（文章來(lái)源：侃聊車(chē)吧）

續(xù)航對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的重要不言而喻，也是討論最多的話題之一，對(duì)于車(chē)輛的續(xù)航而言，關(guān)乎車(chē)輛的用車(chē)體驗(yàn)，隨著技術(shù)的發(fā)展續(xù)航里程在不斷的提高，但還是會(huì)導(dǎo)致有里程焦慮的原因，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言，續(xù)航解決出路在哪？續(xù)航里程對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)而言，是一個(gè)關(guān)鍵性指標(biāo)，決定這個(gè)指標(biāo)高低的因素，有電池自身的因素，充電因素，以及環(huán)境等各種因素。

首先從電池技術(shù)上面來(lái)看，動(dòng)力電池作為新能源車(chē)型比較核心部分，其容量很大程度上決定了新能源車(chē)型的續(xù)航里程。電池會(huì)受到環(huán)境因素的影響，導(dǎo)致電池容量出現(xiàn)衰減的情況出現(xiàn)，再加上對(duì)于電池的充電速度而言，并不是很快，從充電時(shí)間上面以現(xiàn)有的快充技術(shù)也需要30到一個(gè)小時(shí)才能沖嗎，再者電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)途行駛能力尚無(wú)法與燃油車(chē)直面競(jìng)爭(zhēng)。所以，只有發(fā)展完善電池技術(shù)，才能徹底解決續(xù)駛里程穩(wěn)定性和充電速度問(wèn)題。

如果電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程到了跟傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣的水平了，用戶就不再敏感了。從電池上面可以提升電池的充電速度和電池的能量密度的大小，再者可以從車(chē)輛車(chē)身重量著手，采用輕量化的車(chē)身構(gòu)造，在一定的程度上面可以提升電池的續(xù)航能力。

在所有的解決電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航能力的方式中，只有電池技術(shù)提升和基礎(chǔ)設(shè)施充電樁配套建設(shè)才是最基礎(chǔ)的，也是最靠譜的。除此以外，優(yōu)化百公里綜合能耗水平，合理的平臺(tái)化設(shè)計(jì)都是為一條不錯(cuò)的車(chē)輛續(xù)航解決的出路。
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