確認(rèn)！寶馬電動車”雙腎“進(jìn)氣格柵不僅保留 還要更大更亮
當(dāng)下車企在設(shè)計(jì)電動車外觀時(shí)，都會刻意減小前進(jìn)氣格柵的尺寸，主要原因是電動機(jī)不需要進(jìn)氣和通過空氣散熱，一般小尺寸的進(jìn)氣格柵都能滿足車輛使用。也有更激進(jìn)的車企，直接采用了全封閉式進(jìn)氣格柵。
但寶馬不這么認(rèn)為，并堅(jiān)持要在電動車上保留進(jìn)氣格柵。近日，寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)Domagoj Dukec在接受媒體采訪時(shí)表示：“即便進(jìn)入電氣化時(shí)代，寶馬標(biāo)志性的超大雙腎格柵依然會保留?！?/strong>
近些年來，寶馬在車輛外觀上耗費(fèi)最多設(shè)計(jì)精力的地方就要數(shù)“雙腎”進(jìn)氣格柵了，而且新車的進(jìn)氣格柵尺寸一代比一代大。自從寶馬推出全新7系和X7以來，超大的雙腎格柵成為了議論焦點(diǎn)。
寶馬X7
不少人們認(rèn)為，寶馬的雙腎格柵尺寸過大，同車身不協(xié)調(diào)。但這還不是頂峰，直到寶馬拿出了4系和寶馬i4概念車，人們才發(fā)現(xiàn)X7和7系的進(jìn)氣格柵根本不算大好嗎。
寶馬i4的進(jìn)氣格柵，垂直距離幾乎占據(jù)了車輛的整個(gè)前臉，同車身相比極具視覺沖擊力，但也被不少車迷朋友評為“最丑寶馬”。
寶馬i4
不管寶馬在不斷增大“雙腎”進(jìn)氣格柵尺寸上是不是真的用力過猛，但短時(shí)間內(nèi)這種設(shè)計(jì)風(fēng)格會一直延續(xù)下去，因?yàn)閷汃R集團(tuán)內(nèi)部人員，對于寶馬的大尺寸進(jìn)氣格柵則是相當(dāng)認(rèn)可。
寶馬集團(tuán)的一位高管指出，雙腎格柵是寶馬的靈魂特點(diǎn)，也是將寶馬和其他汽車制造商區(qū)分開的最大特征。他認(rèn)為，所有車型的進(jìn)氣格柵的外觀應(yīng)該做到特征匹配。
此外，值得一提的是，寶馬不僅要把它的進(jìn)氣格柵變的更大，還要變的更亮。寶馬與汽車照明廠商海拉攜手，為新一代X6開發(fā)了一套進(jìn)氣格柵照明系統(tǒng)，用戶可以自己選擇，在打開車門時(shí)，是否點(diǎn)亮前進(jìn)氣格柵照明系統(tǒng)。
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