2019年1月6日，北京東峽大通管理咨詢有限公司的相關(guān)信息在天眼查系統(tǒng)更新了。這家公司是ofo共享單車的運(yùn)營公司，目前公司信息顯示已經(jīng)新增加了3條被執(zhí)行人信息，執(zhí)行金額總數(shù)已逾350萬。其中兩人的執(zhí)行法院均為北京市海淀區(qū)人民法院，執(zhí)行金額約為3472219元；剩余一人則由上海市楊浦區(qū)人民法院執(zhí)行處理，執(zhí)行金額為30556元。至今為止，ofo已經(jīng)有45條失信被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行人信息總計(jì)約266條。

ofo曾經(jīng)作為國內(nèi)共享單車行業(yè)的巨頭，擁有過幾億用戶，占據(jù)了大部分市場份額，日活量接近三千萬，坐擁共享單車的“半壁江山”。即便是如此輝煌的戰(zhàn)績，也無法改變它的衰敗。ofo從經(jīng)營到現(xiàn)在一直未曾真正的盈利，后來又一次次拖欠用戶押金以及商戶的貨款，背負(fù)上百起訴訟，深陷泥潭。

雖然ofo倒下了，但是國內(nèi)共享單車行業(yè)依舊形式大好，各個新公司都拼命的想擠進(jìn)戰(zhàn)局，青色、橘色、藍(lán)色．．．“彩虹大戰(zhàn)”不斷上演。不得不說，自從有了共享單車，解決了人們的短途出行問題，城市交通效率也得到了了提升，生活出行方便了許多。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦予共享單車生命力

共享單車是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成功應(yīng)用之一。使用共享單車，說簡單點(diǎn)就是用戶手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)云端、單車三者間的信息交互傳遞，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得共享單車具備了聯(lián)網(wǎng)的功能，手機(jī)掃描二維碼獲取車輛信息，并通過移動網(wǎng)絡(luò)將解鎖請求上報(bào)云端服務(wù)器，云端服務(wù)器通過gprs 接受車輛狀態(tài)和位置等信息，下發(fā)解鎖指令到單車，并進(jìn)行計(jì)費(fèi)等處理。這是比較常見的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用架構(gòu)：云－管－端。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用方便了共享單車的管理和運(yùn)維。

單車的移動性大、跨區(qū)域范圍廣，這就需要一張覆蓋范圍廣的通信網(wǎng)絡(luò)，目前最成熟的移動通信網(wǎng)絡(luò)可以完美解決共享單車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)通信痛點(diǎn)。

“智能鎖”是共享單車應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最關(guān)鍵的一環(huán)

智能鎖的前身是摩拜的短信解鎖功能，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷進(jìn)步，現(xiàn)在的智能鎖已經(jīng)升級了電子圍欄、藍(lán)牙解鎖等新的應(yīng)用功能。

目前，使用最普遍的還是GNSS＋BLE＋GPRS的藍(lán)牙智能鎖方案。用戶用手機(jī)掃單車上的二維碼申請開鎖，然后該申請攜帶者用戶個人賬戶信息和單車ID信息被發(fā)往云端。云端審核無誤后再將信息發(fā)送到該車輛智能鎖中的gprs模塊，隨后gprs模塊像中心控制單元立刻發(fā)送解鎖指令，gprs模塊像中心控制單元再根據(jù)指令使用gpio控制馬達(dá)解開鎖。

當(dāng)用戶使用結(jié)束鎖車時，電子控制模塊的鎖車控制開關(guān)會被觸發(fā)，然后gprs模塊像中心控制單元通過gprs無線通信模塊發(fā)送指令給云端管理系統(tǒng)，顯示車輛處于鎖車狀態(tài)。

結(jié)語：ofo的輝煌已經(jīng)成為過去，它的經(jīng)歷將給所有后來者起到警示作用。作為物聯(lián)網(wǎng)載體的共享單車，行業(yè)前景大好，期待未來會有優(yōu)秀的新企業(yè)和更多的新技術(shù)出現(xiàn)。