近些年來，寶馬在車輛外觀上耗費最多設計精力的地方就要數(shù)“雙腎”進氣格柵了，而且新車的進氣格柵尺寸一代比一代大。自從寶馬推出全新7系和X7以來，超大的雙腎格柵成為了議論焦點。

寶馬X7

不少人們認為，寶馬的雙腎格柵尺寸過大，同車身不協(xié)調。但這還不是頂峰，直到寶馬拿出了4系和寶馬i4概念車，人們才發(fā)現(xiàn)X7和7系的進氣格柵根本不算大好嗎。

寶馬i4的進氣格柵，垂直距離幾乎占據(jù)了車輛的整個前臉，同車身相比極具視覺沖擊力，但也被不少車迷朋友評為“最丑寶馬”。

寶馬i4

不管寶馬在不斷增大“雙腎”進氣格柵尺寸上是不是真的用力過猛，但短時間內這種設計風格會一直延續(xù)下去，因為寶馬集團內部人員，對于寶馬的大尺寸進氣格柵則是相當認可。

寶馬集團的一位高管指出，雙腎格柵是寶馬的靈魂特點，也是將寶馬和其他汽車制造商區(qū)分開的最大特征。他認為，所有車型的進氣格柵的外觀應該做到特征匹配。

此外，值得一提的是，寶馬不僅要把它的進氣格柵變的更大，還要變的更亮。寶馬與汽車照明廠商海拉攜手，為新一代X6開發(fā)了一套進氣格柵照明系統(tǒng)，用戶可以自己選擇，在打開車門時，是否點亮前進氣格柵照明系統(tǒng)。