3 月 11 日訊，昨日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司針對(duì)特斯拉 Model 3 車(chē)型部分車(chē)輛違規(guī)裝配 HW2.5 組件問(wèn)題約談了特斯拉（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“特斯拉”）。責(zé)令特斯拉按照《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》有關(guān)規(guī)定立即整改，切實(shí)履行企業(yè)主體責(zé)任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。

該公告無(wú)疑是對(duì)特斯拉“減配門(mén)”的回應(yīng)。

近日，部分特斯拉國(guó)產(chǎn) Model 3 車(chē)主發(fā)現(xiàn)，自己隨車(chē)環(huán)保信息清單上的整車(chē)控制器型號(hào)與車(chē)輛實(shí)際裝載的硬件型號(hào)不匹配——清單標(biāo)注的整車(chē)控制器型號(hào)為 HW3.0（代碼為 1462554），亦即去年 4 月份發(fā)布的那款“史上最佳自動(dòng)駕駛芯片”，而車(chē)輛實(shí)際搭載的硬件型號(hào)卻是 HW2.5（代碼為 1483112）。

據(jù)悉，HW2.5 硬件使用的是由英偉達(dá)定制的 Drive PX2 計(jì)算平臺(tái)，而 3.0 則是特斯拉自己專門(mén)為 FSD 打造的新計(jì)算平臺(tái)，其自動(dòng)駕駛芯片擁有每秒 2300 幀的圖像處理能力，是 HW2.5 的 21 倍，計(jì)算能力提升了大約 7 倍。同時(shí)，HW3.0 的能耗只有 HW2.5 的 1.25 倍（H2.5 峰值功率為 57W，3.0 為 72W，相差 15W 左右）。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，HW3.0 強(qiáng)大的性能為之后自動(dòng)駕駛的升級(jí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

HW3.0 全名為“Autopilot hardware 3.0”，于 2019 年 4 月的特斯拉 Autonomy Day 正式發(fā)布，該硬件系統(tǒng)搭載了特斯拉 100%自己研發(fā)的全新自動(dòng)駕駛芯片 FSD（Full Self-driving Computer）。官方信息顯示，內(nèi)置了兩枚 FSD 芯片的 HW3.0 系統(tǒng)，其算力是 HW2.5 的 21 倍，而搭載了 HW3.0 的特斯拉車(chē)型，能夠識(shí)別出此前 HW2.5 系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別的交通隔離墩等諸多道路因素。

目前來(lái)看，HW3.0 與 HW2.5 硬件的差距體現(xiàn)在算力、圖形處理能力，以及處理速度等多個(gè)維度。另?yè)?jù)了解，經(jīng)過(guò)去年 11 月的一次系統(tǒng)升級(jí)后，裝載自動(dòng)駕駛 HW3.0 系統(tǒng)的特斯拉車(chē)型已經(jīng)具備識(shí)別交通隔離墩（即“雪糕筒”）的能力，而此前裝載 2.5 及以下自動(dòng)駕駛硬件的特斯拉車(chē)型將無(wú)緣該功能。

隨后，特斯拉官方微博發(fā)布公告，稱“基于供應(yīng)鏈情況，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版 Model 3 安裝的硬件為 HW2.5”，并表示隨著產(chǎn)能及供應(yīng)鏈恢復(fù)，特斯拉將按計(jì)劃陸續(xù)為控制器硬件為 HW2.5 的中國(guó)制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版 Model 3 車(chē)主提供免費(fèi)更換 HW3.0 的服務(wù)。特斯拉官方還強(qiáng)調(diào)，“現(xiàn)階段，若沒(méi)有選裝 FSD 功能，使用 HW2.5 的 Model 3 車(chē)型與 HW3.0 的 Model 3 車(chē)型在駕乘體驗(yàn)和使用安全上基本不存在區(qū)別”。

對(duì)此，部分涉事車(chē)主并不認(rèn)同，“我本身是沖著 HW3.0 購(gòu)買(mǎi)的這輛車(chē)，現(xiàn)在他給我 HW2.5 硬件就令我很不滿意，解決方案出來(lái)之后呢，更換車(chē)機(jī)我還要再去趟交付中心，而且又要拆我的車(chē)，這不僅占用了我的時(shí)間，對(duì)我車(chē)輛的二手車(chē)價(jià)格肯定也有影響，就我個(gè)人來(lái)說(shuō)也是不滿意的。”有車(chē)主表示，“實(shí)際配置與環(huán)保清單不相符這個(gè)事情我也咨詢了律師，可能涉及廠家違約，所以我需要特斯拉給予一定的賠償?！?/p>

涉嫌欺詐可賠三倍

困擾車(chē)主許久的一個(gè)安全隱患，在新硬件與新系統(tǒng)的協(xié)作下解決，這本是件好事，然而購(gòu)買(mǎi)了最新車(chē)型的消費(fèi)者卻不能立即體驗(yàn)，還要支付額外的時(shí)間成本并通過(guò)車(chē)輛部件更換來(lái)實(shí)現(xiàn)，使車(chē)主們頗有微詞；此外，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)特斯拉的一大動(dòng)機(jī)本就包括該品牌技術(shù)水平與“科技感”，而 Model 3 這次“掛羊頭賣(mài)狗肉”的行為無(wú)疑在觸碰這類消費(fèi)者的底線，無(wú)論理由看起來(lái)多么“正當(dāng)”，其本質(zhì)還是對(duì)消費(fèi)者的“欺瞞”。

根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第五十五條規(guī)定：經(jīng)營(yíng)者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的，應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償?shù)慕痤~為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)商品的價(jià)款或者接受服務(wù)的費(fèi)用的三倍。因此，消費(fèi)者有權(quán)要求退一賠三。

北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授薛旭表示，“如果特斯拉總是出現(xiàn)類似的問(wèn)題，那么它就可能逐漸喪失強(qiáng)勢(shì)品牌的地位，特別是中國(guó)有自主品牌能夠在‘某種程度上’替代它的情況下?！?薛旭認(rèn)為，“這種時(shí)候消費(fèi)者往往需要發(fā)起訴訟或集群訴訟——消費(fèi)者完全可以維權(quán)，這（特斯拉）沒(méi)有話可講，更換 HW3.0 系統(tǒng)是消費(fèi)者必然可以得到的支持。”

特斯拉周一股價(jià)收盤(pán)大跌 14%，不過(guò)周二盤(pán)前股價(jià)大漲近 10%。近三個(gè)月來(lái)，特斯拉股價(jià)累計(jì)漲幅近 80%。

截至發(fā)稿，特斯拉中國(guó)方面沒(méi)有就工信部約談一事做出回應(yīng)。