目前，全球市場(chǎng)中私人汽車市場(chǎng)持續(xù)萎靡，但汽車打車出行市場(chǎng)端確實(shí)異?；鸨？吹酱蜍囀袌?chǎng)蛋糕越做越大，不少車企憑借著自身的運(yùn)營(yíng)車輛優(yōu)勢(shì)也紛紛入局，而全球豪華品牌奔馳、寶馬也不例外。

此前，奔馳母公司戴姆勒和寶馬共同出資打造了Free Now出行打車應(yīng)用，面向歐洲市場(chǎng)為乘客提供打車服務(wù)。

不過讓人們感到意外的是，作為奔馳寶馬合資公司的Free Now為了擴(kuò)充運(yùn)營(yíng)數(shù)量，竟然采購(gòu)了60輛特斯拉純電動(dòng)汽車，而沒有選擇奔馳、寶馬品牌的汽車。

據(jù)外媒1月8日?qǐng)?bào)道稱：“寶馬和戴姆勒的子公司出行服務(wù)提供商Free Now希望繼續(xù)向德國(guó)其他城市擴(kuò)張。需要擴(kuò)大其電動(dòng)汽車車隊(duì)規(guī)模，初步將會(huì)在漢堡市投放60輛特斯拉汽車?！比ツ辏現(xiàn)ree Now在德國(guó)的用戶年比提升20%；司機(jī)數(shù)量提升了27%，至2.8萬人。”

據(jù)悉，F(xiàn)ree Now此前的名稱為MyTaxi，它是一款面向歐洲發(fā)布的簡(jiǎn)單的打車應(yīng)用。早在2014年戴姆勒收購(gòu)了這家公司。不過出人意料的是，在去年，戴姆勒宣布與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬建立合資伙伴關(guān)系，兩家公司共同向Free Now投資了超過10億美元。

而作為奔馳寶馬的合資公司，擴(kuò)充車輛竟然沒有選擇二者的汽車確實(shí)讓不少人感到驚訝。不過回頭梳理下奔馳、寶馬的產(chǎn)品線也就能明白了不少緣由。

選擇純電動(dòng)車作為打車出行運(yùn)營(yíng)車輛也是世界上大多數(shù)國(guó)家的慣例了，然而寶馬的首款純電動(dòng)車iX3還在車間中進(jìn)行各項(xiàng)驗(yàn)證，仍沒有對(duì)外發(fā)售。

雖然奔馳首款純電動(dòng)車EQC已經(jīng)上市發(fā)售，但其在國(guó)內(nèi)的起售價(jià)格就達(dá)到了57.98萬元。相較于特斯拉Model 3在德國(guó)市場(chǎng)不到30萬元左右的售價(jià)，特斯拉對(duì)于出行公司的運(yùn)營(yíng)司機(jī)顯然更加具有吸引力。