兩輪機(jī)動(dòng)車尾燈的理想選擇！ROHM開(kāi)發(fā)出4通道線性LED驅(qū)動(dòng)器“BD183x7EFV-M”

～ 兩項(xiàng)新技術(shù)有助于大幅削減車載LED燈的電路板面積和設(shè)計(jì)周期 ～

全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都）面向兩輪/四輪機(jī)動(dòng)車中應(yīng)用日益普及的LED尾燈（剎車燈、后尾燈）、霧燈、轉(zhuǎn)向燈等，開(kāi)發(fā)出內(nèi)置MOSFET的4通道線性LED驅(qū)動(dòng)器IC“BD183x7EFV-M”（BD18337EFV-M / BD18347EFV-M）。

新產(chǎn)品采用了兩項(xiàng)新技術(shù)，即ROHM獨(dú)有的熱分散電路和LED單獨(dú)控制功能，有助于顯著削減LED燈的電路板面積和應(yīng)用的設(shè)計(jì)周期，能夠?yàn)橐杂《葹橹鞯暮Ｍ鈨奢啓C(jī)動(dòng)車市場(chǎng)提供解決方案。

在削減電路板面積方面，利用獨(dú)有的熱分散電路，將以往各輸出通道所需的熱分散電路用引腳集約為1個(gè)引腳，從而通過(guò)小型16pin封裝實(shí)現(xiàn)了4通道更高輸出（150mA/ch）。同時(shí)，當(dāng)點(diǎn)亮規(guī)格不同的車載LED燈時(shí)，以往需要兩個(gè)LED驅(qū)動(dòng)器來(lái)驅(qū)動(dòng)，而采用LED單獨(dú)控制功能，僅需1個(gè)驅(qū)動(dòng)器即可驅(qū)動(dòng)。

另外，在削減應(yīng)用的設(shè)計(jì)周期方面，通過(guò)采用獨(dú)有的熱分散電路，使以往每個(gè)通道都需要的熱設(shè)計(jì)如今僅需1次即可，因此，非常有助于減少熱設(shè)計(jì)工時(shí)。同時(shí)，利用LED單獨(dú)控制功能，在發(fā)生異常時(shí)有兩種控制方式可選（可選擇統(tǒng)一OFF控制或單獨(dú)OFF控制），且支持世界各國(guó)的兩輪機(jī)動(dòng)車牌照燈安全標(biāo)準(zhǔn)，因此很方便在世界各國(guó)擴(kuò)展機(jī)型。不僅如此，新產(chǎn)品還配備了可提高設(shè)計(jì)靈活性的時(shí)序亮燈用單獨(dú)調(diào)光功能和保護(hù)LED驅(qū)動(dòng)器及外圍電路的各種保護(hù)功能。

本產(chǎn)品已于2019年12月起暫以月產(chǎn)25萬(wàn)個(gè)的規(guī)模投入量產(chǎn)（樣品價(jià)格　500日元/個(gè)，不含稅）。前期工序的生產(chǎn)基地為ROHM Hamamatsu Co.，Ltd.（日本濱松市），后期工序的生產(chǎn)基地為ROHM Electronics Philippines Inc.（菲律賓）。

未來(lái)ROHM將繼續(xù)開(kāi)發(fā)有助于系統(tǒng)優(yōu)化和節(jié)能的產(chǎn)品，不斷為兩輪和四輪機(jī)動(dòng)車的技術(shù)創(chuàng)新貢獻(xiàn)力量。

＜背景＞

近年來(lái)，在兩輪/四輪機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)，從節(jié)能化和設(shè)計(jì)靈活性的角度出發(fā)，LED車燈的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，LED燈的數(shù)量和亮度均呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)。

其中，在以兩輪機(jī)動(dòng)車為主要交通工具的亞洲地區(qū)，兩輪機(jī)動(dòng)車制造商希望能夠進(jìn)一步簡(jiǎn)化驅(qū)動(dòng)尾燈和牌照燈的典型電路結(jié)構(gòu)，以縮短開(kāi)發(fā)周期并降低成本。然而，控制LED的LED驅(qū)動(dòng)器存在熱設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題，因此完全兼顧燈數(shù)、亮度、安全性及成本是非常困難的。

ROHM分析了世界最大的兩輪機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)--印度市場(chǎng)的需求，開(kāi)發(fā)出采用獨(dú)有的熱分散電路和LED單獨(dú)控制功能兩項(xiàng)新技術(shù)的LED驅(qū)動(dòng)器，以解決該課題。＜新產(chǎn)品特點(diǎn)＞

新產(chǎn)品采用了兩項(xiàng)新技術(shù)：“熱分散電路”和“LED單獨(dú)控制功能”，有助于顯著削減LED燈的電路板面積和應(yīng)用的設(shè)計(jì)周期。

1.有助于削減電路板整體的面積1-1 采用熱分散電路，

實(shí)現(xiàn)4通道輸出的小型化和更高輸出

新產(chǎn)品采用ROHM獨(dú)有的熱分散電路，將以往解決方案中各輸出通道所需的熱分散電路用引腳集約為1個(gè)引腳，從而使以往業(yè)界中最大只能實(shí)現(xiàn)3通道的16pin封裝進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了小型化，并實(shí)現(xiàn)了4通道更高輸出（150mA/ch）。在使典型的車載尾燈配置--4路LED燈亮?xí)r，以往需要2個(gè)LED驅(qū)動(dòng)器，而新產(chǎn)品僅需1個(gè)驅(qū)動(dòng)器即可，可減少部件數(shù)量和電路板面積。

1-2 采用LED單獨(dú)控制功能，

實(shí)現(xiàn)對(duì)不同規(guī)格的2個(gè)LED燈的驅(qū)動(dòng)

以往產(chǎn)品要使規(guī)格不同的2個(gè)LED燈（比如尾燈和牌照燈）燈亮?xí)r，需要2枚IC。

新產(chǎn)品配備了LED單獨(dú)控制功能，因此僅1枚IC即可驅(qū)動(dòng)規(guī)格不同的2個(gè)LED燈，IC數(shù)量的減少有助于大幅削減電路板面積。

2. 　有助于縮短應(yīng)用的設(shè)計(jì)周期

2-1　采用獨(dú)有的熱分散電路，減少熱設(shè)計(jì)工時(shí)

以往產(chǎn)品需要與通道數(shù)量相對(duì)應(yīng)的熱分散電路，在進(jìn)行熱設(shè)計(jì)時(shí)，需要在考慮到每個(gè)通道LED相應(yīng)的熱分散電阻的電氣特性偏差的前提下，邊確認(rèn)整個(gè)電路邊進(jìn)行權(quán)衡設(shè)計(jì)。新產(chǎn)品采用獨(dú)有的熱分散電路，將熱分散電路用引腳集約為1個(gè)引腳，從而使以往每個(gè)通道都需要的熱設(shè)計(jì)僅1次即可，有助于減少熱設(shè)計(jì)工時(shí)。

2-2　采用異常時(shí)的LED單獨(dú)控制功能，支持在各國(guó)擴(kuò)展機(jī)型

新產(chǎn)品內(nèi)置有控制方式選擇功能，當(dāng)LED發(fā)生異常時(shí)，可選擇所有通道關(guān)閉或單通道關(guān)閉。例如，當(dāng)1路尾燈因斷線等原因不亮?xí)r，可選擇關(guān)閉其他所有的通道或者僅關(guān)閉斷線的通道。各國(guó)發(fā)生異常時(shí)的兩輪機(jī)動(dòng)車牌照燈的安全標(biāo)準(zhǔn)不同，新產(chǎn)品可通過(guò)一種設(shè)置對(duì)應(yīng)眾多國(guó)家和地區(qū)的法律法規(guī)，因此在各國(guó)進(jìn)行機(jī)型擴(kuò)展時(shí)，可減少重新設(shè)計(jì)工時(shí)。

3. 配備能夠提高設(shè)計(jì)靈活性的時(shí)序燈亮功能

新產(chǎn)品在1個(gè)封裝中還搭載了能夠?qū)崿F(xiàn)時(shí)序燈亮的單獨(dú)調(diào)光功能，僅需增加電阻器等外置部件，即可實(shí)現(xiàn)機(jī)型的多樣化。

4. 配備異常時(shí)保護(hù)電路的各種功能

新產(chǎn)品具有豐富的保護(hù)功能，如異常時(shí)保護(hù)車燈的開(kāi)路短路檢測(cè)功能和每個(gè)通道的異常檢測(cè)功能等。即使發(fā)生異常也能保護(hù)電路，防止LED驅(qū)動(dòng)器和外圍電路被損壞。

＜其他電氣特性＞

＜應(yīng)用示例＞

適用于

◇尾燈（剎車燈、后尾燈） ◇霧燈 ◇轉(zhuǎn)向燈

◇牌照燈 ◇日間行車燈（Daylight Running Lamps）

等兩輪/四輪機(jī)動(dòng)車的各種LED燈驅(qū)動(dòng)。