1 月 7 日訊 ，據(jù)外媒報道，2019 年，特斯拉 Model 3 創(chuàng)造了驚人的銷量紀(jì)錄，全球客戶交付量超過了 30 萬輛。這絕對是第一個達(dá)到如此高銷量水平的特斯拉車型。

自 2008 年以來，特斯拉總共售出了 90 萬輛電動汽車。其中 Model 3 自從上市以來累計銷量約 448634 輛。Model 3 銷量數(shù)據(jù)：2017 年 1764 輛；2018 年 146055 輛；2019 年：300815 輛（包括第四季度的 92550 輛）。

屆時，車迷們也在關(guān)心，Model 3 的累計銷量何時能超過日產(chǎn)聆風(fēng)？

日產(chǎn)在 2019 年 3 月 5 日宣布，自 2010 年 12 月，日產(chǎn)聆風(fēng)銷量達(dá)到 40 萬輛（這是首款達(dá)到這一銷量水平的電動車型）。根據(jù)目前的銷量數(shù)據(jù)分析，日產(chǎn)聆風(fēng)到 2019 年年底的累計銷量約為 450000-460000 輛，換句話說，特斯拉 Model 3 目前的累計銷量約 448634 輛，那么特斯拉 Model 3 有望在幾周內(nèi)趕上日產(chǎn)聆風(fēng)，并且在今年第一季度就能超過日產(chǎn)聆風(fēng)。

特斯拉何時創(chuàng)造銷量達(dá)到 100 萬輛的里程碑？自從 2008 年以來，特斯拉電動汽車的累計銷量超過了 90 萬輛，并且有望成為首家累計銷量達(dá)到 100 萬輛里程碑的汽車制造商。特斯拉要做的就是在第一季度再售出約 100000 輛，在 2019 年第四季度售出 112000 輛之后，這一目標(biāo)似乎很有希望實現(xiàn)。

國產(chǎn)版特斯拉 Model3 降價引維權(quán)

國產(chǎn)版 Model 3 未來還有較大降價空間

買完房卻降價了，業(yè)主去售樓處拉橫幅維權(quán)的現(xiàn)象并不是新鮮事。盡管旁觀者少不了調(diào)侃一句：“漲價了你會送錦旗嗎？”消費者的怨氣，依舊壓不住。

如今，同樣的場景出現(xiàn)在特斯拉店內(nèi)，原因是消費者不滿國產(chǎn)版特斯拉 Model 3 降價了。只是特斯拉店里，不僅有拉橫幅的，還有送韭菜的。要表達(dá)的意思大抵是：第一批用戶都成了被割的韭菜。

特斯拉于日前宣布，國產(chǎn)版特斯拉 Model 3 降價，補貼后 29.9 萬元。這樣的價格將該車型售價首次拉進(jìn) 30 萬元內(nèi)。據(jù)了解，此前，特斯拉對外宣稱國產(chǎn)版定價為 35.58 萬元，與進(jìn)口版僅相差 8100 元。不少消費者與銷售確認(rèn)后放棄了國產(chǎn)版，選擇購買價格高一些的進(jìn)口版，如今國產(chǎn)版降至 30 萬以內(nèi)，不少車主感到不滿和欺騙，并成立車主維權(quán)群。

為此，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳發(fā)布微博：“理解大家的心情，每個人都希望買到性價比最好的產(chǎn)品。我們和政府配合，做了很多努力，才使得審批時效大幅度縮短，交付時間能夠大幅度提前。而這一切，在 12 月 27 號購置稅政策正式公布之前，我們都是無法明確以及對外公布正式交付時間的。Tesla 的定價策略之前已經(jīng)說過，不用再解釋?！?/p>

2020 年 1 月 3 日，根據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，國產(chǎn)版 Model 3 價格下調(diào)后售價為 29.9 萬元，首付可低至 4.5 萬元。此前，特斯拉國產(chǎn)版 Model 3 售價為 35.58 萬元，此次調(diào)整后售價為 32.38 萬元。由于國產(chǎn) Model 3 進(jìn)入國家新能源車補貼名錄，補貼額度達(dá)到 2.475 萬元，因此中國上海超級工廠生產(chǎn)的 Model 3 的實際購買門檻已降至 29.905 萬元。這意味著，國產(chǎn) Model 3 售價降到 30 萬元以內(nèi)。

與此同時，降價后的國產(chǎn) Model 3 取消了免費贈送和安裝家用充電樁的服務(wù)，選購需另加 8000 元。

2019 年 12 月 30 日特斯拉國產(chǎn)版 Model3 已經(jīng)向內(nèi)部員工小批量交付。在本次價格下調(diào)后，國產(chǎn)版特斯拉 Model 3 車型將于今年 1 月 7 日開始向首批消費者交付。

不過，有分析人士認(rèn)為，這不會是特斯拉的最后一次降價。興業(yè)證券關(guān)于特斯拉國產(chǎn)供應(yīng)鏈的研究報告顯示，國產(chǎn) Model 3 的毛利率要顯著高于美國產(chǎn)的 Model 3，國產(chǎn) Model 3 的生產(chǎn)成本要比美版低 20%-28%。興業(yè)證券預(yù)估，若追求與美版相似的毛利率，國產(chǎn) Model 3 具備 27%-34%的降價空間，其對應(yīng)絕對降價金額 8.5 萬 -10.8 萬元。

據(jù)悉，目前國產(chǎn)版 Model 3 已有 30%零部件國產(chǎn)化，預(yù)計 2020 年 7 月車身零部件國產(chǎn)化率達(dá)到 80%，2020 年底達(dá)到 100%。這也意味著隨著特斯拉供應(yīng)鏈逐步實現(xiàn)本土化，未來還有可能進(jìn)一步降價。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析認(rèn)為：“特斯拉由于采取直銷模式，因此價格調(diào)整成為常態(tài)，這也是 4S 店授權(quán)模式與廠家直銷的差異特征。品牌經(jīng)銷商是廠家?guī)齑娴男钏兀彩鞘袌鰞r格的緩沖器。”

崔東樹認(rèn)為，目前的國產(chǎn)車訂車是在 1 季度交付，說明訂單并不是很充足，沒有形成美國的特斯拉的狂熱追捧的局面。隨著特斯拉的國產(chǎn)化率提升和產(chǎn)量爬坡，未來的特斯拉國產(chǎn)車的價格下探空間還是很大的。“我覺得特斯拉國產(chǎn) MODEL3 的下半年價格在 25 萬元左右比較合理，相對的美元售價在 3.5 萬左右，那時比美國售價僅低 10%。”崔東樹稱。

不知這樣的預(yù)測，不會不會讓更多的特斯拉客戶不滿。