菲律賓擁有由卡加延經(jīng)濟區(qū)管理局發(fā)起的“亞洲加密貨幣谷”，該機構(gòu)負責管理卡加延特別經(jīng)濟區(qū)和自由港?，F(xiàn)在正計劃在該經(jīng)濟區(qū)內(nèi)建立一個機場，以滿足其投資者和加密服務提供商的需求。許多加密貨幣交易所已獲許可在區(qū)域內(nèi)運營。

亞洲加密谷機場規(guī)劃

菲律賓卡加延經(jīng)濟區(qū)管理局（CEZA）確認了其在“ 亞洲加密貨幣谷 ”內(nèi)建造機場的計劃。據(jù)行政長官兼首席執(zhí)行官Raul Lambino稱，該機場的造價將在6000萬至8000萬美元之間。馬尼拉時報周四援引他的話說：“新機場的建設是建立和實現(xiàn)我們已經(jīng)開始的所謂的亞洲加密貨幣谷概念的重要設施。

首席執(zhí)行官解釋說，CEZA目前正在與負責新機場許可的菲律賓運輸部和菲律賓民航局進行談判。他說：“我們希望我們能夠在未來三年內(nèi)實現(xiàn)這一目標?！?/p>

亞洲加密貨幣谷由CEZA與私人開發(fā)商NorthernStar Gaming and Resorts Inc.共同發(fā)起，旨在為區(qū)塊鏈開發(fā)商和加密貨幣交易所運營商提供一個穩(wěn)定而安全的區(qū)域。該倡議是政府旨在培育金融科技生態(tài)系統(tǒng)以吸引國際加密貨幣和區(qū)塊鏈公司在該國開設商店融資的一部分。Lambino相信，這將幫助菲律賓“成為金融科技和區(qū)塊鏈相關(guān)工作的主要離岸目的地之一?！?/p>

滿足投資者的需求

據(jù)Lambino說法，在Cagayan經(jīng)濟特區(qū)和Freeport內(nèi)運營的投資者和公司對缺乏機場設施表示擔憂，因為他們需要盡快到達加密貨幣谷。但是，距離經(jīng)濟區(qū)最近的機場，北卡加延國際機場（CagayanNorth International Airport）距離酒店80公里。首席執(zhí)行官指出，一家美國公司目前正在與一些當?shù)睾献骰锇楹献鬟M行總體規(guī)劃和可行性研究。

Lambino對新聞媒體說：“除非我們修建高速公路，否則我們將無法解決希望盡快進入生態(tài)區(qū)的投資者的擔憂”。 他詳細解釋道，建設高速公路至少要花費100億至120億比索，他認為建設新機場比建設高速公路更實際，也能更加快速地實施。他表示：“獲得通行權(quán)將花費五年以上的時間，因此，與建設一條從拉洛到生態(tài)區(qū)的新高速公路相比，以更低的成本和更少的時間來建設一個新的機場更實用、更可行?！?/p>

CEZA提供兩種“離岸虛擬貨幣兌換”許可證：主體許可證和常規(guī)許可證。前者允許被許可人進行離岸金融科技和加密貨幣交易活動，而后者則將其限制為僅進行加密貨幣交易活動。本月初，當局確認有25家來自亞洲和歐洲的金融技術(shù)主要被許可人。據(jù)報道，截至2019年9月，已有40家公司獲得了CEZA的許可。

與此同時，據(jù)菲律賓中央銀行的最新名單顯示，菲律賓中央銀行（Bangko Sentral ng Pilipinas，BSP）已授權(quán)13家加密貨幣交易所在該國運營。最近，國際貨幣基金組織（IMF）一直在向 BSP 提供技術(shù)援助，包括加密資產(chǎn)。IMF將菲律賓視為加密資產(chǎn)的潛在重要市場。