作為曾經(jīng)的國民神車，一汽夏利終究還是走到了懸崖的邊緣。

今日，一汽夏利發(fā)布公告稱，在2月21日生態(tài)環(huán)境部已將企業(yè)環(huán)保信息進行了變更，天津一汽夏利企業(yè)名稱變更為“天津博郡汽車有限公司”法人代表變更為“HUANG XIMING”（也就是南京博郡CEO黃希鳴）。

據(jù)天眼查資料顯示，天津博郡成立于2019年11月18日，注冊資本為25．340萬人民幣，其中南京博郡以現(xiàn)金出資20．34億元，持股占比為80．1％，而一汽夏利以整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備及負債等作價5．05億元，持股比例19．9％。

除了與南京博郡合作外，一汽夏利還與中鐵物晟科技發(fā)展有限公司（下稱中鐵物晟）資產(chǎn)重組。

2019年12月6日，一汽集團、一汽股份、中國鐵路物資集團有限公司和鐵物股份與一汽夏利簽署了重大資產(chǎn)重組項目的意向協(xié)議。

意向協(xié)議顯示，本次劃轉(zhuǎn)完成后，一汽夏利的控股股東將變更為鐵物股份，實際控制人仍為國務(wù)院國資委。

事實上，一汽夏利多年來都在為避免被退市而尋找出路，已經(jīng)進行過數(shù)次資產(chǎn)變賣。

而在此次重大資產(chǎn)重組中，一汽夏利再度向一汽股份出售資產(chǎn)，至此一汽夏利將剝離大部分與整車相關(guān)的資產(chǎn)，只保留了一個上市公司的“殼”資源。

當然，獲得生產(chǎn)資質(zhì)并不意味著天津博郡未來的一帆風順，南京博郡的資金鏈是否能夠支撐雙方的合資以及后續(xù)產(chǎn)品的研發(fā)與落地才是天津博郡未來的“生存保障”。