12 月 24 日訊，隨著 5G 和 AI 技術的發(fā)展，自動駕駛離我們的生活也越來越近，在車企和科技公司爭先布局的自動駕駛領域，競爭已經從研發(fā)投入和研發(fā)方向的“隔空喊話”階段，走到比拼落地速度的“貼身肉搏”階段，誰是“實干家”一目了然。

從搭載 L3 技術的奧迪 A8 量產，到搭載 L5 技術的奧迪神秘 Aicon 落地時間表發(fā)布，“奧迪速度”令人稱奇，這兩款車向外界宣布了奧迪在自動駕駛的領先地位。

奧迪 A8 引領 L3 自動駕駛熱潮

奧迪在自動駕駛領域一直處于低頭默默研發(fā)的狀態(tài)，直到去年搭載 L3 自動駕駛功能的奧迪 A8 問世，大家才意識到奧迪在自動駕駛領域的強勢風格，目前，奧迪也是豪華車企業(yè)中量產自動駕駛技術最積極的。

自動駕駛分級，國際上普遍使用的是國際自動機工程師學會（簡稱 SAE）標準。SAE 將自動駕駛分為 0 到 5 六個等級。

其中，0 級的自動駕駛是沒有任何自動駕駛功能，由駕駛員完成所有駕駛操作；1 級的自動駕駛則是車輛會在特定時刻介入，例如在緊急剎車時用于保證車輪摩擦力的 ABS 防抱死系統(tǒng)；2 級自動駕駛則加入了速度和方向的輔助，例如自適應巡航系統(tǒng)，市場上大部分自動駕駛輔助功能車輛都在 L2 級別。L3 級別自動駕駛車輛可以完成絕大部分的駕駛動作，但駕駛員不能睡覺或分神，需要隨時做好接管車輛的準備。L4 級別和 L5 級別的自動駕駛已不需要人類駕駛員，兩者的區(qū)別在于 L4 只能在特定的環(huán)境下，L5 可以應對所有路況。

在這六個級別自動駕駛中，L3 最受爭議，因為 L3 級別車輛雖可獨立完成大部分駕駛操作，但無法真正解放人類駕駛員，加上其昂貴的研發(fā)成本，一大部分企業(yè)宣布放棄 L3 直接進入 L4 研發(fā)。

令人意外的是，在自動駕駛最受追捧的時期顯得過于低調的奧迪，在去年宣布推出具備 L3 自動駕駛功能的新款奧迪 A8。全球首款 L3 自動駕駛量產車奧迪 A8 正式發(fā)布，掀起一場 L3 熱潮，曾經被視為“雞肋”的 L3 級自動駕駛，再次成為車企的追逐目標。

奧迪 A8 搭載“AudiAI 交通擁堵自動駕駛系統(tǒng)”，按下中控臺“Audi AI”后，車輛開啟自動駕駛模式，可自動完成加速、減速、轉彎、剎車等操作，但因為路況的復雜性，駕駛員需要做好接管準備。

在自動駕駛領域，奧迪的老對手寶馬和奔馳有何動作？寶馬方面，到 2021 年，寶馬將量產 BMW iNEXT，該車具備 L3 自動駕駛功能，并在技術上支持 L4 級自動駕駛。奔馳方面，據(jù)外媒報道，奔馳全新 S 級將配備 L3 級自動駕駛功能，于 2021 年在美國上市。

從量產車型自動駕駛技術搭載上看，奧迪在 BBA 中位于首位，但自動駕駛戰(zhàn)況激烈，除了車企外還有科技公司例如 Waymo、Uber、滴滴等加入，如何找到彼此信任的盟友成為決勝關鍵。

今年 8 月，外媒報道稱，奧迪將加入戴姆勒與寶馬的自動駕駛聯(lián)盟，共同研發(fā)下一代駕駛輔助技術，主要研發(fā)高速自動駕駛輔助和自動泊車，并共同搭建一個自動駕駛平臺，后續(xù)研發(fā)的技術共同將用于聯(lián)盟成員各自的產品中。

奧迪神秘的 Aicon 車隊即將到來？

奧迪自動駕駛之路可追溯到 2010 年。2010 年，代號為 Shelley 的奧迪 TTS 在 Pikes Peak 進行了全自動駕駛測試，2013 年，奧迪成為全球首家獲得美國加利福尼亞州和內華達州自動駕駛測試牌照的汽車制造商，2014 年，奧迪 A7 完成 900 公里的自動駕駛，從從舊金山開到拉斯維加斯。

2018 年是奧迪的自動駕駛之年，這一年，奧迪與以色列軟件開發(fā)商 Cognata 簽訂合同，為其研發(fā)自動駕駛汽車模擬測試軟件。該軟件可模擬世界各地的道路環(huán)境，供自動駕駛車輛進行學習訓練，同年，奧迪和華為達成合作，共同研發(fā)自動駕駛，并將華為的移動數(shù)據(jù)中心（MDC）集成到奧迪 Q7 中，用于城市自動駕駛環(huán)境。

此外，2018 年，奧迪自動駕駛自動駕駛子公司與開發(fā)激光雷達的 Luminar 公司展開合作，計劃完成 2021 年完全自動駕駛的布局。Luminar 的高功率激光雷達將幫助奧迪自動駕駛系統(tǒng)檢測前方 250 米范圍之內的道路障礙。奧迪自動駕駛公司總部位于慕尼黑，此前，奧迪曾宣布投入 160 億美元用于發(fā)展未來技術，而自動駕駛公司是其中關鍵一環(huán)。

從用戶層面，奧迪也進行了自動駕駛接受度調研，2019 年 10 月，奧迪發(fā)布新報告“自動駕駛的脈搏”，研究了理性的論點、情感、價值觀和生活方式如何塑造人們對自動駕駛的態(tài)度。共有來自三大洲九個國家的 2.1 萬人接受了采訪。報告顯示，自動駕駛具有大幅提高安全性的潛力，所有國家的受訪者都對自動駕駛表現(xiàn)出極大的興趣和好奇心，超過一半的受訪者愿意嘗試自動駕駛，放棄控制的最大意愿是在高速公路上的自動停車和交通擁堵中駕駛。

按照奧迪規(guī)劃，2021 年，將推出基于 Aicon 概念車的首個自動駕駛車隊，這款概念車曾在 2017 年法蘭克福車展上亮相，車內搭載 L5 級別自動駕駛技術，如果該計劃成功實現(xiàn)，奧迪將成為 L5 級別車隊落地速度最快的車企。