得益于凱美瑞、漢蘭達(dá)、C-HR等車型的熱銷，廣汽豐田也一直處于產(chǎn)能不足的熱銷狀態(tài)。為此廣汽豐田也在積極擴(kuò)張旗下工廠產(chǎn)能，此前也有公開消息顯示，廣汽豐田正在建設(shè)第四生產(chǎn)線，轉(zhuǎn)產(chǎn)新能源車型，產(chǎn)能為20萬輛。

日前，我們于網(wǎng)絡(luò)渠道獲悉，除了上述四個產(chǎn)線外，廣汽豐田還將在2022年建設(shè)完成第五生產(chǎn)線，將投產(chǎn)全新EV平臺下的兩款SUV和一款MPV，年產(chǎn)能同樣為20萬輛，累計投資63.42億元。

據(jù)悉，在今年3月中旬，廣汽豐田以9.19億拍下廣州市南沙一處工業(yè)用地，面積為75.5萬平方米，將在此投建第五條生產(chǎn)線。

廣汽豐田第五生產(chǎn)線項目招標(biāo)文件顯示，該生產(chǎn)線導(dǎo)入的車型均為基于全新EV平臺打造，該平臺有極大概率是豐田e-TNGA平臺。

同時，有內(nèi)部人士表明，當(dāng)下豐田正在全力推廣混動技術(shù)。這也意味著，該生產(chǎn)線既可生產(chǎn)電動車，還有可能生產(chǎn)混動車型。

此外，此前有網(wǎng)友調(diào)侃道，一汽豐田銷量不好，是因為產(chǎn)能不足。然而這其中也是有些道理的。豐田目前在華共有8個生產(chǎn)工廠，總產(chǎn)能越為110萬輛。

但是去年，豐田在國內(nèi)共售出了約140萬輛車，豐田的各個工廠產(chǎn)能利用率均超過了100%。賣不了這么多的車主要原因，和造不過來也有關(guān)系。

然而，隨著此次廣汽豐田第四、第五生產(chǎn)線的后續(xù)相繼完工投產(chǎn)，豐田產(chǎn)能不足的問題也將會有所緩解。并且，豐田又把今年的銷量目標(biāo)由去年的160萬輛，調(diào)整至了200萬輛，從中也可看出，豐田對于增產(chǎn)后的銷量預(yù)期十分看好。