美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）近日提出一項(xiàng)新規(guī)定，要求無(wú)人機(jī)，這其中就包括玩具和快遞無(wú)人機(jī)和大型商用無(wú)人機(jī)等，安裝啟用一種遠(yuǎn)程電子身份識(shí)別系統(tǒng)，堪比給汽車(chē)上牌照，并授權(quán)政府可以追蹤美國(guó)大多數(shù)無(wú)人機(jī)，快速鎖定無(wú)論是城區(qū)還是鄉(xiāng)村的無(wú)人機(jī)和機(jī)主身份。遠(yuǎn)程ID的使用將有助于實(shí)現(xiàn)超視距操作。不過(guò)這也引起了坊間對(duì)于政府監(jiān)控民眾的擔(dān)心。新規(guī)目前處于60日的公示期，且最后方案將在3年后實(shí)行。

新規(guī)要求，無(wú)人機(jī)想要“自由飛翔”，須在廣播頻段播放其身份，便于就近監(jiān)控，而且要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)上傳身份信息。由此，其他附近的無(wú)人機(jī)或飛機(jī)即可作出航線判斷，也便于當(dāng)?shù)鼐降谋O(jiān)控。

當(dāng)然，如果不想通過(guò)廣播公開(kāi)身份信息的話(huà)，至少需要網(wǎng)絡(luò)上傳信息，而且，只能在無(wú)人機(jī)操作者方圓400英尺（約合121米）的范圍內(nèi)飛行。

當(dāng)前，美國(guó)大多數(shù)私人無(wú)人機(jī)因沒(méi)有追蹤系統(tǒng)，只能在離地面400英尺且在視線范圍內(nèi)飛行。即便新規(guī)實(shí)行后，一些具備自有身份識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)人機(jī)也可以不執(zhí)行新規(guī)。還有一些技術(shù)企業(yè)聲稱(chēng)新規(guī)將增加企業(yè)成本，其自行研發(fā)的系統(tǒng)也可以做到追蹤。曾提交多個(gè)無(wú)人機(jī)專(zhuān)利的亞馬遜則主張實(shí)施全國(guó)統(tǒng)一的追蹤系統(tǒng)。

據(jù)法新社報(bào)道，目前美國(guó)約有100多萬(wàn)個(gè)人和企業(yè)在FAA注冊(cè)運(yùn)營(yíng)無(wú)人機(jī)，擁有無(wú)人機(jī)超約150萬(wàn)臺(tái)，新提議涵蓋所有重量超過(guò)250克的私人無(wú)人機(jī)。報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)大疆是主要無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)之一，對(duì)此提議表示歡迎，且大疆早前就主張安裝遠(yuǎn)程電子身份識(shí)別系統(tǒng)。

一般而言，F(xiàn)AA收到的無(wú)人機(jī)飛越禁飛區(qū)或是可能存在安全飛行隱患的報(bào)告均是小問(wèn)題，但早在2017年，在紐約市發(fā)生過(guò)一架民用無(wú)人機(jī)和美國(guó)空軍直升機(jī)相撞的事件，2018年，愛(ài)達(dá)荷州出現(xiàn)一次無(wú)人機(jī)和一個(gè)熱氣球相撞的事故。FAA目前正在調(diào)查今年12月4號(hào)在洛杉磯一架無(wú)人機(jī)撞上電視臺(tái)直升機(jī)尾翼的事故。新規(guī)也是為了防止更可怕的利用無(wú)人機(jī)實(shí)施恐怖襲擊的悲劇發(fā)生。