無人系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)在2019年度再次取得重大進(jìn)展，特別是在無人機(jī)、機(jī)器人系統(tǒng)和自主技術(shù)方面不斷取得新的里程碑。 英國無人系統(tǒng)技術(shù)網(wǎng)站評選2019年度十大新聞，涉及無人平臺、無人系統(tǒng)技術(shù)等在軍事、商業(yè)和工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用。

1. 燃料電池無人機(jī)續(xù)航時間破紀(jì)錄

英國智能能源公司證實(shí)，該公司800瓦燃料電池模塊結(jié)合韓國MetaVista公司6升液氫儲罐為無人機(jī)提供動力，其續(xù)航時間高達(dá)12小時7分22秒，成功打破了多旋翼無人機(jī)最長續(xù)航時間2小時6分7秒的紀(jì)錄。

2.歐洲首次批準(zhǔn)全自主無人機(jī)飛行

法國阿茲烏爾無人機(jī)公司宣布，其Skeyetech全自主四旋翼無人機(jī)系統(tǒng)獲得法國民航總局飛行批準(zhǔn)。該無人機(jī)系統(tǒng)可從一個停靠點(diǎn)起飛，無需遠(yuǎn)程操控，是歐洲首次批準(zhǔn)飛行的全自主無人機(jī)。

3.垂直起降無人機(jī)進(jìn)行82千米超視距基礎(chǔ)設(shè)施檢查

美國森賽斯技術(shù)公司證實(shí)，其Sentaero v2垂直起降無人機(jī)在6小時內(nèi)成功完成了82千米超視距基礎(chǔ)設(shè)施檢測，以評估颶風(fēng)“巴里”對重要基礎(chǔ)設(shè)施造成的損害。

4.為無人機(jī)選用合適的連接器

連接器可提供平臺內(nèi)不同子系統(tǒng)之間電源、數(shù)據(jù)和信號連接的接口，需滿足尺寸、重量和功率、信號類型和環(huán)境等要求。無人機(jī)制造商和設(shè)計(jì)人員可以使用連接器連接無人機(jī)電源、控制系統(tǒng)、制導(dǎo)系統(tǒng)、GNSS/INS系統(tǒng)以及外部有效載荷。

5.利用重型垂直起降無人機(jī)實(shí)施農(nóng)業(yè)噴灑

中國安道麥公司和以色列戰(zhàn)術(shù)機(jī)器人公司合作開展利用高負(fù)載無人機(jī)進(jìn)行大容量空中農(nóng)業(yè)噴灑作業(yè)的可行性研究。戰(zhàn)術(shù)機(jī)器人公司已經(jīng)開發(fā)出“鸕鶿”無人機(jī)，該無人機(jī)是一款多功能、緊湊型、高負(fù)載、垂直起降無人機(jī)，能夠搭載超過500千克的載荷執(zhí)行多種任務(wù)。

6. 利用小型無人機(jī)拍攝高分辨率合成孔徑雷達(dá)圖像

美國SRI公司宣布，成功使用一架小型、低成本無人機(jī)拍攝出高分辨率合成孔徑雷達(dá)圖像。小尺寸合成孔徑雷達(dá)可生成用于探測和測量固態(tài)地球垂直變形的雷達(dá)圖像，以改善滑坡、堤防侵蝕、地震和火山活動的預(yù)測模型。

7. L3技術(shù)公司研發(fā)混合四旋翼垂直起降無人機(jī)

美國L3技術(shù)公司獲得研發(fā)新型混合四旋翼垂直起降無人機(jī)技術(shù)專利，涉及無人機(jī)系統(tǒng)的俯仰和前推力聯(lián)合控制技術(shù)。該技術(shù)可使傳統(tǒng)固定翼無人機(jī)具備垂直起降能力。

8.新型螺旋槳技術(shù)提高垂直起降無人機(jī)的性能

美國Blainjett航空公司開發(fā)出一種新型螺旋槳技術(shù)——動態(tài)變槳距技術(shù)，該技術(shù)可增強(qiáng)有人和無人垂直起降飛機(jī)的飛行速度和效率。該公司還提出了采用新型螺旋槳技術(shù)的飛機(jī)概念，包括帶有前向轉(zhuǎn)子的四旋翼飛機(jī)、推力矢量短距起降飛機(jī)和單旋翼復(fù)合直升機(jī)。

9. 氫燃料電池垂直起降無人機(jī)續(xù)航時間達(dá)到15小時

中國MMC無人機(jī)公司推出新型氫燃料電池垂直起飛降無人機(jī)Griflion H，其續(xù)航時間創(chuàng)15小時的新紀(jì)錄。

10. 利用人工智能進(jìn)行無人機(jī)數(shù)據(jù)收集和分析

美國Aria Insights公司推出全新的智能自主無人機(jī)解決方案，采用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)軟件，可收集和分析無人機(jī)數(shù)據(jù)，為用戶提供可操作的解決方案。