，從而增加了成本。單一OTA方法的標(biāo)準(zhǔn)化可幫助實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化集成并降低成本。

增強(qiáng)用戶體驗(yàn)

用戶體驗(yàn)是信息娛樂和快速改進(jìn)領(lǐng)域的關(guān)鍵賣點(diǎn)，這就是IVI主機(jī)成為最早實(shí)施OTA的汽車設(shè)備之一的原因。整個(gè)行業(yè)的OTA標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)化了對(duì)新網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和安全實(shí)踐的跟蹤，并支持持續(xù)的IVI改進(jìn)。

第一代汽車OTA解決方案展示了下載靈活性和魯棒性的重要性，但是信息娛樂系統(tǒng)和OTA功能通常與其他車內(nèi)技術(shù)領(lǐng)域隔離?，F(xiàn)在，在較新的汽車中，車載顯示器已成為使用戶參與所有設(shè)備更新過(guò)程的重要機(jī)制。

在網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)日益復(fù)雜的情況下，我們需要最大程度地減少對(duì)數(shù)十個(gè)ECU提供持續(xù)更新所造成的破壞。單一的標(biāo)準(zhǔn)OTA管道可以幫助確保符合區(qū)域性準(zhǔn)則，配置用戶何時(shí)以及如何啟動(dòng)更新，他們?nèi)绾闻鷾?zhǔn)OEM啟動(dòng)的更新，甚至自動(dòng)執(zhí)行更新時(shí)如何通知他們。

提供OTA更新和數(shù)據(jù)收集（用于車外分析）的雙向管道支持持續(xù)的IVI改進(jìn)，例如HMI優(yōu)化，以減少執(zhí)行功能的時(shí)間和用戶負(fù)擔(dān)，并最大程度地減少駕駛員的分心。

IVI域內(nèi)的有效載荷傳輸可能與其他域不同?？梢栽谄囘\(yùn)行期間頻繁下載地圖或娛樂內(nèi)容，甚至可以下載新應(yīng)用程序－根據(jù)需要（由帶寬（和成本）和內(nèi)容消耗率決定）。相反，汽車控制設(shè)備通常不是這種情況，汽車控制設(shè)備很可能需要在更新之前停放汽車。

這種雙重特征是汽車OTA環(huán)境的定義特征，在消費(fèi)者市場(chǎng)（未實(shí)施安全系統(tǒng)）或工業(yè)控制環(huán)境（無(wú)流媒體娛樂）中發(fā)展的OTA技術(shù)中，不應(yīng)假定這種雙重特征。

通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化通用的OTA方法，一級(jí)和汽車制造商可以確保其IVI系統(tǒng)能夠滿足購(gòu)車者的最新需求，同時(shí)無(wú)論消費(fèi)者技術(shù)行業(yè)如何考慮，都可以賦予自己至關(guān)重要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
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