據(jù)外媒報道，戴姆勒首席執(zhí)行官康林松(Ola Kaellenius)表示，實現(xiàn)歐洲2020年和2021年更嚴(yán)格的碳排放目標(biāo)“將是一個不小的挑戰(zhàn)”。這可能意味著戴姆勒將面臨巨額罰款，因此必須推出并銷售更多的電動汽車。

但康林松同時表示，即使面臨罰款的挑戰(zhàn)，他也不會降低該公司生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳電動車的價格。“我們需要以一種經(jīng)濟上合理的方式行動(滿足碳排放)，”并表示，“在奔馳電動汽車上實現(xiàn)適當(dāng)?shù)膬r格，而不是破壞定價水平，是極為重要的?！?/p>

據(jù)了解，歐盟在今年施行了更加嚴(yán)苛的機動車排放政策，要求2020年1月1日起，車企新登記轎車中至少95%需達到95g/km的CO?排放控制目標(biāo)，2021年起所有新登記轎車的CO?平均排放需低于95g/km。并且，若排放量超過這一目標(biāo)，每輛車將按照每克罰款95歐元的標(biāo)準(zhǔn)進行處罰。

據(jù)PA Consulting機構(gòu)的預(yù)測，戴姆勒2018年每公里平均排放130.4克二氧化碳，到2021年需要達到每公里103.1克的目標(biāo)。如果戴姆勒未能削減其二氧化碳排放量，最高將面臨9.97億歐元(11億美元)的罰款。

這一政策倒逼奔馳要加大其純電動車和混合動力汽車在市場中的銷量占比，這也要求奔馳需提供更加具有市場競爭力的新能源動力車型。

目前，奔馳僅有一款EQC純電動車型實現(xiàn)了量產(chǎn)上市，不過這一主打高端豪華的純電動車，在價格上競爭力有限。英國市場為例，就連最低配的EQC Sport版本，售價就達到了65640英鎊(約合人民幣57.9萬元)。

同時，康林松還稱，盡管會很難達到碳排放要求，但梅賽德斯-奔馳不會錯過利用新一代電動汽車市場賺取高利潤的機會。在此意味著奔馳將發(fā)布一系列電動汽車，來更好的適應(yīng)未來的電動化汽車市場。